1樓：
下坡：停車時，1檔，剎車；
下坡：啟動時，先鬆剎車，先鬆離合無所謂，反正比平地更容易上坡：停車時，1檔，剎車，駐車制動（有坡道輔助無視）上坡：
啟動時，松剎車（反正你有駐車制動或者坡道輔助），松離合（如果沒有自動補油車就腳補油），松駐車制動
2樓：特洛諾公尺
方案一：停車時踩住離合和剎車，不摘檔。起步抬離合+輕踩油門。低速車流+偶爾停車時使用
方案二：停車時空擋+手剎。起步按照坡起程式操作。停車時間超過5秒我就會這麼操作。
方案三：一檔半離合，根據需要輕踩油門，全靠離合控制加速與懸停。很少這麼用，太費離合，而且車子抖。
3樓：劉先生
比如上坡，用一檔跟車，離前車遠一點，離個十公尺，開開停停的概率就會低一點，因為等前車停下來的時候等兩三秒他又會重新啟動往前走，離得遠的話你走個兩三秒鐘離他車也還有四五公尺，就可以不用坡起了，除非特別堵。
4樓：遇故知
上下坡跟車行駛的時候我基本是不掛空擋，寧可憋死也不能溜車，離合和剎車在停車的時候我是全踩下去的，那樣個人感覺更有安全感，只不過注意一下剎車的力度就可以。上坡跟車其實很簡單，按照科二教的坡起就完全可以。
5樓：小熊叔叔
停的時候踩離合剎車。
動的時候，松離合到半聯動，同時給油。可以的話把離合也完全鬆掉。
給油的幅度別太大，到兩千轉就很好了。
一般堵一次我膝蓋就疼一回。離合彈性太大……
6樓：
控制好離合器深淺就行。
坡上踩好剎車+離合，要跟車前進時，緩抬離合到車有反應（車頭微抬），然後右腳鬆開剎車立刻轟油到1500轉左右，2000也ok，讓車前進。
多練幾次習慣就好了，我開我的手動86對上下坡沒啥感覺，如履平地，也就是多起步轉速比平地稍微高一點點就行了。
手動擋上坡不熄火是不是這樣？
森森 上坡路段控制高於900以上怠速就不會熄火 是這樣沒錯，可是不把轉速提高一點 離合聯動到位，也可能上不去或者熄火。車子有上坡輔助功能就好。沒有的就拉手剎，一檔 半聯動穩住1200轉以上，油門一直踩，鬆手剎 繼續松離合。這也沒多大損耗，不用心疼離合，上坡起步還是很少用的。其實熟練了，上坡起步時，松...
請問手動擋下坡到底怎麼個操作？
兩天 首先，下坡空擋是很危險的，且並不省油。比較短而陡的坡，比如地庫，就用發動機怠速配合剎車下去就好。檔位和車速匹配就行。大長坡，鬆開油門，不用帶剎車，讓轉速維持在2000轉 3000轉左右就可以了，電噴的車子此時油耗是零。如果坡比較陡，轉速會一直飆公升，適當降低車速，降檔就可以了。 不吃魚的貓 看...
學車時學的是手動擋，現在要開自動擋上路，要注意些什麼？
華子 能分得清PRND就夠用了，不用手自一體功能的話，D檔走天下.電動自行車開過嗎？對，除了多個方向盤，難度基本上一樣 本人手動檔10W公里，開過幾輛自動檔車，上手就開，就跟開玩具車一樣 一嗨租車 自動擋車型駕駛三大禁忌，你中招了嗎？自動檔比起手動擋方便的可不止一丁點 停車掛什麼檔？啟動掛什麼檔？停...