1樓:凌晨壹點
不是反應堆的事,是錢的事。法國就是圖省錢,或者就是沒錢了。你看第一艘核航母企業號,上了八個堆,還不是用了五十年,頂多就是維護起來多花錢咯。
有錢你把戴高樂造大點,多上個堆,或者研發大功率堆,對於法國造船業也不是難事吧。關鍵要有錢。
2樓:騎士王的剛毅
核潛艇為了在水下保持4節左右靜穆航速的動力,反應堆優化的是持續1000~3000馬力水平不開主幫浦的能力。其最常用的巡航狀態下只需要數千馬力即可,
航母通常條件下所需要的巡航速度為22節左右,(如果是4臺)反應堆基本要達到每台20000馬力的持續輸出能力才行。
都叫做核反應堆,追求的東西完全兩個方向。
至於什麼潛艇反應堆功率大還是小,這種回答不貼切也不沾邊。
以俄亥俄級為例,其反應堆最大功率6W5但是實際機械輸出根本沒那麼大,
核潛艇追求的是巡航靜音,用汽車發動機描述的話,是怠速狀態的功率。
最大功率那個玩意·······就是個擺設,
基本從下水到退役也跑不了幾個滿功率。
核潛艇航速提高到20節自身探測能力降低到4節航速的不到一半,噪音幾何增長
25節以上基本尾部拖曳陣列就沒法用了,潛艇成了乙個水下亂竄的瞎子,基本只有開啟主動聲納找死了。
30節以上魚雷發射都極為困難,特別是在大深度,
30節再往上嘛,可能對艦體產生破壞。
比如091試驗的時候20多節航速就沖壞了圍殼結構。
3樓:
航母的空間寸尺寸金,加裝多幾組的潛艇反應堆占用的空間比同功率的乙個大堆多很多。這就像是18650電池和小一點的五號電池相比,18650電池的平均體積能量密度要高於五號電池。
一次過弄乙個大堆,這樣一來,節省下來的空間,可以增加很多裝置或者倉庫。
4樓:煮餃子的茶壺
企業號航空母艦CVN-65,8座A2W壓水反應堆,209MW尼公尺茲號航空母艦CVN-68,兩座A4W壓水反應堆,194MW兩個專用堆快趕上八個潛艇堆了
總感覺就像明明可以用一輛重卡拉走的東西,非要找幾十輛皮卡拉多個小堆,又佔空間又浪費噸位,還不如研發專用堆
5樓:貓屎丸
火車為什麼不能用汽車的發動機?汽車的發動機那麼小,多裝幾個唄?
火車內燃機3000~5000馬力,汽車150~200馬力,裝它20個,20套伺服裝置,20套散熱裝置,20套滑油裝置………………再養20個小工輪流修,再拉半車皮備品備件…………
整不死後勤算我輸。
6樓:艾颯
不是完全不可以呀,只要改的到位。
嘲諷戴高樂不單是因為他直接用的核魚的反應堆,
而是當年法國想裝逼搞核動力航母又想省錢,搞了半天就搞了個4萬噸的船體,而且不但裝了核魚的反應堆而且裝的還少,所以導致了三個很嚴重的問題:1、航速太慢; 2、蒸汽不夠;3、故障率極高(當然一般認為是反應堆本身的問題)
這樣推下來才是戴高樂被嘲諷的原因。
至於另一家攢出核動力航母的美帝,
當年企業號用了8組A2W反應堆湊出來了28萬馬力,這個A2W就是鸚鵡螺號上的S2W改過去的,在單組反應堆功率不足的前提下用數量來彌補是一種很正常的妥協。
不過事實也證明了企業號上的8組小功率(相對而言)反應堆穩定性差,維護難度大、成本也高。同時8個安全殼的配重也對企業號的配重有一定的影響。
玩核動力航母的標桿玩家美帝後來也乖乖給核動力航母配專用的反應堆了,也就沒有啥好說的了。
7樓:回眸一笑倒蒼生
俄羅斯為什麼現在造不了驅逐艦了?還不是烏克蘭不給發動機了。俄羅斯為啥不能多用幾個小的呢?
換個例子,結論就很明顯了。吉利沒有超跑發動機,為啥不能把幾個小的塞到一台汽車裡呢?因為幾個小的體積太大了啊。要達到同樣功率,小發動機所需體積要大的多。
這也是戴高樂動力薄弱的原因。
為什麼核潛艇的核動力不能用在核動力航母上?它們有什麼不同?
黍家大郎 核潛艇的核反應堆因為核潛艇體積限制,功率不大,對核潛艇是夠用的,但用在航母上就不夠看了,法國戴高樂航母在設計時為了省錢,使用了兩座法國凱旋級彈道核潛艇的K 15反應堆,直接導致功率不足,最高航速只有25節,創造了二戰後新造航空母艦最低航速記錄! 田野 戴高樂號已經用實際行動證明了,真的沒必...
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心安 冰敷可以,但是有個前提,那就是沒破皮的傷口,燙傷起了水泡,只要水泡沒破都可以冰敷,破了那冰敷就要注意避開傷口,以免感染,然後冰敷也要注意溫度,不能太冷,不然會凍傷。燙傷了冰敷很有效,止痛散熱,敷著熱辣辣的感覺都沒了,不然光上燙傷藥,要忍好久 基本上我每次被燙傷都是冰敷,痛苦度最低 Lee.42...
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