1樓：毛利小六郎
剎車有沒有問題不清楚，等國家鑑定結果
有意思的是，我數了一下，時間線上出現的特斯拉/女車主的答案，現在挺特斯拉的大概40%+了；
這個比例我之前也數過，大概只有不到5%的認為特斯拉沒問題。
這個轉變也許是眾人的眼光突然變得雪亮了吧
2樓：總有一死
特斯拉剎車有沒有問題不敢說，
但是，二合一的剎車油門起碼不符合傳統的駕駛習慣。適應起來得有個過程，尤其老人和女性。這個適應過程本身就有一定風險。就拿我本人來說，開個陌生的車總感覺不舒服。
3樓：高岩
我不知道特斯拉剎車有沒有問題。但是，在特斯拉員工給客戶證明它沒有問題的時候出了問題，你別管是車的問題路的問題還是人的問題，都證明特斯拉在普通人認知可以剎住的情況下會剎不住。這就是問題。
4樓：1Ecs
5樓：leecky
對於車主來說，剎車問題關乎自身安全，當然要追究。
對於車企來說，有沒有問題不是最重要的，第一重要的是平事。
19年西安某豪華品牌漏機油，大家只記得女車主坐車頂維權，有誰還記得車輛本身到底有什麼問題嗎？
6樓：我是乙隻小肥羊
馬斯克粉絲是喜歡火星和舔粑粑的唯一的人。他身材很高大；青白臉色，皺紋間時常夾些傷痕；一部亂蓬蓬的花白的頭髮。開的車的雖然是火星車，可是又髒又破，似乎經常剎車失靈，也沒有修。
他對人說話，總是滿口我的車沒問題，教人半懂不懂的。因為他姓馬，別人便從描紅紙上的「上大人馬斯克粉絲」這半懂不懂的話裡，替他取下乙個綽號，叫作馬斯克粉絲。馬斯克粉絲一到醫院，所有看病的人便都看著他笑，有的叫道，「馬斯克粉絲，你臉上又添上新傷疤了！
」他不回答，對櫃裡說，「掛個專家號，要急診專家。」便排出九文大錢。他們又故意的高聲嚷道，「你家車一定又剎車失靈了！
」馬斯克粉絲睜大眼睛說，「你怎麼這樣憑空汙人清白……」「什麼清白？我前天親眼見你剎車失靈，樹都撞得連根拔起。」馬斯克粉絲便漲紅了臉，額上的青筋條條綻出，爭辯道，「剎車失靈不能算失靈……失靈！
……火星車剎車失靈的事，能算失靈麼？」接連便是難懂的話，什麼「力度太小」，什麼「國家電網」之類，引得眾人都哄笑起來：醫院內外充滿了快活的空氣。
7樓：藝妍
先找找自身的原因好吧！特斯拉多黑科技的公司，是你們這群黑子可以黑的嗎？出事之前不能先考慮一下是不是自己剎車沒踩到位？
是不是哪些地方沒有做好？最重要的是，特斯拉是適應美國電網的，你用中國電網肯定出問題啊！
8樓：周周
一種情況，特斯拉無法證明自己的剎車沒有問題。二種情況，特斯拉自己知道可能有問題，但是因為無法鑑定，自己也不一定能夠復現，頭鐵硬拖。三種情況，車主父親拉著一家老小，不踩剎車。
四種情況，車主父親不會開特斯拉，踩剎車沒踩動。五種情況，車主一家都是其他電動車廠商的拖，故意撞車陷害特斯拉。不知道還有沒有其他的，我個人認為是第二種情況。
特斯拉頭鐵硬剛，死拖著等大家忘記
9樓：蠟筆小舅
只說一句話，是我們國家沒法院嗎？當事人起訴特斯拉，雙方各自列出證據等法院判決呀，特斯拉有問題的話法院肯定會判特斯拉賠償。
乙個經濟糾紛鬧到網路上有用嗎？去車展上走兩圈有用嗎？
還有一群大聰明，真相還不知道就先罵起來了。每次一有事情乙個個先義憤填膺，陰陽怪氣，從來沒有動腦子想過，就下結論。說話不憑證據，就看性別，國籍，膚色，有基本的判斷能力嗎？
10樓：金中午
有沒有問題不重要，重要的是滾出國內。
誰滾出國內也不是非常重要，重要的是這句話要加感嘆號。
剩下的東西都是圍繞那個感嘆號號進行各種鋪墊。
11樓：叫獸33
大街上有人被狗咬了腿。
吃瓜群眾（後退）：喔喲！這狗是不是瘋狗啊？
狗主人：是這人招惹我的狗了！
愛狗人士1:都怪地太滑狗是滑倒撞他腿上的！
愛狗人士2:這個人是貓派來害狗的！
愛狗人士3:你們都有牙齒，你們一樣會咬人！
愛狗人士4:是這人把腳塞進了狗嘴裡！
愛狗人士5:哥哥那麼可愛，不可能咬人！
愛狗人士6:這是名貴的火星狗，不可能咬人！
狗主人：對呀！沒被咬的人還送了奶茶表示支援！
把 「狗主人」 換成tsl，「愛狗人士」 換成馬粉...
