1樓：「已登出」
再發生酒駕，追尾，高速碰撞的情況下，5萬元的車和20萬的車造成的後果是一樣的。所以說越貴的車安全性越高這個沒什麼實際意義。
2樓：徐唯軼
針對車的安全性：一分錢一分貨，三分錢二分貨，一塊錢三分貨。但所有車都能滿足基本安全。特別是安全帶要繫好。
針對安全：車僅是乙個小點，自身意識是大頭，不超速，真正是重點，因為克制衝動不那麼容易。然後各種天災人禍。
所以在能力範圍內買車，主動控制車速，日行一善積德避禍。
3樓：張么
有依據。貴的車用料完全不一樣，車身剛度也完全不一樣！就算一百萬的車和五十萬的車用料一樣，但是整車剛度也不一樣！
這個是毋庸置疑的。為什麼賓士寶馬賣那麼貴，為什麼法拉利賣那麼貴，這些車能在最大範圍內保護駕駛艙的乘客受到的傷害降到最小！
4樓：誤入歧途的小熊貓
本人為前本田碰撞測試工程師，在做測試時候直觀的一點就是安全裝置對成員的保護作用是極其大的，這套裝置包括感測器，ecu，氣囊，氣簾，安全帶等等。氣囊氣簾安全帶都是直接作用於人體的，他直接決定了成員的損傷程度大小。
這套裝置最關鍵的點在於碰撞時用於緩衝，而氣囊最理想的狀態是完全抵消人的衝擊力，所以，感測器和觸發裝置的好壞直接決定了你的安全。
貴的車自然用好的裝置，便宜的車自然用便宜的裝置。
5樓：乙個車行的打工仔
對對於安全性問題越貴的考慮的越多造車成本越多解決安穩問題相對少一點、
就好比便宜的車想達到的功能但是沒成本去實現。
（ps:喝酒不開車，開車不喝酒）
6樓：燕渡恫
通俗一點說，車越貴，買家對於車的配置需求就越高，相對應的安全效能的要求也越高，這樣二十萬車的廠商在生產的時候絕對不會用十萬級別的材質製造。
就拿20左右的車來說，比如寶沃BX7，我身邊同事開的。差再不多的也就十萬，長安博越，這中間的差距可並不是高科技配置這麼簡單，這其中高強鋼和鐵鋁材質的差距，氣囊數的差距以及一體成型的車門和焊接成型車門的差距，安全性哪個好很容易分辨，一體成型的車門發生碰撞的時候就是不容易變形。一分價錢一分貨，車貴也有貴的道理
7樓：公子越
當然有啊，反正便宜的車一定不安全。我剛畢業還不太會開車的時候遇到過一次。我奧迪，對方現代，紅綠燈口我已經停了，對方強行變道導致他的車頭撞到了我車後座門邊，對方的前保險槓有凹陷，我只是擦起了漆，我覺得保險槓應該是一輛車最經撞的地方了吧，當時我還是被撞的那個，對方車速也不算特別快
8樓：知之為不知
不黑，只說事實：媳婦兒曾經倒車入庫時剎車踩成了油門，於是撞了一輛本田XRV的後門，預計車速也就10，結果本田門凹了進去，修車花了小2000，媳婦兒的ESCORT就後保險槓上劃傷加輕微錯位，噴漆都不用。
後保險槓啊，塑料件啊，倒車入庫啊，本田你的臉呢，你的防撞梁呢，說什麼吸能，沒了生存空間吸個屁
9樓：來吃酸菜魚
時間2023年大年初四傍晚六點半左右，G2京滬高速江陰大橋往上海方向，下橋速度七八十，在全力剎車後未停追尾前方一輛三廂FOCUS，我本人一輛新君威，撞擊聲音蠻大，以為保險槓斷了，結果我和前車司機同時下車看看，他後面一點事沒有，我車就牌照翹起來了，然後相顧一笑，前車司機說:趕緊走吧，不然等會又要堵起來了。然後就各自走了
10樓：晚走
嗯紅車車上兩人被120拖走了據說車報廢了車上乘客非死即傷黑車駕駛員以及乘客除了臉上黑線比較明顯其他完好無損！！
11樓：
變數太多，直接說貴和安全性太寬泛了。
說兩個關鍵指標，堅固和速度。
只要速度高，貴與否差別不大。撞擊瞬間產生的加速度，無論車好壞，都足矣對你內臟產生足夠的破壞力而危及生命。
速度和車好壞有聯絡嗎，我覺得有的。有錢的趕時間的頻率應該沒那麼高，有錢的對自身安全上可能會更重視，更穩。
不論速度，在可接受的加速度範圍。普遍的撞擊角度，堅固屬性直接決定安全。越貴的越堅固，大概是吧。
