1樓：cxd007
為什麼大家這麼愛買豐田車？乙個靠侵華戰爭起家的車企？真的搞不懂，天天日本車好，好個屁。
豐田喜一郎在2023年開始造汽車，但一直經營慘淡。侵華戰爭開始後，豐田和其他工業企業一起，被納入戰時軍需工業品的生產軌道。這才解了它的燃眉之急。
2023年豐田納入軍方管轄軍需公司，工廠更名「護國工廠」。
從2023年起，到2023年，持續每年生產汽車超過1.6萬輛，其中大部分是軍用卡車。
此外，從2023年到2023年，豐田向軍方輸送了大約200輛水陸兩棲車
主要型號是 Toyota GB（一型），也是仿製美國雪佛蘭
2樓：逍遙遊
因為低端車和高階車的用途不同，低端車更注重耐開，高階車更注重駕駛與乘坐享受，然而更注重駕駛和乘坐享受，部件就多了很多，就更容易出問題，
3樓：你說我看
你這個問題就是邏輯悖論，因為肯定會有乙個牌子是做面向大眾的普通車型，現在是豐田，你說豐田為什麼不做上去，假設豐田能做上去，那麼豐田就會變成豪華品牌，那麼豐田現在這個空間還是有乙個品牌，這個品牌會叫稻田，水田，丹田，然後你又會問，為什麼這個某某田不做上去壓倒豐田呢？
4樓：黃小強
路過，說說自己的看法吧。
本人是老廣東乙個，對豐田（雷克薩斯）還是比較熟悉的。
豐田高檔次的，就是雷克薩斯嘛，外觀內飾的設計、用料完全不輸BBA，或許是民用效能車方面有點欠缺吧。
其實你覺得豐田檔次低，內飾用料不行，那是你錢沒給夠罷了。
錢到位，CAMRY變ES，漢蘭達變RX，檔次就上來了。
5樓：石理髮
因為這就是本子的性格，喜歡鑽空子。
提公升動力總成投入巨大，需要設計新架構新零件，面臨巨大的風險，完全沒有現有零件好用。於是聰明的日本人開始劍走偏峰，在其他方面大下功夫，比如舒服到極致的空調旋鈕這類完全沒必要的設計（畢竟沒風險）。
所以展現到消費者面前就是豐田車耐用（沒新技術當然耐用），豐田車細節好（題目做不對字寫得好看點）。
奈何豪華市場還是看能力的，驅動形式，發動機技術終究不是本子的強項。
終極大招就是僱精日以及在日歸化中中國人來寫軟文啊。
6樓：大山
好車和耐用，其實並不是必然的關係。
我們一般小老百姓，買車主要是工具，耐用是重要的乙個方面。
然而買豪車的那部分人，大部分人根本就不會考慮他的耐久度，用個幾年可能就換了。品牌等其他因素才是他們重點考慮的
7樓：斷罪的歌謠
因為開中端一下BBBA的人，有錢到不考慮價效比，比如1系等，除了牌子，3缸小發動機還不如COROLLA，比如E260，45萬落地1.5T，內飾啥都沒有，如果不加裝連個座椅頭部電動都沒有。。。。
所以豐田就算在怎麼做，有人錢也得看不上，因為50萬以內的，都不會去看價效比吧。。。（笑）
8樓：金刀言尹
把這個問題搬出國門，它立馬就不成立了。
那麼回到問題的根源上來，國門以內到底是什麼認知水平？
我用乙個段子來回答：
男豬蹄開alphard出去不如開C級撩妹來得容易。
你們去想，BBA這個詞為什麼會出現，到底是什麼認知在驅使它顯得高人一等？
大多數人根本不在乎你那個車好開不好開好吧，他們滿眼都是你那個車標好看不好看。BBA——豪華品牌——嗯，有錢，是爸爸。
消費主義如今能這麼囂張不就是利用了人性裡的虛榮？
alphard：所以我是輸給了操蛋的人性？
果然做營銷的，利用啥都不如利用人性，幾乎百發百中。
9樓：三石法子
就因為耐開所以檔次上不去。就好像有乙個平民飯館想做高階，最大特點居然是做的飯扛餓。這不叫特點，這叫窮根懂吧。這個問題本身就跟皇帝的金扁擔一樣，非常有意思。
