1樓：上古小妖
我非常理解傅媽的困擾在我入手智慧型汽車前也是充滿了猶疑怕所謂「智慧型」只是車企炒作的噱頭但入手後發現人人逃不過「真香」定律！
2樓：xunrijy
怎麼我感覺她只是想蹭蹭熱點，最近新能源汽車的話題熱度挺高。
「了解我的煩惱、滿足我的需求，懂我真正想要什麼」那是智慧型機械人， 剛好這個機械人還是一台車，叫智慧型汽車。
人工智慧是乙個循序漸進的技術，不是一步登天忽然面世的技術。[手動狗頭保命]
3樓：ugffj
現在車的智慧型配置浮於表面形式，走心的功能很少，只有深度沉浸到生活的各個場景，基於馬斯洛需求理論的使用者需求細分，智慧型才能成為出行的潤滑劑。
4樓：北極熊大帝
一切不以使用者需求的智慧型都是偽智慧型，現在的車企風氣就是堆配置，一堆有的沒的配置全堆車上，有的消費者自始至終也用不了幾次，而且還不一定好用。能以使用者思維，站在使用者的角度來思考，比如使用者就想開車省事，就想這些配置想到他們的前面來解決問題。當然這只是侷限的思路，往大了可能涉及到自動駕駛，智慧型駕駛，智慧型服務等
5樓：王之葵托利
只有對智慧型知之甚少的人，才會直接把智慧型上公升到「超人工智慧」的角度。
現在世界上存在能「感知人類煩惱、滿足需求、懂你想什麼」的人工智慧技術嗎？
不存在！！！
因為人工智慧還遠沒有發展到這階段。
現在的AI，還無法像人一樣去思考，去聯想，去實現比較複雜的推理和演繹，所以滿足不了上述的需求。
但是如果你想要車上有個AI助理，那還是很容易實現的。
買個小度音響或者小愛同學放車上，就能解決很多問題了。
如果能把車載導航和智慧型音響連起來，這不就是智慧型車載助理嗎？
前段時間華為發布的車載智慧型屏，如果再進一步，更智慧型化一些，就能擔任車載助理的工作了。
現在的所有的智慧型，都還是處於比較低的水平的智慧型的。這裡的智慧型，是相對於完全不智慧型來說的。
比如你家裡有乙個開關控制的檯燈，不智慧型。
光控或者聲控的檯燈，也不智慧型。
但能夠語音控制的，就智慧型了。
你可以通過語音去告訴他，開、關，如果再能實現亮度調節，那就更智慧型了。
智慧型車的智慧型，也是差不多的。
在電影和動漫中，大家對於能聽懂駕駛員心聲的車，也並不陌生。
比如衝鴨，旋風衝鋒龍捲風！！！
在智慧型汽車中，要實現智慧型化，目前我能想要的有以下三點。
一是依賴車載裝置，車載助理等等吧，接入網際網路。
二是更高階別的自動駕駛技術的應用，這還要進一步發展。
三是可以實現一些除了操作之外的人車互動，比如語音互動操控之類的。
如果在緊急情況下，說出安全詞，可以實現緊急剎車，是不是能減少很多安全事故？？
滴滴滴滴！！！！
這些都是智慧型化的發展方向吧，能夠為智慧型化出行帶來很多的便利。
6樓：俗人子逸
個人認為，對於那些尚未成熟的，僅僅是遠端啟動之類的「智慧型」，傅首爾的這句話是正確的。而對於那些日益成熟的，對汽車安全性、使用舒適度大有提公升的智慧型，是錯誤的。
在道路出行上，首要條件就是安全，而人的大腦反應速度以及肢體響應速度是遠不如計算機的，同時也存在著視覺盲區的問題。計算機可以實現毫秒級的響應、控制速度，可以實現輔助駕駛、輔助轉向、瞬間急停等操作。同時還可以通過多個雷達協同，實現360度無死角關注附近道路狀況，來規避人眼帶來的視覺盲區問題。
兩者共同協力，可以最大程度上保證汽車駕駛的安全。
除了自動駕駛，汽車的智慧型更體現在人性化的角度，畢竟科技是要服務於人類的。汽車使用過程中面臨的主要癢點問題，自然是汽車智慧型的一大探索方向，比如人們經常面臨的大清早被迫下樓挪車的問題，比如很多新手司機都很為難的停車問題，這些都應該是智慧型汽車研究和解決的方向。
很多汽車廠商早已在智慧型駕駛領域積累了相當的實力，並提出了自己對於智慧型駕駛的解決方案，比如前不久長城汽車就官宣了咖啡智慧型平台，據說 WEY品牌將會搭載這個平台，實現首款車型的落地，很期待WEY在2023年會給我們怎樣的驚喜。
7樓：逆銘
在最近十年，尤其是智慧型手機普及開來之後，似乎什麼東西都愛在自己的名字之前加上智慧型兩個字，似乎這兩個字已經成為了高科技的代名詞。
但實際上，很多東西只是加了個遠端操控系統，和一些十分機械的自動功能，就敢自稱智慧型，搞得智慧型這個名詞都有些爛大街了。
汽車領域也是如此，如今自動駕駛的概念非常火熱，不少汽車帶個網路，加個簡單的輔助就敢說自己實現了多厲害的自動駕駛，智慧型汽車成了幾乎每輛車都要往自己身上套的概念。
實際上，是不是「智慧型」並不是最重要的事情，最重要的是給使用者帶來的體驗是否完整，優質。有時候即使是不那麼智慧型的功能，但體驗卻異常好，帶來的意義反而比無用的智慧型更大。
而且沒用的智慧型，不僅不會帶來助益，反而會帶來不好的體驗。就拿我家裡人說，對於很多人，操作的簡易和省心是最重要的，有些所謂的智慧型，把操作弄得非常繁瑣，最後得不償失。更何況汽車在駕駛的時候有著數不清的危險情況，如果這時候一些所謂的智慧型功能操作再繁瑣一點，判斷再不准一些，一不小心很可能會釀出大禍。
所以，只有真正的以使用者為中心，站在使用者角度進行智慧型研發，打造人性化的智慧型科技，才是智慧型汽車真正應該關心的事情。最近，像WEY品牌這樣致力於以智慧型為核心的汽車品牌有很多大動作，期待中國汽車品牌在汽車智慧型領域實現彎道超車，打造真正屬於使用者的智慧型汽車。
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