1樓：知識廚子
我覺得還是在於體制和管理問題
體制上從體制上來說，進入這樣的企業，都是符合學歷要求門檻的，什麼985、211等等，這些企業的招聘原則就是，這些學歷我可以不用，但是你不能沒有。所以就會造成很多優秀的畢業生，成了這些企業裡愛你的儲備人才，看清了是儲備，就是存起來，用不用是我自己的事情，我有錢，我養的起這些人，至於他們的創造力和活力，可以先放一放。
管理上這些老國企，很多位置都是熬上去的，因為體制的關係，他們都是要有乙個傳承的，不會像民營企業那樣，能者上庸者下的。所以很多汽車公司裡面的中層領導，可能能力不行，但是卻管著很多有能力的人。換位思考，你自己不行，你能讓你手下搶了你的風頭嗎。
這樣就造成了，將熊熊一窩，在有能力，在我這你都給我窩著 。加上很多人，畢竟工作就是為了混口飯。在面對風險和現有的待遇上，都會理智的選擇安逸。
最後的結果就是
老的汽車企業，有著最頂尖的人才，卻幹不出來個像樣的車，反倒是那些民營企業，不僅人才輩出，還很有活力，產品更是層出不窮。這都是有原因的，民營企業還是有一定的市場敏感性，以及對人才的包容度，不會唯學歷論。雖然很多企業，最終還是會走向唯學歷論的路上，一旦到了那步 ，企業的進步也會放緩的。
2樓：剎那芳華
技術儲備？合資車企技術全都是在外資，內部就算稍微做個技術優化都得國外同意才可以，合資的初衷是市場換技術但是這麼多年什麼關鍵技術都沒學到。再說合資這麼賺錢誰還有動力發展自主？
一汽大眾和上汽乘用車offer求比較？
一汽這邊，現在這兩年瓶頸期，18年和19年是關鍵的兩年。如果抓不住機遇，可能就慢慢被市場拋棄了。如果幹得好，可能再火十年。待遇方面，到現在已經一降再降，和幾年前差了挺多。工作上完全是國企體制，基本是一汽說了算。唉，辦公室坐著乙個天天想去上汽的，所以我建議你，去上汽！ 等工作一段時間你就會發現，乙個工...
offer對比，上汽乘用車工程質量部和一汽紅旗智慧型網聯院？
乙個過來人覺得。留長春挺好的，紅旗給的崗位也不錯，我就算在上海工作，過幾年也想回長春了，想想長春的房價，想想熟悉的東北，他不香嗎？之前真沒覺得有多香，但是趕上家裡有點事的時候，想想長春到家的距離，嗯嗯，長春的工作真香 如果不嫌棄東北，就別去上汽了。一汽紅旗無論是平台穩定性還是職位方向，都遠比質量強，...
據悉豐田的入門級車型，廣汽豐田致炫和一汽豐田威馳將逐漸停產，而不會換代，你會覺得可惜麼？
Patrick 志炫和VIOS這種老掉牙的車停產也不可惜，現在大眾都不拿這麼老的車出來賣了 除了毫無存在感的蔚領 而不會換代很明顯是國內A0級市場不景氣。第一代和第二代雅力士都是原汁原味引進的，然而銷量對比飛度不盡人意，於是第三代整了乙個中國和東南亞特供版的雅力士l，因為空間大所以一時間銷量還不錯，...