1樓：醫療建設者
行不行，由時間和資料說了算。特斯拉，有十多年的新能源造車歷史。已經交付100多萬輛。
十多年的時間和一百多萬的車輛，足以表明特斯拉汽車的還是很行的。當下，對特斯拉有置疑無可厚非。但國內造車新勢力到底行不行卻無人問起，這該是心生疑問的？
2樓：三拙居
這個特斯拉賣的好，就和蘋果一樣，是個玄學。
比如拿蘋果開特斯拉肯定更有面子，有科技感時尚又不老套，而且特斯拉和蘋果也不差，帶出去多有面子
畢竟貴了才有面子，比如吃飯去最好的飯店，而且還要講排場，打包是不能打包的。
住宿必須是星級酒店，而且低於三星級都不住的。
穿衣都得是名牌，水果都是是大小一樣無瑕疵的……有錢，要面。那肯定就是不求最好，但求最貴。
3樓：餘余家皮屑犬
目前特斯拉的消費群主要還是集中在高消費人群中，特別是高消費人群的二級市場，比如小S、秘書，真有什麼事情去反饋的，得不到解決的，還是這次女車主這種消費公升級的人，還有就是可能更多人對國內其他車比較，買個理想都要30多萬了，還真不如買特斯拉便宜，還是國外進口車，目的都是為了拿電動車牌照上路，說白了就是沒有市場競品，在沒有選擇下的選擇。
假如你自己平時都用1000多的手機，突然給你乙個12pro，你會非常的愛惜，他有點點問題你都很著急想辦法解決，但是對於那種長期都是老版本高配的，給他乙個12pro，他也就是當成乙個手機而已，發熱不存在的；遊戲慢也不存在的；螢幕有壞點也不存在的。 在中國產競爭力不足的情況下，不買特斯拉，5萬塊買個五菱mini？不現實；10萬、20萬買個中國產其他小品牌的？
不現實；30萬買個理想、小鵬，或者再公升級以下買個50萬的？也不現實。
面子上最優的還是特斯拉。
4樓：雲中幽夢
很多人根本沒用回答到主因。看起來很有道理，其實不過是猜測罷了。
要想找到銷量高德原因，要看看，在魔都，你買個燃油車是沒法上牌的，特斯拉分分鐘可以。這就夠了，還有比這更有優勢的嗎？
單雙號不用限行，號牌隨時上，所以，我想，假設，我是說假設，特斯拉和燃油車乙個准入標準，你說會怎麼樣？那麼問題來了，標準是誰制定的呢？
5樓：Big白菜
其實說句實話，特斯拉目前的事故率和毛病對比之前的大眾斷軸燒機油、福特斷軸、Accord失速、本田豐田機油增多算是小巫見大巫。以上所說的品牌，除了福特本來就半死不活外，沒有任何一家的銷量因為受到上述問題收到重大影響的。
特斯拉同理。
6樓：原文浩
小明是富二代，拿30W零花錢買了特斯拉。我是窮二代，用積蓄加貸款湊了30W買了特斯拉。問：小明和我對特斯拉的評價會有哪些差異呢…
7樓：扛著相機的翻譯官
因為這是目前市面上能買到的綜合技術最好的新能源產品，從幾個方面來說特斯拉都是第一。安全，可以參考各個國家的不同機構對特斯拉的安全測試報告；效能，參考賽道測試報告；智慧型化，作為自動駕駛行業從業人員，通過工作了解到特斯拉的自動駕駛技術行業領先，即便是自動駕駛的硬體配置也是行業最好的。那麼這些優勢在同等價位的新能源汽車中就是價效比最高的選擇了，或者說要買綜合技術最好的唯一選擇。
8樓：
同樣的事故，不一樣的標準，雙標玩得很溜……特斯拉關注度高唄，寫個新聞能恰飯乙個月，換了其他車，可能寫一百篇新聞都還會餓死。
9樓：Jasper
能上新能源牌，不用再花錢去拍一張牌，還不一定拍的到。
有固定停車位的話，晚上到家就可以充電，就是拉線超過40m要加錢，血虧。
買的人多，不怕它倒閉，二手車市場可能會好一點，自我安慰。
如果家裡已經有一輛車，還不是效能車的話，特斯拉更像是一台玩具，給你一種比較輕鬆的感覺，相比較而言其他品牌的新能源汽車太沉穩了。
最後不得不承認，人都是虛榮的，更容易傾向於非中國產品牌。
10樓：橘子
