1樓：陪你帆布到高跟
我來吧，專業回答20年~都是網路上的資訊哈，國內版還沒有上市呢。
最新這代亞洲龍的最大亮點就用了TNGA平台，長寬高4978*1849*1435mm，比上一代要更大，更長，更寬，軸距2870mm，跟全新雷克薩斯ES完全相同，可見越級的尺寸優勢，完全可以算作是中大型轎車的行列。相對ES，亞洲龍的定位更加年輕、激進。目標市場比ES低一些，應該在B+級。
由於亞洲龍與ES採用了相同的TNGA架構，而雷克薩斯一向擁有很高的技術與品質，所以在這方面，亞洲龍一定會向雷克薩斯靠攏，這就讓亞洲龍有了媲美豪華車的硬實力，增強競爭力
中控台這次重新設計，整體風格比較穩重，9英吋大屏更加強調功能性，各種的駕駛輔助裝備也是應有盡有，跟上了時代的腳步。
除了科技和配置，內飾的細節肯定也會吸取雷克薩斯的精髓，最新一代LS的內飾設計讓人拍案叫絕，亞洲龍上面隱約能看到LS的影子。
14喇叭JBL音響，雖然比ES的馬克萊文森略遜一籌，但也算是音響品牌中的翹楚了，符合亞洲龍的定位。
有了車身尺寸的基礎，加上豐田擅長的布局優化，亞洲龍的內部空間也完全不用擔心，豐田的人機工程也一向優秀，所以亞洲龍的乘坐品質應該會很不錯。
動力方面，我覺得同樣可以參考ES，當然重中之重還是那套2.5混合動力的組合，這是豐田的看家技術，經過了市場多年的考驗，可以作為亞洲龍的殺手鐗之一。
所以總結來說，亞洲龍要征戰最火熱的B+級市場，一定是一汽豐田重中之重的一款產品，目前這個市場很長時間都缺乏新鮮的元素，亞洲龍的產品力可想而知。
2樓：
很多答案都說這款車會接替CROWN，我個人認為這是豐田的上市前提高預期然後低價銷售的營銷策略。
實際售價應該跟金牛座和君越是對標的，甚至更低，如果比君越高，就是死路一條。
3樓：摳包子餡兒吃
我感覺銷量也不會好到哪去…沒有特點啊憑什麼買你啊…CROWN的名氣在國內比它大，動力總成CROWN後驅和凱美瑞本質區別，亞洲龍除了尺寸能與凱美瑞比有啥本質區別？
4樓：楊So
亞洲龍這款車，牽出來的種種關係早已引起不少爭論。
銳志停產，一汽引入亞洲龍，後者作為繼任者看起來合理。但美版亞洲龍，定位高於CAMRY，加之皇冠銷量不濟，有傳將繼銳志後停產，所以另一種聲音指，亞洲龍真正要接替的是皇冠，與CAMRY組合，類似別克的雙君策略。
兩種聲音喋喋不休，如今新車尺寸公布，車長比CAMRY長了接近100mm，軸距達到2870mm，定位中大型車，汽車之家更是寫道「與皇冠屬於同級」。根據君威和君越的尺寸對比，兩者同樣相差100mm左右車長，豐田的「雙君策略」算是板上釘釘。
奕澤和C-HR得以落戶「南北豐田」，一度讓人以為CAMRY和亞洲龍亦然。不過C-HR是全新車型，一豐有自信在談判桌上要求平等，然而想要在廣豐手上，分走CAMRY的份額，看來是輸了。
美版亞洲龍搭載3.5L V6+8AT的動力總成，還有2.5L混合動力版本，屆時引入國內後，2.0T發動機更適合其定位。不過我擔心的是，沒有多少人會在意它。
畢竟豐田要在17到25萬之間，塞進3款車，預計亞洲龍起售價會與銳志差不多，在21萬上下。過去銳志賣得一般，與CAMRY差異不明顯有關，即使後驅車也未能添色多少。不過這次亞洲龍搖身一變為中大型車，而且比起被詬病外觀老氣的皇冠，前者的大嘴總算激進式年輕。
但要想在該價位走量，對一豐提出不小難度。如果這次還賣得不好，豐田就老老實實認了品牌力不足的根本原因吧。
有意思的是，與皇冠尺寸相當的亞洲龍來了，你還會多掏幾萬去選擇皇冠嗎？
之前我曾寫過兩篇文章，一篇關於亞洲龍、一篇是皇冠。
楊文軒：亞洲龍將國產，為了衝高還是當一汽豐田的CAMRY？
楊文軒：第15代皇冠：不要怪我一意孤行，只因受夠了迎合大眾的日子
觀點是，即使亞洲龍和皇冠尺寸相當，但皇冠的價位在25萬起步，這條線對豐田來講來之不易，皇冠銷量雖差，但放在同級裡面，除了君越以外，它基本也排第二了，所以豐田應該能接受，不至於把它撤走。
個人專欄：汽車圈
5樓：提督施琅
參見CROWN，這個價位，豪華品牌都有強大的產品，ATSL，XEL，Q50L，S60L，說服消費者不買豪華品牌買個豐田，就算豐田給出了很大誠意，買單的也不一定有多少，更別說君越，金牛座虎視眈眈。
6樓：
設計感不多說，參考豐田的資料片
同門2.0L排量（6AR）的售價對比:
與同門2.0T（8AR）的售價比較：
亞洲龍中國產後如搭載2.0公升排量發動機，則在定價上可能會銜接凱美瑞2.0L和ES200車型，大致指導價可能會覆蓋21.
