1樓：怕冷的刺蝟
看你怎麼理解越野，如果只是跑跑山路，跑跑工地，完全夠可以用。
如果去穿越無人區隔壁灘，玩專業的場地什麼泥地炮彈坑交叉軸之類的，肯定是不行的。
奧迪的四驅兼顧了公路效能和安全性。更適合開而不是玩。
2樓：
雙離合的第一代Q5不太行，容易觸發變速箱保護，交叉軸測試通不過[1]
[2]。不過話說回來，哪個正經人用這種車去跑那種越野路況啊？強烈反對非硬派越野車去無路地段。這幾年SUV測評也越來越務實，脫困之類的似乎也不太強調了。
3樓：
你以為大眾一句：擁有桑塔納，走遍天下都不怕。是白說的？
說回我自己的途安
太拖拉：我怠速就能過
4樓：
純越野能力來說，印象裡的PRADO、陸巡不是最強的，倆車都屬於產品耐久性很可靠的，同時兼顧中上等越野脫困能力。相對來說，比較偏越野的100萬SUV: ML/大切／發現4/攬勝運動／途銳／卡宴／Q7, 他們的越野脫困能力比前面說的兩個強，但是可靠性未知。
X5限於不帶公升降底盤的空氣懸掛，屬能力不足，不如選。
5樓：
作為Q7車主，挺負責任告訴你，如果說越野能力，那麼7也就跑跑雨雪濕滑的鋪裝路面，越野路況看程度，接近角離去角通過角都不合適，軸距很長。沙子短距離湊合可以通過（不是玩）。由於前後都是多連桿，坦克基地這種根本不要想，路況不好的縣道村道，只要不是連續大坑，還是可以走的。
走搓板路很心疼，不如買個拔河用的H9。另外，用充氣大包代替千斤頂比較好，底盤剛性不夠，支點不好找。如果是沒有全尺寸備胎的車型，帶備胎還麻煩。
6樓：中興cx
看來需要定義5%越野，20%越野，45%越野等，看到有的同志們頻繁丟擲真正越野這四個字。只許自己造反，不許別人哪怕心向革命，呵呵呵。
蘭博基尼或類似減速槓托底車=0%越野，賓士g 門式橋大高輪那款或類似車=100%越野
7樓：12345678
看怎麼定義越野了。q5/q7定位類似我的lc100，城市豪華suv。和真的orv（lc75/lc80/y61/rubicon）還是有較大差距的
這種路，4驅q3/q5隨便走。甚至連a4/a6這種4驅車都能勉強通過。選不好路會拖底，但是100%不會陷，一般大家出去玩，最多走走這種路，q5q7輕鬆應付
這種強度，q5/q7會有些吃力，磕地盤，側面撞出坑是肯定的。但是換上at胎，100%可以通過。但會很心疼。我也不怎麼開lc100來。一般都是開lc80
但是！真的越野是這樣。沒有專業改裝過的車，都不能拿去越野。
8樓：六七
今天去洛寧穿越了洛寧鷹帳山，MT胎公升高2寸的T60幾次冰面打滑靠絞盤拽上去，公升高五寸雨林胎加前後鎖的212托底後差速器幹廢，下山變前驅車了。我想說真越野，Q5連起點都到不了。Q7換換AT胎沒準能到起點，托底是免不了的。
SUV就老老實實城市裡跑跑吧，別談越野，完全談不上哪怕一丟丟。
9樓：晃蕩著
大兄弟，你先確認下你說的越野是哪種越野？碾個馬路牙子？走個土路？爬個小土坡？趟個小水坑？
真正越野，別說Q5,Q7了，什麼x5,X6,卡宴，路虎Range Rover都瞎！
大部分人也沒有真正越野的需求。我的卡宴S開了6年了，標配的差速鎖就提車第一天試了試，其餘時間根本沒用到。下土路，爬小坡，把底盤公升最高就行。差速鎖？讓它繼續睡著。
10樓：萌新工程師
只要頭夠鐵，麵包能越野。絕大多數地形下只要操作得當並且不心疼車，都是能過去的…對suv來說基本還是在鋪裝路面和輕度越野的條件下行駛，所以不必刻意強調一些硬體上的東西。真要講能不能滿足穿越之類重度越野的話，還是選正經的越野車，再多裝幾個絞盤。
11樓：
跟純正的越野車比，就是兩坨屎，但是咱要比就橫向對比一下，虧著奧迪家的四驅技術獨步全球，所以他家帶有「誇Q」系統的Q系列SUV，在同級SUV裡面算是越野效能很不錯的了。
