1樓：上將
術業有專攻吧，不在其自身領域，關鍵就是也不是想造就能造，比如BJ40越野界的扛把子，你本田就算造出來了，怎麼跟別人玩，40市場經驗那麼豐富，沒法比，所以直接就不自討沒趣了
2樓：似冷非寒
這個問題很有意思，要說本田技術不行那是不可能的，要知道本田的發動機技術可是不比豐田差的，比如本田曾經製造出的公升功率最高的3.0公升V10自然吸氣F1引擎，是當時所有F1車隊中馬力最高的，而且本田的電單車和汽車更是在每次的國際賽事上都能獲得很好的成績。
但是的確也能發現乙個很明顯的問題，自從2023年本田誕生以來，它旗下車型中的確是沒有一輛可以硬派越野的，清一色的主打城市舒適方向的SUV，而同國其他品牌在硬派越野這一領域都有自己的招牌車型。
簡單一點說就是，本田有技術也有能力去開發硬派越野車型，那麼為什麼不去開發呢，這得從本田創始人本田宗一郎開始說起了：
本田宗一郎作為乙個從汽修廠學徒工一路成長起來的企業家有著極大的恆心，而且他就是靠曼島TT這一摩托賽事將本田企業打出名聲，於是他對公路賽事也有著幾乎狂熱的態度，而這種狂熱一直在本田內部也延續著。這就導致了本田研發的發動機特性都是偏向高轉低扭的，根本不適用於越野。即使是本田自家的四驅系統：
無論是當初的Dual Pump 4WD還是如今的SH-AWD也都不適合進行越野，其設計初衷同樣是為了車子在公路上跑的更快更舒適。所以，就是一句話，本田對玩越野車不感興趣。
第二層原因就是因為相比其他日系車企，本田起家更晚，背後並沒有大財團的支撐，是一家實打實的「民營」企業，並且和那些在二戰期間就開始搞軍用越野車、軍用卡車的日系廠家有著豐富的技術積累不同，本田起步是靠著電單車發家的，其在起步之初，匱乏的資金和技術只能允許它選擇一條路去發展，於是本田便一頭紮進了公路車型這條路子。
如果說早期的本田不涉足越野車領域是因為起步晚，如今本田不造硬派越野車更多是對於市場的考慮，畢竟市面上的硬派越野車型已經很成熟，都有著自己穩定的使用者，現在再加入也很難再分得一杯羹。而且，在城市飛速發展的現在，硬派越野的市場也將會越來越小，城市SUV和經濟家用車已經成為了市場銷售主力。本田發現與其花巨大成本研發一台市場有限的車型，不如繼續任性的在自己擅長的領域裡保持鑽研。
3樓：「已登出」
本田和馬自達一樣，是乙個運動取向車廠，而不是全取向車廠。日系企業，豐田、日產和三菱才是各個型別都做全的車企。
越野車裡面，豐田有LC，日產油patrol，三菱有帕傑羅，都是翻山越嶺的傢伙。效能車裡面，豐田有Supra和LFA，日產有戰神GTR和曾經的惡魔Z，三菱有EVO，這都是傳奇跑車。行政轎車裡面，豐田有皇冠和大名鼎鼎的世紀，日產有風雅和西瑪，三菱在這方面確實略遜一籌。
所以，日系車廠裡面，豐田和日產算是乙個級別的，本田和馬自達算是乙個級別的，鈴木、斯巴魯都是另闢蹊徑。當然，到現在，日產混抽抽了，三菱玩砸了，本田倒是越混越整，那是另一碼事。
4樓：青山三劍客
說到本田越野車，甚至連個偏向越野效能的四驅系統也沒有。SH-AWD也只是給謳歌用，只是偏向公路效能。AVANCIER的適時四驅簡直就是辣雞，只要前輪打滑，後輪就無法出力。
從來沒有見過這麼辣雞的四驅系統，毫無脫困能力可言。本田還是適合研發發動機技術。
5樓：oscar shu
不是本人的專長本來不該答的。但是沒有看到有用的答案，忍不住說一下。
在汽車類別裡並沒有越野車這個分類，但如果是指的SUV的。本田小的有CRV,如果你覺得CRV不算越野車，那大的有Pilot，絕對能越野，在美國還是很常見的。
6樓：桶爺爺