8~28.8萬的區間，可能會設定3~4個車型。該售價區間可能會輕微影響皇冠18款2.
0T的先鋒版，到時候先鋒版（天窗、倒影、雷達、定速、電動皮座椅/加熱/通風等配置一概全無）可能會比較尷尬。
同門2.5L排量：
亞洲龍中國產後如搭載2.5公升排量發動機，則在定價上可能依然會銜接凱美瑞2.5L和ES250車型，大致指導價可能會覆蓋26.
8~32.8萬的區間，可能會設定3~4個車型。皇冠取消了2.
5公升排量車型，且是V6發動機，沒有比較意義。
同門2.5L混動系統
亞洲龍中國產後可直接引入北美的混動車型，稍加本地化即可，售價區間大致在27.8~37.8萬之間，可能只設定2個車型。
3.5L V6車型應該不會中國產也不會進口。
競品主要有別克君越、福特蒙迪歐和金牛座、雪弗蘭邁瑞寶XL、甚至德系如大眾輝昂、奧迪A4L、BMW 3系與3系Li、日系如雅閣混動、英菲尼迪Q50之類，以及一大幫中國產高階車型。
總之：亞洲龍的主戰場在售價20~30萬區間，是靠低價走量還是靠高階樹立旗艦形象，我認為一豐不會把握不准。
至於說亞洲龍可以被看成一汽豐田版的凱美瑞，我就笑笑了。
如何評價一汽豐田亞洲獅上市售價 14 28 萬起，在 A 級車型市場有競爭力嗎？
乀乁乚丿 前Sagitar，後亞洲獅。尺寸差不多大，不知道為啥Sagitar比亞洲獅空間還大不少，尤其是前排空間和頭部空間。另外為什麼亞洲獅後排座椅高度這麼矮？是因為小日本的腿短，所以故意設計得矮的？ sy若若不動貝殼 2.0L 10檔變速箱 寶馬也才8檔，我cvt有十檔哦 妥妥的低配雷克薩斯es ...
你為什麼不推薦購買一汽豐田亞洲龍？原因是什麼？
嘻嘻嘻嘻嘻 太寬太長了，之前在珠海乙個小區的停車場，斜著停車，後面就一輛可以通過的位置，然後後了好久才出來了。有時在高速公路那些修路的路段就很麻煩，車道變窄了，老是需要調整方向盤，可能是我開得比較少的原因吧 說個很多人可能都不願意相信的點吧 在同尺寸的車中，亞洲龍的後排空間非常差，只不過一輛5公尺的...
預算充足，人生第一輛車買一汽豐田亞洲龍合適嗎？
matilda 像題主說的預算充足的話，人生第一輛車購買亞洲龍還是很合適的，大多數人開始會選擇一輛入門車型，大部分原因也是因為預算不足，如果是預算充足直接一步到位了，我覺得更好一些。再就是空間方面，近5公尺的車身長度，駕駛位調好以後，後排空間非常的充足，輕鬆翹起二郎腿，而且還有餘地呢。後備箱的進深也...