當然只能和SUV們比比，和越野車比就算了吧，你百萬的進口大Q7都沒中國產的H9就強。
12樓：
拿城市SUV去越野本來就是很傻的行為。
這些車的設計初衷就是公路效能，要越野直接買賓士G級，那輪轂，那效能，專為越野設計。
13樓：灞橋金柳
說說我的經歷，今年1月初三九天，開著我的q5去了趟張家口崇禮，路遇大雪高速封路，遂從宣化轉道一條縣道過去，去時路上一直在飄雪，路上全是白茫茫的積雪，看不見雪上黑色的車轍印，從縣道過去需要翻越幾座山，到了最後幾個山頭，最開始是一些十來萬的合資轎車在上坡時一直在雪地裡打滑，進退失據。我的q5輕鬆翻過，之後翻山的難度越來越大，保時捷的帕拉梅拉由於底盤過低的原因，開始往回折返。在過了乙個比較急的發卡彎之後，開始爬坡，最開始是英菲尼迪的Q50先敗下陣來，滑到路邊的溝裡，上不去，之後前面50公尺，寶馬X5在轉彎爬坡時也開始溜車往下滑，加上司機緊張的緣故，直接掉到旁邊鋪滿雪的水溝裡，動彈不得，而我的q5，則是小心翼翼地路過這重重考驗，翻過了這幾座雪中的山頭！
雖然中間也經歷了幾次打滑，但是quarrtro還是很讓人放心，脫困也非常容易，只要你扶穩方向盤，把控好油門，淡定操作即可。
BTW：我的Q5後輪前一天在高速上剛爆胎
14樓：
我就說一點，低速四驅
不是有四驅就都能越野，全時四驅那是跑公路的
去看看這車的分動箱技術指標就夠了，偏越野的SUV必須有低速四驅，必須
15樓：
拜託別拿達喀爾說事......mini的達喀爾成績還不錯呢,你去看看那達喀爾版的mini是什麼尺寸,沒有乙個零件和量產車是通用的,就是個鋼管車套個塑料殼,你想讓他是mini他就是mini,想讓他是Touareg他就是Touareg.
16樓：張禹
奧迪的Q系列是SUV，不是越野車，從設計之初的訴求到各項機械的匹配都沒有針對越野進行優化，所以談他們的越野就像比較籃球運動員誰更會踢足球一樣，毫無意義。
但是Q5、Q7由於裝配了四驅系統，還是有輕度越野能力的，換上全地形輪胎也不一定很差，但是他們畢竟還是SUV，不是越野車。
A6與A8都擁有多款發動機，從2.0L到6.3L的都有，相比較來說大概是這麼個順序A8 W12>>A8 4.
0T>A6 3.0T>A8 3.0T>A6 2.
0T>A6 2.5L >A8 2.5L（2.
8L的不好說啊 ，相同排量也有不同功率，只能說個大概了）
預算 50 萬買 SUV，奧迪 Q5 賓士 GLK 寶馬 X3，又或者別的車，選哪個
James 個人推薦2019全新大眾Touareg 低調奢華有內涵 你想要面子上有光就從ABB裡選 個人感覺現在開ABB的都一般般，太多人開了 爛大街 大多數都是打臉充胖子，並沒有想象中那麼有面子 雷克薩斯的RX，動力還行，日常城市高速走走都是能滿足的，但確實沒多大趣味 其實本人對RX的動力印象不大...
BBA中的大佬級SUV 實拍奧迪Q5L
Cathy 看了唯一乙個回答，發現說的太對了。仔細想想這麼多年來，高考是不是唯一一次跨越階級到公平競爭，無論是學習還是工作，除了高考，可能再也沒有公平的競爭了。教育部公布的各種要求只會在形式上滿足 減負 的標準，很多 出生在羅馬 的孩子適用，而更多的孩子是不適用的。孩子的教育是家長畢生奮鬥的根源，領...
奧迪Q5的車怎麼樣？
謙遜的射手 現款奧迪Q5L由MLB Evo平台打造，先進的平台架構給奧迪Q5L帶來了相當不錯的駕駛體驗。六邊形進氣格柵以及更寬大的金屬邊框，讓奧迪Q5L的前臉充滿了機械的氣息。四缸汽油直噴增壓發動機 TFSI 在效能方面的表象也相當優異！奧迪Q5L，每個細節都表現出蓄勢待發的動態感觀。 李文靜 奧迪...