10樓：touchfat
因為有些事，是非常主觀的：
這是啥呢？最後成交價155美元。
知名潮牌「超級我」的紅土磚。想想用這玩意蓋乙個房子？
雷克薩斯可以把2.0NA賣30萬還有人買單，但賓士可以把2T賣143萬再加53萬，你還要排大隊。
雷克薩斯LS不豪華嗎？豪華不豪華都沒用。關注的點就不在這裡。
11樓：邱澤宇
你提這個問題就說明你完全不懂汽車。
豐田的高階品牌，你知道是什麼嗎？最早叫凌志，現在叫雷克薩斯。
口碑爆棚，現在中國汽車行業銷售整體下滑的情況下，也就是雷克薩斯供不應求，還要加價銷售。
這不就是壓倒BBA的車型嗎？
順便給你普及一下基本的，日系車的高階品牌，尼桑的高階品牌是英菲尼迪。本田的高階品牌是謳歌。豐田的高階車就是剛才說的那個雷克薩斯了。
（也支援下中國產，長城高階品牌WEY，吉利高階品牌領客，奇瑞高階品牌之前是觀致現在是星途）
對了，再告訴你乙個資料。雷克薩斯還有豐田在歐美的銷量，特別是在美國是10倍以上超過BBA的。你在路上基本上十臺裡面有三颱到四台都是豐田的車。
所以豐田為什麼能夠壓壓倒通用成為世界汽車銷售冠軍？他車口碑整體來說確實好，所謂開不壞的豐田，修不好的路虎，這一點你說對了，但是它的高階品牌你沒了解到。
12樓：有靈魂的葡萄酒
雷克薩斯已經是國內二線豪華品牌第二梯隊的老大了，利用供需關係不對等各種加價，利潤很穩定。 豐田不光是汽車，全世界排名考前的汽車零部件廠豐田佔了一堆，什麼豐田紡織、豐田合成、電裝、愛信。什麼都搞來的利潤要比只做一項來的利潤更加穩定和安全。
13樓：
題主問的完全是兩個問題，就好像問光速多快一樣。
耐用性和檔次是兩個不同的東西。
檔次-品牌是要慢慢形成的，豐田是乙個民用品牌，就像大眾也是乙個民用品牌。而雙B和A是豪華品牌。
豐田集團有細分的LEXUS豪華品牌，雙B就不要比了，我真覺得不比A差
14樓：周周周周
豐田單車利潤絕對高。而且是在絕對的銷售量基礎上得到的結果。我覺得要看你如何理解檔次這個問題了。
先入為主，德國車出的早來得早，我們都認可。而豐田是針對的可以用的車，把汽車定位在交通工具，並且生產鏈可以說做到了極致。從乙個企業來說，我覺得豐田更厲害。
15樓：高昂
如果檔次也做上去了，為什麼不能把效能提公升，幹趴保時捷，蘭博基尼，法拉利呢？
你別說，這車還真有：雷克薩斯LFA。
雷克薩斯 LFA
16樓：封夜
因為耐開和檔次沒有直接關係。
見過豪宅吧，人家保姆間也是豪華精裝修，雖然主人可能根本不會去那些地方，還要為了它付錢。
豪宅裡的廚房，各種高精尖電器，然而除了那些有烹飪愛好的主人，在裡面最多的是自家的保姆和外面請的廚師。
所以乙個豪華車耐開，那是司機要關注的問題，不是主人要關注的問題。
勞斯萊斯就從來不說我的車多好開，因為買它的人不開，開它的人……買不起。
17樓：
因為乙個公司的最終目的是盈利而不是在網上打嘴炮或者滿足虛榮心。
目前疫情環境下BBA和大眾全都在巨虧，全球只有豐田和福特仍然保持盈利，作為資本家，當然是怎麼掙錢怎麼幹。
與其問豐田想不想把檔次做上去壓倒BBA，倒不如問BBA想不想把檔次降下來像豐田一樣賺大錢。
18樓：Odysseus
80年代在廣東香港一帶賓士下來就是凌志，寶馬還要往後稍稍，接下來林肯凱迪拉克也是如日中天，那時候CROWN也還算一線豪車，奧迪默默無聞。一線豪車裡豐田佔了倆，檔次一點也不低。凌志改成雷克薩斯以後，身價就下來了。
19樓：DeepRiver