12樓：懷徘恪頓孤
據我常年自駕遊觀察，翻車在路邊田裡的基本都是30-50w的越野車;高速跑到大卡車車底的一般是25w以上的轎車以及更貴的跑車。但真的意外發生時還是貴的車比較安全。
13樓：sosusosu
我還很小的時候，當時我們老家剛通高速，叫包茂高速，路上跑的大卡車很多，而且路況不是很好，經常出事。見過豐田霸道追尾五菱巨集光，五菱巨集光屁股就一點擦傷，霸道前保險槓全碎了。。。也見過比亞迪小車後備箱面目全非，後邊的奧迪前臉沒啥事的。。。
但是感受最深的還是大貨車直接騎到小轎車上，那是真的沒辦法，我經歷過最驚險的一次就是當時前邊出事，堵到路上了，我爸給司機說你看往右邊插進去能多走乙個車位，結果剛挪過去，下一秒身後乙個大卡車就從我們剛剛的地方衝出去撞壞護欄趴到路邊了。反正看過這些，就感覺車再貴，該跪還是得跪，你開的車再好，能頂得住滿載甚至超載大貨車騎臉？行車上路多留個心眼，就是開Alto都比某些開豪車瞎逼浪的安全。
14樓：
我們這總有人迷信老Jetta是神車安全，耐撞，用料足，都市小越野，高速160，但我親眼見過一回上代寶來撞老Jetta，寶來45度角撞調頭的Jetta，Jetta碎的一塌糊塗，寶來僅能看出機蓋子癟了。差了好幾個時代的東西還在高速上超速飛奔，有些老司機真是迷之自信。
15樓：軍軍
別信什麼吸能，你關心的不是被撞的車或者人怎麼樣，你關心的是自己的車和自己怎麼樣。-初中物理就能解答這個問題，越大，越重越好，不被撞碎（韌性要好）的前提下，剛性越大越好，整個車被撞飛也好過被擠在幾輛車中間。
當然兩輛大小差不多的車，撞擊角度很重要。但一輛車減重，變小的原因從來都是省油而不是安全。貴的車一般都會更大，更重，當然會更安全。
16樓：小白熊
國慶在高速上被人爆菊了。前車急剎，我怕後車追上來沒敢踩死，眼看要撞上了，自動剎車系統發揮了左右，收緊安全帶剎車自動踩死。前車是沒撞上，悲劇的是被後車追尾了。。。
這2.3噸的坦克真果然又重又硬啊！
17樓：[已重置]
乙個朋友，土豪，少年陪他提一輛車，四百多萬的轎跑，為了減低車身重量，好像車的大部分都是鋁合金吧，我也不懂，但是我見證了乙個四百多萬的車有多脆，提車後我們自己開回去的，上海到蘇州，也就乙個小時的路程，到新區了，車前保險蓋被一輛電瓶車給廢了，哦呵呵，然後返廠了，這讓我做了乙個決定，以後老子有錢了買車一定買那種超級重的，不要減低車身重量的，有多重就要多重，最好是坦克！！
18樓：殷吹斯汀
家用車方面可能是越貴的越安全………因為這些安全的配置都是要錢的
而對於高階一點的……可能錢就是舒適和人性化設計了……安全配置反倒成了標配
至於效能車錢都砸在動力總成和外觀設計上了……這種車玩的是速度……真早出了事，多好的安全措施可能就沒用了
19樓：
簡單乙個指標應該能有所覺悟吧？
百碼剎車距離。
【剎車距離排行】_實測汽車百公里剎車距離排行_汽車之家專業評測中心打個比方，
（可能資料不準確，但是不重要）
一輛排名1344的眾泰，100碼跟車排名第一的保時捷。
兩車併排跑，前方發生事故了，需要急剎。
我問你：
離兩車50m，誰能活下來？
離兩車70m，誰能活下來？
別忘了人在發現緊急情況到有所動作需要半秒左右的時間。100碼半秒就是13m，反應慢點1秒就是27m。
很多安全都是用錢砸出來的，這裡只是舉例單一的剎車，更複雜的有發動機艙吸能、軌道智慧型糾正，超遠安全距離感應，四驅差速系統（山路）還有很多。
再多牛b的安全功能，也不如遵守交規，駕駛安全。
城裡開車不鬥氣，山里開車要識路。
你要知道很多情況下，錢比命重要（逃）
20樓：傲氣雄鷹
