轉彎的時候，怎麼判斷車速已經達到了極限？

1樓：劉醋

回答區都說的很好，但不全面。我不懂這方面，但有朋友持有寶馬b 2駕照，就是漂移和失控培訓，我向他了解到:

1.車推不推頭，甩不甩尾跟前驅後驅沒必然聯絡，四驅奧迪推頭的很多，前驅鋼炮能甩尾的也不少2.抓地極限跟響胎也沒必然聯絡，二者隨輪胎不同，地面不同，車身姿態不同自己駕駛者控制能力不同都有變化，有些胎在有些地面不響，失算失控也不響。

3.車身的中心隨你加速或減速，以及轉向不同都會快速變化，每個輪胎有自己的極限，並不能簡單說車的極限，應該是每個輪胎在每個運動方向上的極限，高手會很好利用這個來快速過彎。4.

沒接受過系統培訓去山路瞎劈彎就是找死。

最後建議找培訓，實在沒條件找封閉路段拿自己車擺莊桶，一遍一遍地讓車臨近極限，失控，然後感受我上邊說的那些，據說駕駛培訓就是這樣做的。

2樓：tree

汽車操作台上擺個水平儀，就是有個小泡泡的那種，就可以看出來車身憑著與否。不過最好當然是自己體會，這就是駕駛經驗嘞，小心安全。

3樓：買車家

喜歡享受駕駛樂趣或者喜歡激烈駕駛的車主都追求以更快的車速過彎，享受快速過彎的樂趣。然而，急彎道在平常的道路上並不常見，一般在賽車場或者盤山公路上比較多見，而這些都算是比較危險的路況，所以清楚知道愛車的過彎極限就顯得很重要。

首先，車主要對自己愛車的油門很熟悉，什麼樣的力度什麼樣的腳尖動作對應什麼樣的動力效果，從而達到準確控制汽車動力的效果。發動機扭矩釋放過大、方向盤轉動幅度過大就有可能造車打滑。

當汽車輪胎開始滑動的時候，輪胎與地面的摩擦會變得更加激烈，並發出劇烈的摩擦聲，這種摩擦聲也被叫作「響胎」，當汽車輪胎發出這種聲音的時候，說明此時汽車車速已經到達極限速度了，但是此時汽車的抓地力仍足夠，還不會滑出去。

所以，極限的臨界狀態就是響胎，在出現這種狀況時，您就千萬不要繼續踩油門了，應該立刻放鬆油門踏板。