1樓：像往常一樣
只聽說過，它的倆發動機效能賊好，兩個發動機頂c17三颱發動機的效果，比運20毛髮四台都強，但事實證明，光有發動機還是不中啊。。。。
2樓：
確實不如伊爾76，但是好像比運20大吧？運20最大起飛重量179噸，空重110噸左右，滿油是70多噸。半油才能載重30噸左右。
3樓：司馬礿
相關問題:an22和a400m的渦槳總功率近似，為何an22的載重兩倍於a400m？
其實倆cf6的運輸機也不是沒有，波音yc14也是倆cf6(當然，是比較早期的型號)，而且最大載重也類似於c-2，但yc14可是短距起飛特化，全機適應野場起飛的構型……
4樓：剪水鸌
唯發動機論不可取。
F-22 早期方案由於氣動設計粗陋，即使以美帝的發動機功力，仍然連音障都無法突破。
C-2 的高公升力裝置設計近似於民航客機而非軍用運輸機，依靠較大的推重比換取短距起降效能。
單發失效情況下，雙發機型的動力下降 1/2，而四發機型的動力只下降 1/4，雙發型號需要更大的動力冗餘。
與典型大中型軍用運輸機不同，C-2 未採用多輪多支柱主起落架，而安裝了常見於轟炸機和民航客機的單支柱多輪小車式主起落架，每側的 6 個輪胎共用 1 根支柱，對跑道平整度要求較高，難以適應粗製濫造的野戰機場。
用民機標準 & 民機裝置攢出來的 "偽" 軍運。
如何看待 日本C 2運輸機效能不算優異 的言論？
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