1樓：LLLD66
這兩個本來都不是乙個側重點的車
model3我開的很多，這個車明顯就很卡丁車的調教，操控性很好，空間比較小，動力很強很靈活，隔音什麼的一般般，中控也是極簡的風格。雖然好像網上說的小問題不斷，但是也抵擋不了特斯拉的銷量非常的好。
而比亞迪漢就是個中大級別的轎車，比較偏向行政，內飾風格相對來說豪華一些吧，但是對我個人來說不太喜歡那個空調口的設計，座椅啊什麼的也是看起來更加的舒服，就是乙個讓你帶的人也坐的比較舒服的乙個存在。
這兩個車完全都取向不一樣的，如果你自己開，不怎麼用帶家人，喜歡更強的動力，更好的操控，那就選擇model3， 如果要帶家人也需要一定的豪華感，也要當行政轎車用，不太在乎品牌價值，那就選擇byd漢。
2樓：平頭論卒
1.現款漢EV上市的時間是2023年7月，現在比亞迪生產和營銷重心可能在DMi車型和比亞迪明的造勢上，在銷量和口碑都較穩定的情況下改款不會太快，也不會出現大的迭代和配置變化~
2.漢EV和model3存在競爭的是25萬價位，漢是中大型車，車身長度比modol3要多出30厘公尺，在內部空間上更有優勢，當然停車也略有壓力；漢的續航里程數要超過model3，140km左右吧，同時快充時間縮短一半，在特斯拉也換裝磷酸鐵鋰電池的背景下，刀片電池加持的漢無疑在電池環節具有較大優勢；拋開引數，model3在效能上更有優勢，百公里加速度2.3秒的差距在超車時的感受比較明顯，作為後驅車相對也有更好的操控體驗；科技舒適安全配置上漢更加豐富，但如果捨得花錢，model3可以選裝更加出色的輔助駕駛功能；比亞迪有更好的售後服務保障，特斯拉的品牌認可度現在更強~其實可以概括為面子裡子，可玩性實用性的對比，是吧？
3樓：
既然你願意看比亞迪，那就沒有買特斯拉的理由了。
model3和漢根本就不是乙個時代的車。
特斯拉的目標群體是買不起bba，又想拿車充門面的。
4樓：往事只能回味
正如很多車評人評價的，漢EV實際不怎麼樣，看上去不錯，實際各方面極限極低，如果在北方鐵鋰電池特性不建議購買，特斯拉好歹也是電動車一哥，無論銷量和輔助駕駛都是頂尖水平，最好還是等等看看其他車型！
比亞迪漢EV 是不是太大了？
cbfhust 車是有點大，但是平時行車基本上沒啥問題，最大的問題在於轉彎半徑偏大，目前只發現掉頭和車庫停車不是太方便，目前網上流行的貼邊線1.5m，A柱過兩個車位的方法不是太靠譜。 分子土豆花 就單論車身尺寸來說，其實還好，主要是個習慣問題。沒有特別誇張，畢竟雷達 360影像都能覆蓋。我也可以貼牆...
比亞迪漢EV，中配還是頂配？
魔道元帥Zelretch 已經買了當我沒說，如果沒買的話建議等等3 4季度漢有新車，漢這個車型其實分類是很奇怪的，頂配是四驅，然後兩驅版本的兩個車其實是和漢dm對位的，一般推薦買四驅版，或者最低配置版，中配基本就是低配的內飾公升級 自動泊車，其他和低配一樣，沒啥價效比 說實話，漢ev要是能把那個18...
比亞迪漢EV實際續航能達到多少公里？
比亞迪漢EV車主 你冬天續航還能達到那麼多也不錯了，我這座標深圳，氣溫20多度了，續航也只有330公里。頂配550公里續航，電耗是17.5，充滿電是81度電，哪位技術大咖來指導一下，明明按照除法可以得出460公里的續航，為什麼只有330？ 倒看是豬 我是漢ev四驅打滑版，7月初訂車，8月中提車。目前...