越野車也造，但是並不是很主要的。。。。
汽車這方面，除了很多答主提到的代工路虎以外還有這個昨天剛在SEMA上發布的ridgelineg 賽用2015 SEMA：本田Ridgelineg賽車發布對這車雖然不是量產但是以後也會是量產的方向，所以越野這一塊我們還是有的期待的
然後如果我們再看看電單車的話
CRF系列也算是不錯了吧
喏，這貨
還有國內炒的火熱的嘉陵白菜，也是因為用了大量的原裝本田進口件而聞名，現在在二手圈子裡也是很好的玩物。
7樓：tensorspace
本田的風格從他們家第一輛量產車就能看得出來。其他的日本車企的最早的量產車都是廉價的小轎車，包括現在標榜運動基因的馬自達，但是本田第一款量產車居然是一輛敞篷雙門跑車……
8樓：張建國
非雙Honda CRF1000L Africa Twin
9樓：王璐
說個題外話，本田自己雖然沒有造過所謂的越野車，但本田真的擁有過兩款越野能力相當不錯的車
本田passport
本田crossroad
第一款車型本田passport是通用集團，更應該說是五十鈴代工的。第二款車型則就是同年代的貼牌路虎發現。
10樓：張維
本田宗一郎喜歡賽車，不喜歡越野車。
本田歷史上唯一一次有可能開始越野車製造歷程的機會是上世紀80年代，ROVER集團舉步維艱時曾經與本田合作，產物之一是貼牌生產的初代路虎發現，叫做HONDA CROSSROAD，後來因為各種原因兩者的合作沒有繼續下去，也有傳聞說ROVER想把路虎品牌賣給本田但被後者拒絕了，這其中也有本田宗一郎的執念在其中，之後路虎這個越野品牌就被ROVER賣來賣去，最終被印度人買去...
11樓：
和本田以前的發展史有關。
目前幾個日系硬派越野裡，比如Toyota Land Cruiser、Nissan Patrol、Mitsubishi Pajero的誕生多多少少和政治以及軍事有關。要知道日系的幾個巨頭裡，靠二戰、北韓戰爭、越戰發家的廠商其實不少。著名房地產開發商三菱（霧）以及著名數碼膠片行騙商富士（霧）本身就是軍工企業，而著名廣告商豐田（霧）也靠著當年接美帝粑粑的戰爭代工訂單接的手軟，再利用石油危機一不小心差點兒幹爬了美國三大。
既然是打仗，重型運輸卡車和硬派越野車自然是少不了的。古人云：「想偷技術，就先搞代工」。
台灣著名「這貨還沒死系列」的手機製造商HTC當初就是先從代工廠做起，接著WM和Android好不容易做大，然後開始了自己的作死之路。咳咳，我知道我扯的有點遠。
說回著名農用機械、三流飛機製造廠（霧）本田吧。創始人之一的Soichiro（宗一郎）老爺子一開始是在Art Shokai garage裡幹活，而且還是專門從事比賽用車的改裝的，所以本田的賽事基因在一開始就被老爺子植入了。後來就是喜聞樂見的第一桶金和老爺子帶團隊成立自己的公司，於是巨集大農機廠這個名字就第一次出現在歷史裡。
二戰開搞之後大家都投入了這個不成功則成仁的歷史漩渦裡，相比起另外幾家日系大廠蜂擁而上的去搞軍用越野車、軍用卡車，本田倒是和中島飛行機株式會社（Nakajima Aircraft Company）合作，去搞軍用飛機去了（所以本田今天搞Jet也是有歷史原因的）。那個年代的本田又窮又沒多少技術，但是對引擎的研發還說得過去，飛機的引擎訂單給本田帶來了不少利潤，而小作坊的體量也讓本田不得不錯過了大規模的軍用越野車訂單。
二戰結束之後，另外幾個日系大廠多多少少靠著北韓戰爭和越戰的美帝粑粑訂單賺了點小錢，修養身息。但是本田在二戰結束之後就一心的撲向公路競技領域，無論是汽車還是摩托。後來大家可以在拉力賽中大規模看到豐田、日產的影子，以及泡沫經濟年代三菱斯巴魯的搞基，甚至連鈴木的存在感都非常高，唯獨很少看到本田的影子。
