1樓：名人自鳴
秦DM在實際生活中可以更好的實現自身價值，像某些市區情況，油和電可以讓我們有多重選擇，就耗油來說吧，秦DM的油耗以多種能量的轉化形式作用在動力上，相對而言更省油吧
2樓：鍾國-心
省油的話還的看自身的動力，以及自身的駕駛運動情況而言的，能量可以多重轉化並運用的秦DM，在實際運用的生活中，會更貼近生活一點吧
3樓：帥女
個人覺的秦DM在使用燃油時，動力充足的話可以利用發電機給電池充電，在不使用多能源的情況下可以自足，就跑一樣距離的情況下那油耗肯定比純汽油版省油的
4樓：
利益相關:80km款秦proDM車主
地點杭州，我基本就是乙個典型的混動車當油車開的案例了里程14780公里。基本每天上下班就是堵堵堵。沒有充電條件充電。
累計充電不到150度(特來電賬單計算)。小熊油耗累計加油1050公升。
歷史累積油耗7。高速油耗5.5
駕駛習慣看這個
同款車1.5t燃油版車友油耗
5樓：Blakeliu
個人體驗dm不充電hev＋eco模式一段時間後感覺市內10L，長途6L是常態，電量市區基本15％，高速倒是能衝到65％。
加速體感不會有明顯變化，反正油耗中國產也就理解了。
座標深圳
6樓：
同樣的駕駛習慣，會比燃油版低。特別是在市區和山區。
正常開不充電6到7個，暴力開7到8個。
2021.02更新油耗
大約一周充一次電。空調從來不關，含駐車空調油耗。因為今年油價下降，改加95（今年五塊九左右）。
7樓：漫步子研
只發圖，大家自己看，我也沒開過燃油版的秦pro，不過1.5T，150匹馬力，1.6噸的車油耗是多少大家應該都心裡有數。
這些都是車友群裡面平常聊天的時候發出來的，當然也有特別高油耗的車友，最高不到10，正常都是五六公升左右！廣州市區這樣的油耗應該不算高吧？電機加發動機一共300匹馬力，百公里加速5.
9秒的車，饋電油耗才五六公升！真的算是小鋼炮的動力，買菜車的油耗了！
第三代DM技術和第二代相比真的是飛躍式的提公升！我平常開秦pro，偶爾開開同事的15款的秦，差距太大了！無論外觀內飾動力都有很大的提公升！
2023年啦，別還老是提「有電法拉利，沒電拖拉機「這句話好嗎！身邊朋友沒有第三代DM的車，隨便去4S店試駕一下再來說好嗎？比亞迪4S店提供饋電試駕車，你只要提出要求就好！
這就體現出比亞迪對第三代技術的信心了！
我的車平常偶爾能充電，所以不經常饋電行車，長期油耗表現3.4，小熊統計4.1，所以表現和實際相差不算太大！
8樓：李克用
530Le車主分享下經驗，其他回答說的都對…極端情況下，包括兩田混動在內，都會比同型號燃油版更費油！個人理解的極端情況，可以認為是饋電加平均時速低於20的路況，比如半個小時走一公里——真正的沒電，汽油機不但要拉車還得強制充電
除開上面這種極端情況，不論是兩田混動或是插電，都會比同型號燃油版省油，因為不會真正沒電，又有一定速度保證，行車電腦基於SOC充電或是放電，汽油機毫無壓力，體驗有保障還能省油
經常堵車的場景還是適合純電，插混滿電也能應付短途
9樓：鳳鳴岐山
我是這樣開的，eco模式，soc70。
我一般是在家附近走電，把20的電耗到15強制hev，然後距離單位一公里時切ev。每天來回四十公里。這樣大概5.1-5.4。極端情況下操到4點多。
只走油hev的話大概5個多油。冬天開空調的話大概6.5左右。最高7個。
10樓：兩天
