1樓：梁神駒
個人認為很難啦，蔚來大概率是剎得住的，剎不住的時候也會乖乖妥協，那麼沒骨氣的公司怎麼替代特Sjxnnxkfie?. jjshsuwisjf
2樓：林大伯
首先說說特斯拉。
特斯拉在美國根本不僅僅是一家汽車公司，它代表了美利堅民族力挺的突破思維和打破慣例，代表了美利堅民族的創新精神。馬斯克同志的火星移民夢想是他所有事業的源頭。特斯拉汽車只不過是乙個集資手段，別人根本沒有把造車當成核心事業，只是圓夢的媒介。
所以，從範疇上講，兩個企業完全是兩個截然不同的企業。(蔚來當然就是專業造車)
其次，說說造車本身。
1. 技術能力
企業具備特斯拉的核心是軟體。大概領先傳統主機廠3-5年，比蔚來也更優。
但蔚來也不差，從電動車核心－－三電系統上看，蔚來和特斯拉一樣，產業技術完備。這一點對於新勢力來講，非常不易。
2.產品銷量
從銷量上看，目前蔚來距離特斯拉還有不小差距。並且這種差距短時間很難明顯縮小，甚至隨著model y的明年交付，這個差距會進一步拉大。
進一步講，銷量決定收入，收入影響利潤。所以，從市場表現來看，只要特斯拉沒有惡性質量事件(目前看有隱患，比如斷軸頻發)，蔚來很難趕上。
3.發展前景
從資本市場來了，目前特斯拉已經快是豐田兩倍了，雖然蔚來市值近期也迎來瘋長，但還是差距很大。但支援企業的研發和運營應該不成問題。
綜上所述，蔚來只是中國新能源汽車市場的的特斯拉，但和特斯拉想比還是全方位落後的。
3樓：Ayy
蔚來就是蔚來，他為什麼要做特斯拉？模仿者要超越是很難很難的。
國內這些做高階的，應該學學華為，出新機型從來不找競品來對比。堅持做自己，走自己的路，成功靠的是引領不是模仿和貶低對手。在發布會上，對蘋果、三星等競爭對手的手機一句都不提，在後續的官方營銷工作中也嚴謹有此類對比性的營銷。
你只要和別人比，就是預設不如人家，別人就是別人家的孩子，而你卻是你自己，同時也是在變相的幫對手宣傳營銷，把對手作為標桿。
4樓：俗人乙個
特斯拉就是特斯拉，蔚來就是蔚來。
就如在智慧型手機行業，有蘋果，也有華為、小公尺、OPPO，做好自己，服務好使用者，蔚來就會成為蔚來。
5樓：莫莫
這個問題就好像再問華為可以成為下乙個蘋果一樣！那現在看看華為成為下乙個蘋果了嗎？沒有，但是也不比蘋果差，即使美國沒有特斯拉中國也永遠不會出現特斯拉！
蔚來跟特斯拉沒法比較！蔚來僅僅是一家汽車公司，特斯拉是乙個大的集團！
6樓：雲逸
甲之蜜糖，乙之砒霜。對於蔚來而言，一味的成為特斯拉大概就是如此。除去電池管理，蔚來的服務比起特斯拉好，成本也更貴。
也就是說，蔚來現在是貼著本在賣吆喝。而特斯拉已經過了這個階段。
特斯拉是簡陋的內飾，只不過靠著品牌來了乙個大轉身，要不過鋼鐵俠的背景，還能有投資，還能講故事，特斯拉早就game over。
蔚來很像，又不是很像，一部分軟體可以付費使用很像對吧，硬體可以有定製化，也像對吧。但是，服務也可以買，就是那個電池租賃計畫看不懂是好是壞而已。
蔚來現在只能往大眾化方向去靠，才能活著，直到硬體利潤高起來，走放緩大眾化的步伐，這樣才能活得更好。
7樓：一格
蔚來的確是國內跟隨特斯拉最近的品牌，但是，蔚來始終只是乙個產品的品牌！特斯拉某種程度上已經是一種文化IP，所以，蔚來沒有必要成為特斯拉而是成為更好的自己。為中國的消費者提供更好的產品和服務，去和ABB競爭，而不是去成為中國的特斯拉！