車越貴越安全還有乙個原因，那就是駕駛員的因素。越是貴的車越不大可能是第一輛車，買貴的車時基本都有幾年駕齡了。如果你不信，你看，有人開五菱也一輩子沒出過啥事。
你們想想。那些開好車出問題的，多大比例是因為年輕，車的動力又猛，撞樹了，在不就是年輕，不懂避讓預判的重要。
21樓：America聖地牙哥
車越貴，坐在裡頭的老闆就越有錢，購買力越強萬一出了車禍，一撞，車毀了人莫得事，老闆就會覺得：嗯，車挺好。
就會再來一輛，商家就又賺到錢了，賺到錢了，研發投入就上來了所以，商家肯定要把安全性做到位，所以當然是越貴越安全咯車可以毀，老闆不能出事
編不下去了
22樓：
自己的車是賓士，有次開高速前面四輛車連撞，我是第五輛，我剛看到狀況正懵逼中還沒來得及踩剎車的時候，防碰撞系統已經啟動了。
23樓：馮晞帆-稀飯
美國IIHS通過多年的資料收集，曾在2023年公布了死亡率最低和最高的車型名單。死亡率最高的名單裡，大多是些廉價小車。這個不難理解，小車本來潰縮空間就小，加上售價不高，沒有太多預算來為安全服務。
至於死亡率最低的名單，裡面的車確實要比前一張榜單貴，但也不是越貴越安全。留意裡面的車型，HIGHLANDER、奧德賽、Pilot、紅杉等大車，若以鍵盤角度來看，容易發生側翻，應該不安全才對。但實際邏輯是這樣，上述大車開起來又笨又無趣，車主開著自然不會有什麼激情，不作死便不會死，於是這類車出事的概率就很低。
再者，榜單中有很多四驅版本的車型。道理也跟上面類似，買四驅車的人，一般是謹慎型別，在路上惹是生非的概率自然會低，出事概率自然就低。更有趣的是，榜單中幾乎沒有後驅車，唯一一款是福特皇冠。
福特皇冠就是電影中美國警車和計程車的常用車款，留意電影裡的鏡頭，這台車轉個彎都要使勁掄好幾圈方向盤，在當地無疑是油膩中年之選。反觀我們熟知那些後驅車，大多以運動來標榜自己。先不管實際運不運動，但車主容易產生心理預期，在路上會做些不自量力的事情。
我沒有打地圖炮的意思，但不得不說，馬路上經常看到左穿右插的銳志。事實上，銳志是臺舒適取向的車，這台車的操控性，純屬YY出來。
最後說結論，越貴的車在安全方面確實有一定的優勢。尤其是駕駛輔助類的系統，整個車身都是探頭感應，能一定程度避免因粗心而來的事故。從IIHS的榜單來看，車價超過20萬後（換算成中國市場情況），安全已有水平之上的表現。
此時安不安全，更取決於開車心態，而這種心態是人和車相互影響的結果。沒錯，車真的很容易影響人，例如你開上寶馬E90 3系，路上總是躍躍欲試。可是換成開皇冠，真想一切慢下來，好好去享受那份順滑。
越危險的地方越安全嗎？
首先說警察小偷這個問題，題主怕是沒聽說過 犯罪活動半徑 的說法。還有用學習來舉例是極其不合理的。老師教你知識是為了什麼，就是為了讓你掛？學校和老師也太缺錢了吧。知識點很重要，那麼出題老師就一定會出，老師放棄而考察其他知識點就說明這個知識點並不是那麼重要。不要當槓精，如果知識點真有上述所說的放棄而考察...
鬍子越刮越濃 有科學依據嗎？
龍傲天 確切的說，剛開始刮鬍子的時候特別明顯。生長速度和粗細程度都會有非常明顯的變化。然而在一段時間之後，這種變化程度會逐漸減緩，最後停留在乙個比較穩定的數值上。另外，有些毛剪了，真的不會再長了。我小學時候腿毛很長，我一時興起把它全部剪了。就 就再也沒長過。 不懂有沒有依據，但我是信的 樓上說 越刮...
可樂越喝越渴是真的嗎 有沒有依據？
一平 越喝越渴的說法是忽悠人的，可樂裡面含糖量只有10 絕大多數物質都是水，怎麼可能越喝越渴，反正我天天喝可樂從來沒越喝越渴過。 聖母之淚 感覺是真的 可樂含糖量很高 好像是百分之十左右 滲透壓也就很高的，相當於高濃度的鹽溶液 喝海水肯定沒法解渴 反正為了解渴，首選肯定不會是可樂，而是水，脈動等低滲...