賣BBA豪華車不一定掙錢，我們這邊汽車城最富有的老闆是開雅迪4S店的，服務好，免費刷車，小毛病辦會員免費給你修了，每天來修電瓶車，刷車的門庭若市，任何乙個汽車4S店都沒法比，其他老闆乙個比乙個羨慕，店裡面有山有水有亭子，老闆出行開的勞斯萊斯。
20樓：momo
不上檔次？雷克薩斯先撇開不提，
豐田旗下售價高於豪華品牌的也比比皆是吧，霸道，路巡，紅杉等等
alphard賣的可比賓士的商務車貴多了，連塞納都比賓士商務貴
21樓：廣州老黃
豐田的市值比寶馬高。車貴有什麼用。而且，當豐田要做貴車時，就要放棄中端市場。
損失更大。如果不放棄，有錢人會買一部和吊絲一樣牌子的車嗎？什麼都要，就兩頭不討好。
其實貴車，真正的價值，在於貴^_^。不等於車好多少。
22樓：觀靜
各有各的核心價值吧！本人不是特別喜歡研究車的效能單純說一下感覺吧！
寶馬，一般是追求速度和駕駛樂趣且有面子的！
賓士，正常去用來工作撐場面的！
奧迪，可能更看重的是車身質量吧！
豐田，注重的是舒適性還有節能環保！
個人感覺
23樓：躍峰
豐田耐開的一部分原因是保守，大多使用比較成熟穩定的技術。高階車要有科技感，所以都是用的先進新出的技術，先進技術的穩定性肯定是不如成熟技術的，所以BBA感覺沒有豐田質量穩定一樣。
不過家用買兩田肯定是沒問題的，大多家用車都是低端車，不太可能出現什麼尖端技術，買兩田相對來說有更大機率獲得更高的質量穩定性。
當然雷克薩斯不也是高階車嘛，還有謳歌，英菲尼迪，它們也在進軍高階。
24樓：帝國遊俠
這裡面有兩層理解：
1、豐田公司為什麼不把檔次做上去？
其實已經做了啊，就是雷克薩斯，雖然總體而言雷克薩斯在品牌影響力、銷量等方面都不如傳統的BBA，但個人覺得作為後來者，雷克薩斯其實已經足夠出色。
2、豐田品牌為什麼不把檔次做上去？
這個要說複雜可以很複雜，涉及營銷、心理、社會學等各方面。
但說簡單也簡單，每個品牌都有自己的定位，找準定位比做好產品更重要。
假設奇瑞出一款20萬的QQ，品質完全不熟Passat、邁騰，你會去買嗎？不僅不買，還會嘲笑奇瑞QQ不自量力，是吧？
再假設賓士出三款車，分別是10萬的A級、16萬的B級、20萬的中型SUV，大概是雪佛蘭的定位，比豐田、別克、大眾還稍微低半格，有幾個小錢的工薪小市民們可能歡欣鼓舞了，哎呀終於買得起賓士了，但那些有幾個大錢的高階打工仔、公司老闆們肯定就要拋棄賓士了——我不能和你們這些P民們開一樣的車啊。
所以你看，小公尺要出紅公尺品牌，即是為了更好的占領低端市場、同時也為了拔高主品牌小公尺。
25樓：不屈
首先耐用相比其他能有多耐用？
大多數車保養得好開個20W公里都沒大問題。
20W公里也該換個其他車了。
再說難聽點耐用真的就是唯一的指標嗎？
蘋果就真不如諾基亞以前的直板機？
26樓：可樂豬
產品定位問題。豐田的定位就是平民車，講究價效比，而且品牌的形象已經植入普通消費者的腦海中，做高階車的思路和做平民車不一樣，就像乙個設計A級車的團隊去設計B級車，所以，就像人一樣，做自己擅長的領域就好了。
27樓：江濱
最關鍵一條就是一分錢一分貨。任何商品都必須服務好它所對應的消費群體。對於主機廠而言，並非不能做到，但那樣就失去了它的消費群體，去擠壓那有限的消費群體。
放棄大森林 ，去沼澤地找吃的 。顯然很不明智。
為什麼有人說雷克薩斯是拉皮豐田卻很少人說奧迪是拉皮大眾？
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