1樓：精神切割
很正常蔚來ES8這麼重的車(兩噸多)，大型SUV撞風面積大，車身也沒看出哪有降風阻的設計，風阻係數必然大，我想說那點電池能開到300公里麼？
只要公里數一爆出來，蔚來就自己炸了，根本不需要其他友商打壓
2樓：人生一盞茶
8月14日凌晨，蔚來正式向美國證監會提交了IPO檔案，計畫募集資金18億美元。
）其次，這個月IPO，我個人覺得，可能是缺錢了吧，網上查了以下三個資料，如下：
1.截至2023年6月底，公司現金及現金等價物和限制性現金共計44.80億元，
2.2023年上半年，公司淨損失為5.026億美元，營業收入低於700萬美元，幾乎所有營業收入均來自汽車業務。另外，過去2年半，公司累計淨虧損高達109億元。
3.NIO創始人李斌曾對外承認，NIO的虧損已經超過51億元。
可以說，現在的NIO屬於負債前行，所以，再這個節點擊擇IPO，唯一能夠解釋的是企業缺錢了，而且可能投資方也許等不及了想把投資變現。畢竟現在的NIO和幾年前不一樣，人家不再只是概念，而是真的已經有實物且在量產了。
3樓：渣浪沙筆
我的理解是蔚來汽車IPO僅有這乙個月的視窗。根據8月底最新更新的招股檔案，蔚來僅僅交了2000不到部車，在手不可退訂的訂單僅有6000多部。
所以蔚來陷入乙個死局，如果像大家嘲笑的一樣蔚來到今年年底交不出一萬量，自然也很狼狽。如果江淮能夠交出10000輛，那在每個nio house年費5000萬人民幣的銷售成本下，拿不到訂單是更加致命。
所以唯一的出路就是在上述死迴圈被眾所周知之前融資，拿到過冬的錢等待下一款產品翻盤。這樣分析的話，這個時間段只有是今年的9-11月，宜早不宜遲。
為什麼江淮工廠能生產蔚來
黃先生 不是，江淮汽車是國內做輕型底盤技術與質量都比較好，不是傳言的那麼差的。另外，跟產品的成本也有關係的。電動車的硬體整體上比燃油車簡單。再就是與產品本身的市場定位也有關係。 李力 這個問題，題主有點小看江淮了。江淮不是家庭主婦，也不是鄉村郎中。江淮是乙個涵蓋了從乘用車 商用車 到卡車地盤和發動機...
為什麼蔚來的電機聲音比特斯拉大？
兩天 特斯拉這個價位的車，如果連這點兒NVH都搞不定，他麼還是別造車了。如果有機會可以試駕一下DENZA，看看這車的NVH的水平有多高。 貓王 第一，我同事是比亞迪秦的車主，坐我車第一句話就是電機聲音怎麼這麼小。第二，es8第一版的確還是有一些聲音，據群裡各種雙料車主反應，電機聲音偏高頻，沒有特斯拉...
佛說人在這個世界無來也無去，那為什麼前世欠的殺業今世要還呢？
吾明 無來也無去是真我 真如 不生不死，來去的是五陰 就是每個眾生的業報身，不管什麼樣的業報身丶過去世所造的業如果緣成熟了就會嘗還。業如果未熟就不還，有幾種業報 還報 現世報 來世報 不報 如果成阿羅漢證無餘涅槃出三界就不用受報及還嘗業債報 以上是世俗語。正名為 異熟異報，簡單地講 這一生五陰身受報...