特斯拉是目前全球範圍內可量產的電動車中，唯一在各個環節都沒有明顯短板的品牌。而形成這一結果的，不僅僅是基於特斯拉在研發和設計層面的鉅額投入，其實更多的是特斯拉從一開始就是為電動而生的根本思路。
11樓：
從另外乙個角度來說，
在一線城市，藍牌限制很多，
特斯拉是綠牌。
盡在某些人眼中特斯拉的bigger比小鵬比亞迪蔚來高，拉開差距。
12樓：
作為乙個十年特斯拉車主，以後一定還會買特斯拉。家裡有我爸的豐田越野，從駕駛體驗上來說被特斯拉爆中爆，小時候家裡的老Accord也一樣。
如果你是新車主，第一次買車，擔心什麼里程焦慮這樣的鬼話，那你確實不適合買特斯拉，因為你還不知道你需要一輛車是為了什麼。
特斯拉這種車的設計之初就沒有考慮過你在長途無樁情況下的駕駛，你非要拿這個來說是特斯拉不行，那不是拿著三星華為蘋果大幾萬的機皇和對講機比對講？
從上海到南京或者洛杉磯到舊金山這樣的路途，特斯拉就是無敵的。
至於說韭菜。你就當特斯拉是個手機就行了，擁有電動車是手機般的體驗，而不是養個汽油爹。
13樓：NO NA
銷量增長200%多，為啥？很簡單，降價割韭菜唄。modely降價十六萬可是板上釘釘。
續航虛假宣傳，你還沒辦法。我也邪門這車咋有人買？內飾簡約，看個時速都得看一體屏，我開我朋友的毛豆3納悶這車你們真的試駕過嗎
14樓：毛啦毛啦
特斯拉以後肯定是街車，挺好的。倒逼中國產，我相信不遠的將來，特斯拉的光芒會越來越暗淡的。就我個人而言，只能一部車的情況下，特斯拉這種優缺點兩極分化的車，不適合。
15樓：Tingnita
因為特斯拉從買車體驗開始，到開車，都比傳統車好。我開了兩年了，就是真香。罵的人，應該本來就沒有近期買車計畫。所以完全跟銷量無關。
16樓：李李
媳婦兒買的車，model3，買之前她甚至都沒有試駕或者近距離看過，只是開過同事的model X。當時我就覺得草率了。我是見過model3的，中控什麼都沒有，比臉還乾淨，這是車嗎？
這就是個3d iPad，整個人坐進了iPad裡面。但是提車的那一天，坐進去的那一刻，臥槽真香！誰用誰知道
17樓：大明笑話集
這問題快笑死我了，上半年甲方爸爸把賬結了又給了幾單生意，公司有個部門經理帶著七八個員工買了一波打折特斯拉，不是在修車就是在修車的路上，而且還得預約排隊不然修不上。
部門經理是本地小開，買了玩具新鮮勁過去就扔車庫吃灰了。那幾個好容易攢點錢湊熱鬧的員工才是真正的遭到了生活的毒打，燃油車有得毛病它有，電車有得毛病它必須也有。問小經理這車怎麼樣？
好啊，加速快，好玩！問員工這車怎麼樣？苦也，買了個爹回來伺候！
為什麼銷量好？裝逼和娛樂是人類的剛需，特斯拉能極大的滿足這兩個需求，A4賓士C寶馬3的逼被它一輛車裝完了，還能像玩手機一樣玩車，銷量能不好嘛。
18樓：hyacinthj
因為從眾效應吧
還有，我們有個特斯拉的車主同事，經常安利特斯拉，說自動駕駛很好用
當然，他們家不缺錢，別人通過他的推薦碼買了特斯拉，能享受超充里程吧好像
19樓：
"很多人說「代表已經在你能接觸的人群產生了議論，至少Tesla得到了知名度。
「差」，而你提問，代表爭議還不小，且「差」這個觀點不能壓倒性的說服你。說明你接受到不少Tesla優勢的資訊並且認同。
「但」說明你只是認為Tesla有點特點，但判斷並沒有很多人認同並願意買單。
「那麼好」代表至少現在每個月有1萬5以上的買得起30萬的model3的人在用腳投票認同Tesla。
以上說明乙個在能接觸中等收入以上氛圍的朋友，在尚未很認同並付之行動前忐忑的心理，屬於典型的前期關注但搖擺的中等收入群眾。
20樓：小煒聊車
因為特斯拉搶先了一步，確立了領先者的定位。
特斯拉2023年7月成立於美國矽谷，2023年2月發布第一款純電超跑Roadster。確立了它在電動汽車的領先者定位。
