1樓：
巨集琪說交通案例。
機動車借慢車道右拐，慢車道電動車逆行，兩車碰撞。
機動車1借道2觀察3常速
電動車1逆行2觀察3快速
巨集琪判機動車主責。分析他的觀點可能為：
1機動車在非機動車道，借所有非機動車的道
2守法車輛也必須觀察違法車輛（這點他自己經常說到）或機動車在非機動車道需觀察所有非機動車，可能的原因是，違法車輛更危險
3借道車輛必須也必能避讓超速車輛（基於他的2而來）
我的看法：
1借道是法律允許，逆行是法律禁止，借道不必對逆行負責
2借道優先觀察順行守法車輛，逆行車輛需觀察全部車輛（因為其他都是守法車輛），背後的概念是，違法之後，違法方的實際義務自動公升級，因為他需要對自己和他人生命安全更小心（指參與交通的方便心裡，不指殺人放火一類的重大惡意）
3正常速不違法，超速違法
故判罰我這麼寫：未發現機動車存在違法行為，但可承擔不超過損害10%的人道主義賠償。
核心就一條，法不向不法低頭、讓步、負責。（巨集琪的有些出發點，我個人覺得還是以避免損害和損害在誰為核心，而不是以法律法規是行為底限為核心。）
事實經常是這樣，經稀釋、攪和後的法律，就只能受著。我其實特別希望執法時，基層執法人員有條有例的說出，什麼法第幾條第幾例，這條法規該怎麼解釋，清晰明確的說出來。
還有，怎麼才叫弱者值得商榷：守法者弱，還是敢違法者弱？換句話說，弱這個概念是基於什麼的來，銀行存款多寡？
身體機能好壞？家庭負擔輕重？社會地位高低？
主觀故意程度強弱？
很可惜，現階段多是以受損害大小來劃定強弱的。不是別的，這樣劃分，最方便！
就這麼回事兒了。
2樓：
保護守法者，如果不保護守法者，那麼法律也沒有必要被遵守了！但是一些情況下，弱者也是應該被保護的，因為法律一直在被完善，無法避免的，法律會存在漏洞，當強者鑽法律的空子的時候，弱者是應該被保護的。
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