雷凌的操控如何？開起來怎麼樣？

1樓：2019我的腰

想玩操控的請不要買LEVIN ，提速和五菱差不多，踩深油門感覺發動機會掉出來，而且變速箱箱，不適合踩深油門，鋼帶會幹斷了就虧了。去買大眾和領克吧

2樓：李小滿

19款豪華版LEVIN，開了一年，四萬多公里，個人覺得很滿意，就是當時買車的時候沒了解清楚底價就著急買了，只優惠了五千，心裡不舒服，其它方面都還滿意。尤其是我經常開高速，L2級別的輔助駕駛，真的非常實用，增加長途開車的安全性，高速上也很穩。跟我今年在新疆出差租的現代領動比好很多。

動力完全夠用，省油也是真的，我目前四萬公里的綜合油耗6.3L/百公里，已經算過電腦的資料準確的，我後半年裝了車頂行李箱，風阻大，不然油耗更低。

3樓：愛知識

21豪華版1.2t車主，感覺跑起來噪音太大，油耗也不是那麼省油。動力稍弱，對內飾也沒啥追求。安全配置，自動駕駛很不錯。整體來說這個價位的合資車還是很有價效比的

4樓：文正

去年十月份買的LEVIN雙擎，自認為買LEVIN卡羅拉這種車就不要談什麼操控了，圖的唯一就是耐造，省心，但凡對操控有點點需求的就不要考慮這車了

5樓：喜歡星冰樂

LEVIN車個人認為家庭代步使用還是相對好的，燃油經濟性，保值性，質量可靠性方面都不錯，TNGA架構下的LEVIN，剛性、配置也提公升不少

6樓：老夏

我開的19款的，1.2T運動版，操控沒啥感覺。開起來吧肉肉的，但是深踩油門提速還可以，但是高速上就不大行了，120以後來得比較慢

7樓：這也會過去

我買的是21款LEVIN，1.2T豪華版

先說一下當時為什麼選擇LEVIN吧，當時買車時從思域，卡羅拉，LEVIN，軒逸中選

思域貴3萬，對於這個價位的，貴了3萬還是挺多的了，動力強一點，空間大一點，但思域沒有補貼，LEVIN有5000補貼

卡羅拉和LEVIN是姐妹車型，三大件一樣，只是外觀有一點點差別，卡羅拉比LEVIN貴了5千左右

軒逸配置低，尤其是新軒逸，減配了，價錢卻不減，還是腳剎，真受不了，大概40歲左右買的比較多

我喜歡簡約，對於內飾真的沒什麼要求，越簡單越好

綜上，選擇了LEVIN

現在再說一下駕駛感受

開了大半年了，總體感覺還是很不錯的

目前體會到3個缺點，一是低速收油頓挫，二是隔音差，三是空間少，空間少這個問題其實是相對的，如果只有2個人坐，那完全夠了

說一下滿意的地方

安全配置高，車道保持，8個氣囊，主動剎車觸發過一次，真香，同價位合資車只有他

L2級自動駕駛，上高速再也不用踩著油門了，前面車減速我也跟著減速，前面車變道我也跟著變道，只需要把腳放在剎車上，以防萬一，高速很輕鬆，同價位合資車只有他

1.2T的油門響應其實挺快的，這是我比較佩服的地方，基本上踩油門到2000轉左右，動力就上來了，踩3000,4000那就更快了，隨叫隨到

過彎也不錯，50過彎一點問題也沒有，再快點應該也可以，但我沒試過，也不敢試

方向指哪打那，可以看一下LEVIN的麋鹿測試，「麋鹿測試」是國際上衡量車輛安全性的重要標準。我看了後，感受到了電影裡的汽車追逐的畫面

LED大燈，後面還有空調出風口，這些都是同價位合資車裡很難得的配置了

加上5000補貼，真香啊哈哈

8樓：cdh1076

我覺得至少LEVIN比思域操控好

思域方向盤回正的力小，且路上有坑方向盤也跟著有坑，總得認真扶著方向盤，不然就跑了

LEVIN回正力大，且不動如山，甚至會自動往車道中間用勁

9樓：Jonathan

新一代LEVIN確實在操控性方面比上一代更好，比如底盤調教更紮實、更運動化，而且車身重心也降低了，車身動作也更敏捷，但和真正運動取向的車型相比，比如馬自達3、福特福克斯等，其運動化並不徹底，本質上依舊偏向於舒適，而非運動。