1樓：莫洛好物種草
坡道起步時，判斷半聯動點的方法有5個
1、聽發動機的聲音變化
當離合器抬到聯動點的時候，發動機就開始向後面傳遞動力，就要消耗發動機的功率，因此發動機的轉速下降，聲音明顯變小，這時離合器就抬到聯動點了。
2、憑腳的感覺
當離合器抬到聯動點的時候，離合器踏板就有一種輕微頂腳的感覺，這時，也可以證明離合器就抬到聯動點了。
3、憑車輛的抖動
當離合器抬到聯動點的時候，車輛和變速桿就出現一種微微顫抖的現象，這時，也證明離合器就抬到聯動點了。
4、看發動機轉速表轉速的變化
如果你車上有發動機轉速表，在離合器抬起的過程中，如果你車上的發動機轉速表的轉速明顯下降時，也可以證明離合器就抬到聯動點了。
5、憑車輛的衝動
在離合器抬到聯動點的時候，車輛就有一種往前微微衝動的感覺，這時離合器也就抬到聯動點了。
當左腳松離合車身抖動後，右腳慢慢鬆開剎車，切忌松剎車太快，離合仍要穩住。
當完成此步驟後發現車身有後溜跡象，迅速踩剎車踩離合將車停穩，重新起步即可。
熄火一般都是半聯動臨界點時，左腳踩離合不穩造成的，需要多次練習，加強對離合的控制。
2樓：奔跑的士多啤梨
太久了，教練怎麼教的忘記了，拿駕照11年了
自己平常開就是踩住剎車，松離合到半聯動狀態，主要聽聲音，感覺車子，抖動有要往前的趨勢，鬆開剎車踩油門，多踩點，踩輕了有時候要熄火
學習還是多聽教練的，自己感受，多練習就好了，練習的時候教練在邊上瞎bb的時候不要緊張就OK了
3樓：旅拍小妹
要根據當地情況，教練的方法都不一樣，我車上有個上海考的小姐姐，二次每過科二，回老家學了半個月，說教練教的不一樣，科二第三次過了，重點在離合和交替速度度要掌握到
4樓：陳墨
1，兩種方法都對，教練怎麼教，你就怎麼做。我們科二全程沒有油門，靠離合控制，可能為了安全吧。
2，半離合的狀態要自己找感覺。都是說車抖的時候，其實你通過踩剎車的右腳也可以感覺到。不過不同的車感覺是不一樣的，我們教練的車抖動是明顯的，但考試用的車很輕微，甚至感覺不到。
3，後溜或熄火，就是因為半離合的狀態沒有找準，剎車鬆太快了。半坡起步時，剎車踩住，慢慢抬離合，車有點抖的時候穩住，再慢慢抬一點點離合，這時候抖動更大一點，離合穩住，慢慢松剎車起步。
4，腳跟著地比較輕鬆，腳也不會酸，力道也更容易控制。
5樓：喜東東
我在練科二的時候全程沒有用過油門，我們為了安全油門都是鎖死的。
半坡起步是先拉手剎等三秒撥開轉向燈，然後慢慢松離合聽到車變聲（就是你說的車身抖），再看另乙個表盤（我忘了那個表叫啥了）指標從10落到7，然後抬起剎車的腳，左腳靜止不動，一定靜止不動（學的時候因為這個一直挨罵）以上就是我練半坡起步的方法啦
6樓：王帥
1.兩種方法都對，但是有些考試車半坡松離合是上不去的除非用油門。
2.離合松置你方向盤抖動的浮動你自己覺得可以的時候就行，這就是靠感覺。抖的少了溜車，抖的低些了車上不去需要離合在抬些。完全經驗問題。
3.溜車離合抬的低，車身抖動不明顯。熄火就是你左腳不穩，右腳從剎車變到油門的時候你左腳動了，（你們教練交你的油門上的）另一種右腳松離合的時候左腳動了。
4.隨意。我自己是腳在半空踩離合。哪個方法適合你用哪個。
科目二坡道起步可以看轉速表嗎？
Pursuit 可以看，但是個人感覺沒必要看。科目二全稱不限制你的視線，不像科目三，科目三堅決不能低頭看，否則結果就是扣一百分 科目二坡道起步的話，在上坡前首先調整好車身位置，相信駕校都會教你方法 之後上坡就注意觀察停車點，切忌後溜，起步的話，能不熄火盡量別熄火，一般到達觸點時車都會有車身抖動，車頭...
科目二掛了好難受坡道起步熄火了（不給油門），全部都完成了就起步成功就過就是沒過，都不想學了？好難啊？
追蕁 我也是在上坡的時候扣的分，我側面壓線了。我當時心情極差，也是不想學了，還自己哭了一場，雖然過了一段時間心裡依舊難受，但我會有不服氣，我覺得等放假練車的時候要多練，練到自己有信心那到滿分就一定會考過的。所以加油吧，盡快調整心態，要有不服輸的精神！ Aries 我們半坡起步要踩油門！踩油門才更難控...
有人知道科目二坡道定點停車起步，是先半聯動狀態再放手剎，還是先放手剎再讓汽車處於半聯動狀態？
熊貓 在坡起踩剎車停住之後，拉一下手剎再放，就行，這樣檢測到手剎燈會亮，就可以了，然後慢慢松離合，鬆到屁股下面有顛簸感，就再抬剎車就行。掌握好抬離合的尺度，保證再起步車不會溜車，並且上坡不會太快。 腳剎踩緊放手剎離合抬到半聯動才放腳剎不到半聯動放剎車會後溜的放腳剎的同時離合要跟上以免動力不足熄火溜車...