回答這個問題前，首先要明白乙個概念：混動車型的電氣化動力總成究竟是什麼作用。
混動車型的電氣化動力總成，除了增強動力外，最重要的功能是做「動力快取」。
其工作邏輯是在發動機高效率的路況時把部分動力以電能的方式儲存到電池中，以備在發動機低效率的路況時用電機來驅動車輛。
在實際用車中，電腦會竭盡所能的根據不同路況去應用這種工作邏輯。
豐田的THS、比亞迪的三代DM都有這種工作邏輯。
綜合來講，在實際的大部分路況下，混動車型必然要比同級別純燃油車型省油，即使是混動車型車重一些。
某些電氣化部分無法起到「動力快取」作用的極端惡劣工況時，混動車型的節能優勢無法體現，此時電氣化動力總成反而是累贅。
只是實際用車時這類情況極少會遇到，即使遇到，電腦也會做出相應的策略，捨棄節能性，增加油耗保證效能。
11樓：
職業打臉~~~~~
我推薦了某位說我雲評車的人，不知道我的儀表顯示是否足夠清晰
油耗及電耗
以下原回答。
不會，更耗油。不僅僅是油耗動力、平順性都會大幅下降。
標註：這裡是對比（沒電之前）
要了解這個問題，要知道dm的工作原理，知乎裡專業人士e很多，我也不寫那麼複雜的東西了。
dm大概是這麼個機構
打個不恰當的比喻，就是倆人給你拉車，發動機相當於是博爾特（跑得快），電機相當於是泰森（爆發力強）：
博爾特身上揣著泰森的糧食。
低速的時候eco模式滿油滿電，就是泰森先把車拉動到一定速度，劉翔跟著一起跑，跑到一定速度以後泰森就跟著跑就行。
如果沒沒電了就相當於，泰森餓了拉不動，只能勉強跟著跑。這時候博爾特不光要拉車，還得拉著點泰森（不然他跟不上），不光要拉著泰森，還得給他餵飯。所以油耗自然就上來了。
秦pro的情況有個不同，是中間加了個劉翔（bsg電機）劉翔負責拽著泰森給他餵飯，博爾特拉著劉翔就行。這樣做的好處就是劉翔吃的少，還能有餘力給泰森餵飯。
但是無論如何都是多了乙個餵飯的動作，所以油耗會增加很正常。
12樓：「已登出」
前面兩個鍵盤神....
看路況，擁堵路況多的話，不好說，什麼情況都可能會有。擁堵路況不多的話，長時間不充電基本不會超7個油，為什麼說「基本」，因為有些人腳法確實不咋地。
比亞迪秦Pro DM可以入手嘛？
假裝很好 反正比亞迪秦Pro DM這款車你買了絕對不會後悔的，尤其作為乙個顏值黨，我當時第一眼就被它的龍顏設計語言所吸引，更不要說還有那麼多的黑科技與充沛的動力，絕對是年輕人購車的不二之選 大川說 可以入手。1 你說你有充電樁，那肯定最好了，插電混動的使用環境就是短途用電，長途用油。慢充秦ProDM...
比亞迪秦pro DM動力配置如何？
TY天宇 最近剛提了比亞迪秦Pro DM頂配，先上圖吧牌照還沒上，動力方面如果沒什麼技巧的話，百公里加速應該是6秒出頭一點，如果事先熱車，滿電外加發動機先給油，理論上是跑得出5秒6左右的成績的。另外電機非常安靜，發動機在高轉速時會有較大聲音，聲音聽上去比較廉價不夠澎湃，這個車其實在外面聽起來聲音還可...
比亞迪秦pro dm這車怎麼樣 提車的朋友求分享？
加個車友群問一下就知道了。參照一下我以前的答案。 兩天 秦EV車主。提車前曾經關注這車很久。最終沒選它選了秦EV是因為我長途很少，當時秦ProEV沒有出。當然，就算出了我還是選秦EV，價效比比秦ProEV好很多。好了，回到秦ProDM上來。這車最大的賣點是三代DM。具體細節網上一搜一大把，不多說了。...