1樓：whquwen
其實什麼也沒省，反而複雜度增加不少。
所謂減小幫浦氣損失，純屬自欺欺人，根本不可能。
不過，可以改善中低負荷扭矩，這是僅有的、唯一的好處。
2樓：周昊
先說答案，節氣門是不能省掉的，Valvetronic什麼也沒省，原因是因為不能省。節氣門不只是乙個故障備份的作用，這種理解過於簡單。正常狀態下節氣門雖然不再起到負載控制作用，但還有其他作用。
首先是為曲軸箱通風，在進氣歧管內提供遠低於大氣壓的真空；其次冷啟動時為了配合點火延遲，也不能是全開狀態。以上都不是只靠進氣門調節就可以的。
3樓：彭煜曦
結構上什麼都沒省，只是因為可以通過無級連續可調的進氣門公升程來擔當節流閥的工作，所以正常狀態下節氣門是全開的，以減少幫浦氣損失。
當然節氣門在這裡是乙個備份啦，作用只是在valvetronic失效的時候，還能控制發動機而已。
4樓：CybersunHong
寶馬的valvetronic是利用乙個伺服電機來控制一根偏心軸，再帶乙個異性中間臂，從而帶動進氣門搖臂，從而實現對氣門的正時和公升程的無級調節。
這個就相當於凸輪軸搖臂上的乙個元件，不是太懂你說的省去了什麼零件。
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