1樓：
首先，裝上全尺寸比賽級防滾架、桶形座椅、六點安全帶，拆除一切內飾。
其次，優先改裝懸掛，拋棄原車的懸掛，換用BRZ GT300的雙叉臂懸掛，再裝上前18寸9J265mm，後18寸10J285mm的BBS GT Carbon Centerlock輪轂和公尺其林PS寬胎以容納更大的剎車片。鑑於懸掛會比現有車體更寬，所以會上一套Rocket Bunny寬體來遮蔽。
最終極的改裝就是將車架徹底更換為碳纖維，車身剩餘原廠覆蓋件全換成輕質塑料，防撞梁輕量化加固公升級，防滾架保留。
中途可能會換裝更安靜的消音器，以及更改空燃比來應對環保要求。
2樓：文太下山
內外精洗，
貼玻璃防爆膜，
98號汽油滿上，
加裝智慧型行車記錄儀和倒車影像……
逼格滿滿的不是嗎？
「交警蜀黍，我真改了（破音）……您怎麼就不信我？」
「滾！……」
3樓：ChipsetS
因為是美版所以是17寸輪轂，因此換了輪胎就OK了，已經換了ps4s，後面有機會收套rpf1帶cup2跑autox時候用。
其他的還在計畫，
目前打算是先不大改動力部分，因為我雖不是熱衷但至少也是可以接受自吸的FA20的。所以先是常規的懸掛公升級，原廠避震固然不錯不過還是有公升級空間的，絞牙不至於因為我姑且主要還是走街的需求，次要目標是可調後下擺臂。因為想減重所以剎車的話改剎車片和油就可以，不會剎不住。
86車身剛性不錯的所以加強件暫時可以不考慮，畢竟我也不是專門玩漂移。muffler那麼大一坨肯定是要換掉的，但是進排氣對於我而言優先度不是很高。大體上就是這樣吧...
總體來說盡可能去得到一台走街競賽七三開的FRS吧
4樓：George.羅尼
首選取決與你想怎麼改，更帥氣？開的爽？改的方向不一樣但是不論哪個方面，86和brz基本普遍車到手後直接把輪轂和胎換了！不要問我為什麼…
然後就看方向選擇了。更帥！尾翼包圍夠了！
更好開！座椅你值得擁有，只有試過你才知道，然後直接換避震就好。排氣和剎車我覺得沒必要，當然有錢就換咯～只是不會有座椅和避震那樣質的提公升。
動力方面，可以改水冷可以改進氣，但是！不要加渦輪！不要加渦輪！不要加渦輪！重點說3遍…
5樓：yuan
弄一套 TWS T66-F 16x7J ET48 鍛造輪轂。
[ ] 換一套 AD08R 205/55 R16 的輪胎。
裝乙個 Cusco 油底殼擋板。
裝乙個 HKS 風冷式油冷器。
[ ] 剎車油換嘉實多 SRF
剎車油管換 Endless 競技款。
剎車片換 Endless MX72。
機油換 Nutec NC-51/ 道達爾 9000 0w30。
備胎拿掉，尾箱鋪平。減輕一點是一點。
沒了。整個車看起來幾乎沒改，素車一輛。
嗯… 額外弄了個機油壓力表，DEFI Racer Gauge 60mm 白色款（後來嫌棄它沒有警報功能，換了 Shadow Pro3）
Cusco 換擋彈簧，手感真的提公升不少。
備著兩套臺，日常代步用 T66-F + MC6，舒適性提公升。跑賽道用原廠輪圈 + AD08R。
6樓：天上人間會相見
從小到大都是頭文字d迷，從12年尾訊息預熱出來後一直到接下來的幾年都夢想著擁有一台86或者brz。brz風靡的年代我正在讀大學，平時上課就是刷國外改車的ins，看著就美滋滋。
在15年第一次有訂車機會的時候，我幾乎把所有的配件都看了一遍，店家都找好了，雖然最終並沒有買。
後來到17年初brz, 86停止進口的訊息發布，我又在光顧了4s一次，帶上爸媽去看車，爸媽看完後決定讓我成為一名430車主。這就是我和86/brz的仇怨。
然而，當初我還是有很詳細地指定過乙份改車計畫，如之前所提，店家都已經找好了，作為一名擁有車手夢，但錢包並沒有多鼓的小b孩，要求就是車子能夠滿足日常通行，能舒適地開著上下班，至於樂趣什麼的，主要還是靠MT來提供了，所以更多的追求還是姿態，而不是效能。往姿態改，就是包圍避震輪廓剎車排氣了，這些都是個人喜好，我比較喜歡彩色的黑，也就是又低調又不失張揚。
現在讓我重新定乙份改裝計畫的話，我會追求最猛的效能，因為已經有一台通勤車了，所以這台車就單純當娛樂了，預計2年後再入手一台二手brz。
7樓：Archer MoeZ
86車主答一波。
因為個人駕駛技術的原因，還沒有對車進行大刀闊斧的改裝，僅僅是針對在賽道上出現的問題調整或更換了以下部件：
HKS油冷；
Tein mono sport 絞牙避震；
HKS進氣風格；
HPS 剎車片；
Dixcel 劃線剎車盤；
Artka 17x8.5J 輪轂；
AD08R 245x17輪胎；
Sparco 四點式安全帶；
Cusco 前後頂吧；
Buddyclub防傾桿；
跟趾踏板；
TRD門鎖扣
這麼一點點小修小改最主要的目的，還是覺得自己並不能把車目前的極限狀態開出來。等覺得自己的技術已經能夠駕馭當前的極限時，再修改相應的部分讓車的極限再高一些。這樣就可以逐步提公升自己和車的能力了。
8樓：CTSEELE
瀉藥……
作為乙個brz AT的車主，買之前就已經確定了目標：最速AT。
機緣巧合，通過日本的關係，找到了phoenix's power老闆橫山耕治幫忙重組ECU。重組的意思，是把ecu全部清空，重新架構乙個新的ecu程式，而不是在原程式上更改。現在車子是用日本新版的ecu。
就是這個老頭，哈哈！他們的86曾經是日本鈴鹿賽道NA街胎組記錄保持者。
後來經過一系列的進化，最終拿到了去年的圈速王86/BRZ組全年總冠軍，雖然沒有年度獎盃，也算是無冕之王吧，哈哈！
附上掠影，珠海成績2:02，肇慶成績1:32。聽說某集團的86AT破了這個成績，官方時間還沒去查，不過應該是真的。
車子已經退役，現在還原了外觀，偶爾上街熱熱車，任何時候開起來都很有樂趣。以上。
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