12樓：小麵包
所有人都在糾結特斯拉2秒剎車到底建了多少壓，到底應該剎得剎不住的時候就是一種悲哀，這是特斯拉，任何乙個中國產品牌也沒有到糾結這個事情的地步
13樓：貓王
自己看唄
真沒問題找這麼多水軍幹嘛？
14樓：之乎者也
就車展上兩女的，乙個已經被實錘就是碰瓷的，另乙個，車也不是自己開的，哪來的勇氣說就是剎車問題。如果沒有交通攝像頭測速儀和交警的酒精測試儀，這個世界應該很少有酒駕和超速，也沒有啥違章違規，以我多年來的觀察，能夠主動認錯的人鳳毛菱角，要是沒有絕對證據，這個世界可能也沒有嫌疑人。說這麼多就乙個，人的嘴不可信，可信的只有物證和資料。
在資料和物證沒有被證實特斯拉有問題提前，特斯拉就是安全的
15樓：chnweixing
各位網友都在口嗨，編段子，炒熱度。
我只支援國家相關部門介入調查，發布完整事故過程。
特斯拉真有問題，罰款，整改，召回車輛。這都是國家相關部門的事情。
而不是網友在口嗨，人身攻擊，尤其是攻擊特斯拉車主。不要網上宣洩暴力。
16樓：BruceChan
你覺得剎車有問題，就試乙個出來給大傢伙瞧瞧，我也好開開眼。
至於說最近出了很多事故云云。
我們每天發生的交通事故數以萬計，交通事故死亡一天也要上百，只是沒認關心而已。
17樓：hjlpzq
當然沒有問題啊，國家允許特斯拉上路，所以特斯拉就一定滿足國標，特斯拉一定沒問題！退一步講，即便是有問題(只是假設，實際上特斯拉沒有問題)，那也是監管部門的鍋，跟我特斯拉有什麼關係？
18樓：KING
它不是傳統意義上的剎車問題。
平常的車，剎不住車就是剎車相關的零件有問題。
特斯拉是剎不住車，元件沒問題，你把車拆了，零件是完好的。
這玩意是個電車，它有一些可靠性不是很高的，常人無法理解的機制或程式在裡面，是這些程式出了問題，導致剎不住車 。
這個檢測方法門檻很高，一般的檢測機構也沒有能力去做這樣的監測，所以特斯拉就不承認，就拖，只能拖到國家隊下場。
微博，我微你們仨的麻？
19樓：徐在
答案是有問題，就算特斯拉的硬體沒有失效，軟體沒出現bug，它本來就是那樣做的，就算是那些剎不住的車主都是誤操作，也是特斯拉的問題。
在汽車完全領域，有乙個分類叫功能安全，其遵循的標準是iso26262。所謂的功能安全，就是汽車的功能不能影響安全。而功能安全需要考慮的重要的一項，就是駕駛者可能出現的誤操作。
就拿換擋而言，換擋桿上為什麼要有解鎖按鍵，就是怕駕駛者誤出p擋或誤進r擋造成危險影響完全。為什麼r和d之間會有個n擋，就是為了在r和d擋之間做乙個緩衝，防止你誤操作換錯行駛方向。
對的，汽車工程師會做大量的工作來預防駕駛者可能出現的影響安全的誤操作。
但特斯拉一直推崇的單踏板模式，與正常人的操作習慣相違背，非常容易出現誤操作，特斯拉卻對此置之不理。也不做策略去應對。出了事就甩鍋駕駛者誤操作。這在功能安全標準上就是說不過去的。
20樓：炫不炫
首先，請武斷認為特斯拉剎車有問題和沒有問題的人都冷靜一下。
特斯拉不是傳統的閉環機械物理式剎車，是基於軟體+硬體的整合方式，這一點大家沒有意見吧？