8樓：兩天
蔚來就是蔚來，他為什麼要做特斯拉？
特斯拉就是特斯拉，別人也學不來。
國內這些做高階的，應該學學華為，出新機型從來不找競品來對比。官方的發布會上，蘋果、三星等競爭對手的手機一句都不提，在後續的官方營銷工作中也嚴謹有此類對比性的營銷。網友願意對比那是網友的事，反正官方是不做這種事。
為什麼？因為你只要和別人比，就是預設不如人家，同時也是在變相的幫對手宣傳營銷。
9樓：
我覺得不行（漢奸/特粉/韭菜/精神股東警告！）這波電動車浪潮是由特斯拉所引發，而且特斯拉也一直屹立在潮頭，所以必然吸引最多的目光，最多的毀譽。
至於其它的電動車品牌，只是跟在這潮頭之後的波浪。
就算特斯拉這個潮頭消失了，蔚來也僅僅是與其它電動車品牌一樣，大家都是波浪，憑什麼你蔚來最浪！
除非蔚來幹趴下其它所有電動車品牌而一時獨大，否則就算將來市值超過特斯拉，也無法得到現在特斯拉這麼風光的地位。
10樓：吉客祺程
Tesla 的使命是加速世界向可持續能源的轉變。蔚來的使命是為使用者創造愉悅的生活方式。使命不同，目標不同，想必未來也不會相同。
況且成功難以原封複製，蔚來也不必想成為特斯拉。每一種探索都值得鼓勵，每乙個創新都值得尊重。任何一家有追求又能為社會和使用者切實創造價值的企業都應該走得更遠。
11樓：何清
我覺得比較難也沒必要。就像華為為什麼要成為下乙個蘋果呢？蔚來做好自己就好。新能源車的關鍵未來還在於電池技術的突破，對電池全生命週期商業模式的創新。
12樓：張明
資本的狂歡，最後的結果都是消散。
特斯拉的神壇隕落，應該在3年左右就會完成。吹牛吹多了，大家不相信了。出來混遲早要還的。
蔚來，做小而精的高階服務，可以持續很久。如果在資本的推動下野心過大，可能也會一樣
13樓：人格缺陷
蔚來跟特斯拉相比，勝在商業模式，特斯拉贏在產品。切入點不一樣，蔚來要想走的更好，我覺得產品力方面還要加強，這個是最基礎的，不是營銷可以替代的。
14樓：屌絲小螞蟻
哈哈，瀉藥，不可能的！ 就像奧林匹克競賽，大家都知道冠軍是誰，有誰知道亞軍是誰！特斯拉已經是冠軍了，在大家心目中！
你的心目中，有考慮或者知道誰是世界第二嗎？哈哈！
15樓：
特斯拉和蔚來他們的品牌和產品規劃戰略思路完全不同，蔚來不可能會成為下乙個特斯拉。
特斯拉（定位於電動車的廣普大眾型品牌、電動車行業的開拓者與引領者）：
馬斯克的戰略巨集圖是在全球全面普及電動新能源車，改變世界能源格局！目標是年銷售2000萬台以上的電動車，這完全就是對標燃油車裡的大眾豐田品牌。
特斯拉想要真正做到馬斯克說的年銷售2000萬台，在全球全面普及電動車，推出10-20萬元區間（乃至10萬元上下）的車型，並作為主打車型是必然的。
華爾街對特斯拉的高估值不是基於「新能源造車企業」，而是基於「網際網路科技企業」而來的，這也使得特斯拉必須要通過「低價」全球「大放量」，走廣普大眾市場累計足夠的使用者基礎，然後通過賣軟體（如：AP、FSD等）和服務來持續高盈利！
蔚來（目前的定位是電動車的中高階豪華品牌）：
蔚來現在的品牌與產品規劃思路很明顯有對標賓士寶馬的趨向：
ES8對標 GLE/X5；
ES6對標 GLC/X3；
EC6對標賓士相應coupe車型/X4；
後續將要推出的 ET7/ET5對標 E級/C級、5系/3系 ……