而中國產電動汽車呢？
比亞迪與戴姆勒合資成立的電動汽車品牌騰勢是國內最早成立的電動汽車品牌，2023年成立，2023年的才下線實車。
也就是說消費者一想到電動汽車，就會想到特斯拉，而不會想到騰勢。因為騰勢成為了國內消費者所知的第二個電動汽車品牌。
這就像國內消費者一談到中國產高階汽車品牌就會想到一汽紅旗。因為第一輛紅旗2023年就誕生了，而且紅旗在國慶大閱兵上往往是國家領導人的檢閱車。
那麼中國產第二高階品牌是誰？
誰管他呢。
在乙個細分市場，只要先發制人，往往可以取得市場最大份額。
除非出現了重大錯誤，讓消費者喪失信心，才會被第二名趕超。
不然消費者就會前赴後繼的買領先品牌的產品。
21樓：斌哥
去年十月提車的model x車主來簡答一下。
吐槽的點就是做工，小毛病，降價之類的。都存在。
優點的話，想體會就去試駕一下。或者朋友的車子開一下。
反正我的車子朋友開了都有想換的衝動。
槽點很多，優點也不少。
建議你自己試一下，車子各花入各眼。聽從自己的內心。
我個人是試駕了一次，非常喜歡，找了乙個比較好的時機入手的。以上。
22樓：
腦白金，背背佳，8848，小罐茶當年也都熱賣的很，至於誰買的誰熱捧的，手裡有錢的就是上帝，特斯拉好與不好都留給時間去評判
23樓：若若不動貝殼
有個長輩提了海鷗門那個特斯拉，150w塊錢。然後我覺得它的靜謐性和座椅舒適性都沒有大眾那個很大的，不知道叫啥名的suv舒服。
但她樂意，反正家裡已經有兩台車，再買個電動車來玩玩，後排坐娃挺好的。
但是你要我花30大洋去買特斯拉，想都別想，就那破破爛爛的內飾，什麼按鍵都不給我就讓我手動操作，我可去他媽的吧。除非，我已經家裡有車，再買個來玩玩。
特斯拉在電車裡面咋樣我不知道，但是跟25萬的油車比較都會被秒殺，而且是沒有任何可比性地被秒殺。
24樓：
這個充滿了攀比的社會，34c的車主一直站在豪華品牌的鄙視鏈底端，受盡委屈，好不容易趕上個刷存在感的機會，於是撕著嗓子去喊「科技感」，這不，都開始蔑視所有油車、翻身做主人了哎喲喂
然而真正的有錢人更多的還是看中舒適性和質感，起步速度快？有什麼用，一點都不舒適，哪有從容不迫的感覺
25樓：陳cy
電車帶來的優越感是大眾買特斯拉等新能源汽車的主要驅動力，細想一下，5、6年後電車對比燃油車的貶值率，估計又是另一番滋味了。
26樓：
Base上海，
一輛價值MSRP 30左右的油車
車牌: 90k
購置稅: 20k
奇怪的裝潢、保險: 10k-20k
落地要接近42萬了....買輛model 3不香嗎？
基本也就是model 3、bba的電車車型..30以內的model 3也很香啊....
你說這貨能賣的不好嗎...
為什麼很多人推崇特斯拉？
JackieZ 因為他覺得自己不會被美帝遠端控制車輛，撞死人或者被撞死。乙個可以被遠端控制的車，就是活脫脫的自爆卡車！而高傲的特斯拉車主，就莫名其妙的成了美帝的kongbufenzi 小飛飛 現實的理由是好幾個城市送牌照不用搖號拍牌，然後新能源車確實中國產和特斯拉之間機械和軟體方面存在差距，特斯拉並...
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窗台上的小木人 這是個怎樣的認知 特斯拉自己並不出電池 之所以被稱讚是因為他在電動車整車上的成果 而不是電池 然而整車各模組間效能搭配得越好越能互相成就電池作為動力提供角色自然也是盡量被發揮至最大化 特斯拉自己沒有電池技術哦 人家是積木搭得好 烏合之眾 二更！不好意思，手機碼字，不小心出現了錯別字，...
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