所以我一直在夢境裡聽到過這樣的談話內容：
「宗一郎老總，要不要搞買菜車？」
「搞你麻痺。」
「宗一郎老總，要不要搞越野車？」
「搞你麻痺。」
「宗一郎老總，要不要搞豪華車？」
「搞你麻痺。」
「那搞什麼？」
「搞比賽，搞飛機。」
「...」
可以說宗一郎老爺子對本田的影響太大，以至於直到老爺子暮年，對公司的掌控力大幅度降低，本田才出現了真正意義上的家用車（奧德賽、CR-V），那些暴力的不要不要的VTEC Civic、Accord、Prelude、Integra也慢慢的變成了i-VTEC買菜車。可是此時此刻，豐田早就用Hilux在中東打贏了一場出貨戰爭，另外幾家憑藉著拉力賽裡的積累成功的把越野技術提公升到了新的高度。
所以回顧一下本田的發展史，他要麼是去搞公路競速，要麼賣引擎，幾乎沒有跟泥坑子打過半點交道。哪怕是談到四驅系統，本田當初的Dual Pump 4WD和如今的SH-AWD都不是用來跑泥坑的，本田的四驅系統的設計初衷只有兩個：把車子賣的更好、和讓車子跑的更快。
曾今不造越野車是宗一郎老爺子固執，如今不造越野車是即便有技術，在市場上也無法與那些成熟的老牌越野勁旅抗衡，再加上硬派越野的市場越來越小，城市SUV和經濟家用車成為銷售主力，本田沒必要為了這個不存在於自己基因裡的東西而去浪費研發成本。
現在的本體形成了自身的家用車（本田）、豪華車（謳歌）、電單車（本田）、除草機體系、船用引擎、發電用引擎等，再賣賣高效能引擎，跑跑知名賽事，搞搞飛機大新聞，小日子過得還是挺滋潤的。
哦，還有乙個和本田一樣固執且敗家的娘們，她叫馬自達。
擴充套件閱讀：
本田四驅系統：Honda all wheel drive explained
本田維基詞條：http://www.
12樓：
本田是一家沒有越野車底蘊的公司
而本田並不是全系車廠。本田跟豐田不一樣，更傾向於中低端車型並且一心撲在公路賽道。可能有人要反駁我，本田有NSX，TLX，MDX這一大票高階車，但是高階車並不是其工作重點。
現在提起本田，對汽車有一定了解的人腦袋裡馬上蹦出兩個詞：紅頭，CIVIC。我相信這足夠詮釋這個公司的工作重點了。
都說技術本田，我相信涉足越野車領域對本田來說不具有很大的障礙，但是有必要嗎？
為什麼越野車或者偏向越野效能的車一般馬力很小？
Hanson 另外，現在的PRADO280匹很小嗎？陸巡美國版380匹，很小嗎？不知你說的G是否指的是賓士大G，如果是，420匹，很小？再另外，強調越野的路虎攬勝，發現，馬力小嗎？牧馬人，大切，馬力小嗎？ 木卯豙殳 瀉藥發動機的很多東西是可以調整的，可以調的馬力大 扭矩小，也可以扭矩大，馬力小，越野...
硬派越野車的定義是什麼？
在路上 硬派越野車必須同時擁有如下四個特徵 1.非承載式車身 即有車身大樑，像貨車那樣 2.前後硬橋，即整體橋 前後輪都是分別由一根車橋連線左右兩邊的輪子 3.機械式分動箱 帶低速四驅模式，通常配有差速鎖 4.低轉高扭力的大排量越野發動機。基本滿足這四點就可以了。 JoeYeeBH4DPP 個人理解...
為什麼軍隊不用國產越野車而用日本車呢？
很大原因是基礎零件通用性決定的，從抗戰勝利到改革開放，中國都大量引進日本工藝和工業標準，所以目前國內的主要通用零件都是日製的。早期軍隊對車輛的後勤保障需求決定了品牌的決定，畢竟國產車和西方車型再好，在國內不方便維修的話，是難以被部隊採購的。ps，主要是以前窮，現在不是換勇士了麼 中國產越野車的動力效...