1樓：小王愛Tesla
全國每天多少交通事故，而只要是特斯拉出事，這個自帶流量的車就會招來各種流量掮客的搬運炒作，大家各有各的目的，而特斯拉就處於風口浪尖，眾矢之的！
2樓：chp6110455
你以為企業之間是公平競爭啊，各種下三濫的手段都會用的，老美也一樣、只不過是原來。你身邊有親戚或者朋友出現過類似的事情嗎？陌生人尤其是網路上的人講話，你信嗎
3樓：淺墨在魔都
因為特斯拉確實香，特斯拉帶來新的思路，加速推動了汽車行業變革，事故絕大多數是因為駕駛員誤操作導致的，所以特斯拉還是不錯的，說不定別的家也有這個問題，只是公關了而已，只要正面回答問題，解決問題就行，畢竟量擺在這裡，國內乙個月賣1w多台，基數大，出問題的次數也比友商大
4樓：lawrencettt
為什麼MH370失蹤，還是有人會坐飛機？
為什麼高鐵出軌了，還是會有人坐高鐵？
為什麼汽車頻繁發生車禍，還是會有人買汽車？
為什麼每年都有人吃河豚中毒身故，還是年年有人吃河豚？
為什麼談戀愛會失戀，還是有人會談戀愛？
為什麼離婚率不斷增加，還是有人會結婚？
。。。。。。因噎廢食這種心理叫做意識性戒備，源自於對失敗的恐懼，又在心裡將這種恐懼無限放大，導致一種極度戒備，這是病態～
5樓：Empr
當品牌的定位符合絕大多數人的審美及消費標準的時候，會形成一種趨勢或者叫潮流，剩下的人就是跟風。即使他有零星的問題，大多數人並不認為自己是不幸的那個。買了的人更會為品牌辯解找理由。
這股風要消除掉，要麼需要大規模的事故打擊品牌形象，要麼只能靠時間，讓消費者回歸理性。但週期是很長的，舉個例子bba的受眾多數沒考慮價效比，僅僅就是從品牌及外觀出發而購買。所以很多人30，40w左右硬上也要上bba，上了就提及操控，加速，舒適度。
但問題是30，40w的bba車主在銷售眼中不過是二等車主，真看產品力有啥資格談上述的幾條？
6樓：萌噠萌噠大怪獸
因為model3和y中國產了真的便宜唄。
還有一點就是特斯拉在電動車領域，是10年的老打手了，其他品牌都是這幾年才量產。所以基本上大家都預設特斯拉的技術更完善一些。
加上品牌認可度，tesla的老闆是造火箭上火星的，其他的？
失控事故當然有了，但是只想說一句，其他品牌的車出了事故就是人的問題，就特斯拉的車只要有乙個出事故了，肯定立馬能上新聞，而且就一定是車有問題？？
7樓：不屈之祭司
因為特斯拉不用洗車停在路邊就有人舔乾淨啦
很簡單嘛滿足了最基本的工具屬性以後汽車消費核心因素顯然是13格
絕大多數消費品不外乎如此很簡單的人性以及人性所推得的經濟原理
8樓：艾登
如果那麼多失控事故是石錘，你覺得還有人會買？
羊毛出在羊身上，就像之前的賓士高速狂飆也說剎車失靈，結果證實還是駕駛員自導自演。
並不是說特斯拉的這幾起事故中是駕駛員的自導自演，到底是車的問題還是人的問題，都是要講證據的。如果特斯拉石錘車輛失控，那麼特斯拉倒閉也不久了，但現在的情況剛好相反，特斯拉的國內銷量一直在上公升，顧客是用腳投票的。
截一張耐人尋味的~車質網2023年度汽車投訴銷量比排行榜我家一輛油車，一輛電車。現在通勤都在開特斯拉，就4個字，簡單輕鬆，也沒有遇到網上說的失控情況。買特斯拉就是容易遭黑，像韭黃黑就算了，起碼人家曾經是個車主，畢竟他有自己的利益出發點。
那些不是車主的喜歡雲評車，雲黑車，就有點意思了。
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