1樓：
積碳夢，對買菜車來說積碳是極大概率。
日常使用我其實更喜歡彎彎和東南亞的非直噴三飛，無論是使用還是保養都會更有信心。
本田一直就是日系裡很激進的，對新技術放的開，但是一旦出問題就抓瞎。比如積碳夢，比如最近的帶套機的機油增多。
一榮俱榮一損俱損，馬自達恐成最大贏家
2樓：
反正在我眼裡本田這地球夢就是為了迎合市場做的...不信你看那些宣傳...沒啥好不好，開的舒服保養便宜問題少就行了...
新FIT什麼鬼，反正新FITecu用的JDM的結果玩脫沒辦法刷吧，標定目測都沒好好標定能期待個啥，能開就行了。
哦對了喜歡就買糾結這麼多幹嘛還不一用的難道非要拿去裝逼？
3樓：Wu Jason
1.本田的這款1.5t和同系列的1.0t 已成為發動機downsized(減小尺寸)設計理念的典型代表。發動機尺寸越小，摩擦損失就小，重量也越輕，降低了油耗。
2.本田的VTEC技術也成為了發動機界的乙個亮點。這個技術通過天才般的設計使得VVT和VVL （可變氣門正時和可變氣門公升程）能夠在同一臺發動機上巧妙地實現。
3.大師級的發動機製造技術和調校功力。1.
0T功率與大眾1.4T不相上下，1.5T發動機的額定功率達到了驚人的150kw，（公升功率100kw，超過了14年十佳發動機中的福特 1.
0T ECOBOOST）
4.增壓、直噴、氣門充鈉、滾流進氣等技術乙個都不少。
如何評價本田全新地球夢1 5T發動機？
銳引擎 本田1.5T發動機因為是高效能倍受矚目，也因為機油增多事件飽受質疑，今天我來分享一下關於本田1.5T的情況 一 本田1.5T的技術背景 本田的發動機技術在業界可謂是頂尖水平，強勁而穩定的本田自吸發動機讓本田的發動機倍受讚譽。要說到增壓，本田其實很早也有涉足，本田1.5T增壓發動機的歷史可以追...
為何飛度的 1 5L 發動機被神化，而引數相當的標緻 1 2T 發動機則沒有什麼影響力？
石隱 瀉藥前首批東風標緻408車主，9.5代Accord2.4 Accord混動車主首先308是好車，但是那是在歐洲市場 拿308對此飛度有些不合適，308對標的，個人認為應該是飛度和思域中間的凌派。小排量增壓機由於基礎排量比較小，中國典型的城市道路比較吃虧，在平均速度不高的情況下，散熱不佳，中冷效...
比亞迪熱效率43 的驍雲1 5L發動機用來配置增程式電動車是不是很完美？
胖枕頭 如果理想可以成功沃蘭達早成功率。第二個有個問題是線路太奇葩了，增程現在怎麼樣不說，但是第二台理想肯定會是純電，那第一批車主的反噬會很恐怖，第三是他媽的這幫搞技術的這句話可以見到這車企的領導人的水平了。理想不理想的 西平 比亞迪到現在為止，還沒有開發出豐田那種混動不用充電的雙擎汽車，若採用驍雲...