那我給你講講軟體行業的一些常見問題。
我司是做工業物聯網的，有一些資料，比如對接SAP，本身資料就不好模擬，搭建的測試環境和真實環境又存在偏差。我們遇到過什麼樣的問題呢？就是在公司跑的順順的程式，到了現場後，出現卡死，崩潰的情況，有時候崩潰的時延連日誌都來不及記錄。
而究竟是什麼資料導致的還是程式本身導致的根本不知道。這種情況實驗室根本沒辦法模擬出來。我們常見的是陪產工程師現場debug，原始碼除錯模式在出現問題的一瞬間找到在分析解決。
所以……
21樓：EA0260.W
5.2更新
昨天看到乙個大神的分析，特斯拉的車輛視覺分析系統存在bug，具體可能引發的場景有環氧地坪（地下車庫），雨雪天氣（地面反光）等，再有就是之前發生的特斯拉裝上白色貨櫃。
此場景下，車輛視覺系統、測距雷達會返回不同的場景判斷，造成行車電腦計算量劇增，嚴重時出現宕機的情況。加之特斯拉的核心採用linux編寫，不是傳統車企使用的qnx，宕機情況下會造成其他零件的短暫失靈，比如剎車助力、轉向助力等。
個人覺得這個思路有點意思，後續有人要測試的話可以借鑑一下。
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給大夥提供乙個新的思考角度。
截至目前特斯拉這麼多事故中，沒有乙個是事故車正面行車記錄儀完整記錄事發當時的影像資料，有的都是監控攝像、第三方行車記錄儀或是車內手機拍攝等。
不覺得這是一件很詭異的事情麼？
退一步講，該記錄的沒有記錄，還要啥原廠行車記錄儀？錢退給消費者自己買乙個第三方行車記錄儀都好，起碼正常工作。
附上乙份我和某特斯拉車主聊天的記錄。
22樓：
誰想知道嗎？沒有的。
同行的不管如何，逮到就是黑；
吃瓜的因為美國車，所以就是黑；
guan方打壓一下也不錯，畢竟3月銷量太好。
至於剎車有沒有問題，誰管呢？
23樓：abc123
檢測結果一出，事實自然就明了了，等待權威部門的調查結果，我個人覺得，特斯拉剎車有問題的話，會波及世界範圍的電動車的智慧型駕駛程序，晚10年
24樓：iDamon
反對那個說測200次能出結果的。
不控制變數情況下單獨測試單一功能/元件毫無意義。
從復現實驗角度
目前最迫切的反而是設法獲取事故當時路面情況。（這個脫的越久誤差越大）車輛本身反而沒那麼迫切。
至於200次，就簡單按事故發生時正好是平均無故障工作時間，好歹人家之前乙個小時就40次剎車，200次真的夠麼？
25樓：成長的代價
特斯拉的剎車到底有沒有問題，不是我們在這說說，也不是聽車主和特斯拉去說。這個問題我個人一直保持中立，從原理上來講，車一般不可能沒有剎車，但是沒有剎車助力這個事還算是常見。你說你不知道沒助力是什麼高覺，沒關係，你找個絕對安全的直線，把車開到40km/h，直接熄火，然後踩剎車，你看你要多久才能停住，你就知道沒有剎車助力有多可怕了。
特斯拉這個是最後聽官方檢測結果吧，也沒準最後直接私了了呢，反正我個人中立
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