（通過種種途徑了解到：可以很明確的是，蔚來至少5年內不太可能有25萬元以下的車型推出，中高階豪華品牌的定位會持續！）
以上，特斯拉和蔚來是完全兩個不同的物種！
16樓：海濤
毋庸置疑，中國一定會出現偉大的車企和汽車產業鏈的配套公司。但誰能成為特斯拉說不好，不一定是蔚來，也不一定是現在的任何一家車企。如果非要找一家的話，為什麼不是華為呢？
17樓：日落船歸
有這個可能，但需要時間，要掌握話語權不是那麼容易的，中國需要再強大一點，我等著，如果我等不到，沒關係，我的兒子會等到那一天。
18樓：楊森
看了半天答案，以為是特斯拉水軍來了，結果發現是提問出了問題。換個問題會好一些。蔚來有可能和特斯拉並駕齊驅嗎？
這裡說乙個問題：tsla想徹底改變使用者的用車習慣， 蔚來從未想改變使用者的用車習慣和效率，懂得人自然懂把。
我承認蔚來的未來還有很多路要走，今天的蔚來還做不到司馬昭之心，但明天的蔚來一定可以。
想噴也不知道如何下口，因為特斯拉確實很好啊，但是今年看到的蔚來真的不差。拭目以待吧
19樓：郭油菜
從另外乙個角度答一下，看有沒有什麼啟發。
前天晚上，在鄭州熙地港，特斯拉在做外展，就過去轉了轉聊了聊。當時同時就近那輛車的還有一組客戶，當時那個銷售顧問可能看我比較帥（狗頭），而且帶的媳婦更美，當時銷售顧問就接待我了。
他介紹了一些特斯拉毛豆3的一些東西之後，我問了乙個問題，我現在理想，蔚來，比亞迪和特斯拉之間選擇，你拿什麼理由會讓我選擇特斯拉而不選擇那幾個呢。銷售顧問的回答是，特斯拉從始至終就沒有把那幾家當作是競爭對手。我想這也是知乎上的乙個觀點說的，特斯拉更多的是從油車裡搶客戶。
僅供參考
20樓：浩然之氣
特斯拉已經徹底封死了蔚來降價之路，也就是說蔚來的使用者群體也就是這一波了，不可能擴大銷售以攤薄研發成本了。所以蔚來不可能和特斯拉拼研發了，所以蔚來也就這樣了。
21樓：啊格嘰格嘰
不會的，特斯拉的使命是加速人類邁向新能源時代，所以你看他Model3 可以一直降價，還要出17，18 萬人民幣的車。讓更多的人感受到科技 (新能源) 的魅力。是不是和雷總的小公尺很像？
硬體交朋友，軟體圈利潤。只能說馬斯克活成了雷總想要的樣子：）。
蔚來的目標我感覺是要做中國第乙個豪華汽車品牌。所以他下重金搞服務，給車主各種福利，聚會。出的車也都是走高階路線。
最好的結果，能成為手機界的華為？當然現階段和華為的差距還是非常巨大的。還希望蔚來繼續加碼努力搞研發，別讓大家失望。
兩家車企的使命完全不一樣，所以蔚來不會超過特斯拉的。
22樓：Terry
原來以為特斯拉要做蘋果，結果頻繁降價的行為乃是立志要做小公尺；蔚來原來以為就一中國土鱉，沒想到越做越好越來越高階，成為汽車界的蘋果也不是不可能。
23樓：堵車時候的水瓶子
不會。市面上的國貨這幾年基本都走高階消費路線，海外產品則選擇大眾市場。
特斯拉在中國的路線，與一些幾十年前在中國發展的海外汽車品牌路數很像，靠1-3款車，在中國收割一番，然後把生產線留給地方zf。然後地方上再找個sz接盤生產。
24樓：Donny
蔚來車無論從技術還是工藝都說的過去，尤其是融資能力和花錢能力的確有一手，超過特斯拉或許可能，如果讓我買心裡多少有點不踏實，畢竟不是每個精神領袖都叫鋼鐵俠
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