1樓：的的
噴點也只是情懷沒了。小馬力車，無論買菜還是改裝下賽道，終歸是前驅好。就算是漂移，前驅車也只需要200元買兩條破胎裝在後輪上，飄的也很帥。
前驅省下的空間和重量，無論是留給車內空間，還是留給安全性加強，都比後驅務實。
2樓：汪王往忘
如果運動後驅的1系，投入產出不成比例的時候，那就沒有抓住大多數1系使用者和潛在使用者的需求。
1系這個產品線要能賺更多錢啊。 產品總監和銷售總監人家是要買灣區大別墅的啊，又不是跟車結婚的啊。
要運動後驅小車，2系可以去買呀，1系前驅之後，2系兩門四門都肯定會出全的。
不行還有3系啊。 m2啊。 4系啊。m3m4啊。 8系啊。
雖然我覺得ukl前驅平台的產品會越來越多。
3樓：鍵盤說車
寶馬e82車主，談一下我的看法，後驅小車本來就冷門，以前沒有2系所以寶馬硬著頭皮讓1系上，現在有2系了，愛後驅可以去買2系，不介意可以買更便宜而且空間更大的1系，兩個都想要去買3系，三全其美。
縱置後驅本就不適合家用小車，車頭跟同期3系一樣長，比3系短的地方全部都是從空間上擠出來的，你看以前的1系後排空間被擠壓的多麼慘就知道上前驅是乙個多麼合理的選擇了，靈魂什麼的，都是扯淡
而且這樣還能節約成本，能幫1系降價搶市場，說一系不好那得看跟誰比，你跟3系當然沒法比，你說開起來不如AXELA跟思域，反正我不這麼覺得
4樓：萌萌噠Zero醬
其實轉前驅是早已確定的了，只不過大家放不下後驅的標籤，就像當年渦輪失去靈魂一樣，再加上中國產一系的那醜陋的機械檔把。。。所以抵制和不滿是不言而喻的， 不過看看X1和X2，其實還好了，只不過有乙個前驅一系不算很好的頭才導致大家的抵制，但是其實看看新一系還是挺香的，包括向三系全面靠攏的內飾設計，電子檔桿和電子剎車，對於入門級小車可以說非常棒了，當然這又免不了要被說失去樂趣，不過說實話，如果非要說X1 X2已經算是「大車」的話，小車UKL並非沒有前輩，那就是mini家族，所以這次的兩箱版前驅一系絕對很香，唯一的問題就是有傳言因為國內有三箱而不會引進（估計是假的），那麼不知道中國產三廂會不會跟進這套內飾（現在的中國產一系真的是太醜啦），如果跟進不引進兩廂版其實也無所謂了，如果不跟進又買不到兩廂版那就蛋疼了
5樓：gene
1，FAAR平台比UKL更進一步了，高階駕駛輔助開始普及。
2，寶馬看賓士，奧迪這個級別都上前驅，肯定眼紅，賺錢才是第一位。
3，個人還是看好這車的，這個FAAR的3缸0~100是8.5秒，比UKL的118那個十幾秒強多了。中國產的話，2廂只會比3廂便宜，香！
4，後驅小鋼炮，886。
如何看待方方日記出了海外版？
那日本人靠不住，我靠誰啊？老蔣？更靠不住。乙個寫日記的人。正經人誰寫日記啊。是啊。你寫日記嗎。我不寫。你寫日記嗎？誰能把心裡話寫日記裡？寫出來的哪能叫心裡話？下賤。下賤。 果醬君 顏色革命當然不光是要內部爆破，還需要外部加壓。方方代表的，不過就是資本主義病毒的刺突而已。國際上強國富國希望使用資本主義...
寶馬一系和三系選哪個
芥末 我這輩子後悔的事之一就是本來打算買C級，但奈何標軸C沒產能就買了GLA 首先C級的平台肯定比A級好阿，硬體好阿，比A大阿，不光內部空間大，A級尺寸小阿外觀上就看著侷促小氣沒錢 就算買了C級配置不高，這些以後都可以改的現成的配置，A級的改裝件包括什麼外觀件哪有C那樣多隨便選量大便宜？感覺只有買到...
如何看待華為 P40 海外版展示機在桌面放了個 google com 的快捷方式？
發酵酸菌 鬼鬼乙個快捷方式能答這麼多 等哪天審查嚴格，我去手機展廳上整個某hub的快捷方式估計又能帶起一波節奏。按照某些回答這算不算誘導？不，到時候大家肯定會一笑置之，因為大家都知道這是個快捷方式。不，到時候大家肯定會一笑置之 因為大家都知道展示機能裝軟體兒 啊這，啊這。 已登出 我感覺完全沒有什麼...