1樓：馬臻
座標杭州，3月底提車，55高配。四月份出差多沒怎麼開，五一跑了上饒，廬山，南昌。說說體驗
1 市區裡的加速效能真的好，感覺上從二三十加到七八十就是一瞬間的事，並線超車非常有信心。
2 市區通勤，居然比高速省油。家裡暫時沒有充電樁，都是發動機饋電。上下班油耗4.1左右，開高速油耗有5.1吧。個人感覺很省油了。
3 運動模式爬坡很讚。從上饒到廬山爬了一次北山公路，開始用的normal模式，感覺上坡超車有點吃力，有時候油門踩到底，也要延遲一下才給力。後來調整為sport模式，油門的反應就很直接，響應迅速，超車很爽，就是乘客暈車意見很大。
另外爬坡油耗超高有八點幾了//補充一下，從南山公路下山，電量從18%漲到了57%，雖然是超小的55電池，感覺也是很給力了
4 高速上的最大速度，沒怎麼往快了開，就是部分路況很好的地方短時間開到一百三十多，加到這個速度不吃力。過了一百三十多能明顯感覺發動機的轉速上來了，但沒有轉速表不知道具體多少，這點感覺有點不足。
5 關於電動車開起來比較晃的這個問題。以前坐電動網約車總覺得有點晃的頭暈，感覺上不是在加速就是在減速。秦的話多少也有點這種感覺，鬆油門就饋電降速，不像油車那麼平順，不過不至於到暈車的地步。
可能因人而異吧。
6 關於空調使用問題。感覺製冷超慢，開啟空調到吹出涼風的時間很長！這一點我還沒搞清楚是操作問題還是確實製冷需要很長時間，有明白人可以幫忙指點指點哈。
出涼風之後的製冷效果倒是沒啥問題。
7 關於懸掛。這次在廬山的窯窪街走了一些路況不佳的路面，感覺上懸掛比較硬，避震的行程不長。個人覺得能接受，可能因為老車的避震更硬
8 其他方面。這個車沒有備胎和千斤頂！只能提供補胎液和打氣幫浦，多少有點讓人心裡不踏實，這要是蹭了側面漏氣就必須救援了。
另外我買車之前做的功課太少，不知道慢充車不能用快充頭充電，還以為跟手機差不多呢另外千里眼功能挺有意思，相當於隨時擺乙個監控攝像頭，看看車周圍都有啥事。
總體感覺，這個車很適合城市代步，週末出去兜兜風也不錯，也沒啥里程焦慮。我上一輛車開了十五年了，所以現在可能看啥功能都覺得挺新鮮。希望比亞迪品質過硬，就看後面的長期表現啦
2樓：蒼天
剛剛和比亞迪4s店員工聊天，這車訂單量現在10萬+，香肯定是香。但是電池產量根本跟不上，雖然比亞迪在瘋狂擴產能。所以現在的問題不是想不想買，問題是你能不能等得起排的上
3樓：阿爾卑斯
plus dmi 反向充電怎麼樣，野外吃火鍋可以嗎？ 還有什麼叫虧電狀態，發動機不會給電池充電嗎？比如我有乙個房車，反向充電，一箱油能衝多長時間的電？
4樓：大川說
有想法搞一台，正好去4S店試駕了一波，因為是老車主，所以試駕比較隨意，也沒有銷售在旁邊打擾。整體體驗下來感覺確實很棒，尤其安靜。駕駛體驗方面，相比之前開過的秦字頭的車也有了很大的進步。
外觀來說，有點小漢的感覺，我覺得比之前的秦PRO好看，圓潤年輕。雖然就是用的秦PRO的底子，但檔次感是不一樣的。
內飾除了那個旋轉大屏一眼能認出來是比亞迪，其他的造型、線條第一眼都不會覺得是比亞迪，而是乙個新的品牌。年輕，時尚，就是配色有點不大喜歡，我個人還是喜歡比較正常的顏色。
空間確實夠驚喜，地板基本全平，座椅也很柔軟，腿部有兩拳左右的距離，還有很正經的中間頭枕，這一點很多合資車都做不到，尤其現在還有中間凸起的某些車型。
開著在4S店外面溜達了幾圈，先說這個小螢幕，雖然很多人吐槽，但我覺得夠用也方便，只是造型沒那麼講究而已。畢竟開車也就需要時速跟續航這兩個資訊，再多也沒用啊。關鍵這個角度很適合，整合在轉向柱上，所以你的視野角度不會變。
不得不說，這表顯1000多的續航確實唬人。
動力表現沒得說，順暢充沛，城市裡肯定夠用，踩深一點還能響胎。純電狀態下夠安靜，我試了一下強制保電加運動模式，這時發動機會偶爾啟動，啟動瞬間是能感受到震動的，也有發動機那種聲音，但是沒那麼大，尤其跑起來風噪、胎噪加在一起，也就感受不到發動機了。
底盤表現是我最滿意的，紮實支撐性不錯，過一些顛簸路面震動控制的很好，有厚重感，最起碼比Sylphy強不少。轉向相比之前的秦系產品靈敏了很多，雖然還達不到運動型轎車的快感，但指哪打哪的隨動性很到位。
總的來說，十一二萬，買一台可以續航上千公里的混動車，我覺得是挺好的，有條件上120公里高配，城裡上下班基本上告別加油站。趕緊回去看看錢包的餘額吧。
5樓：土木小工
座標西安55KM 高配四月3 號通知車已到店，四月10號提車，因為定的是灰色所以是第二批，自己第一輛車今天早上因為起晚了，中間在快速路六七十公里超車反應很快有輕微推背感。目前跑了224 KM ,油耗見圖
6樓：上邪
週日去試駕了，地盤很硬，但是也很整。發動機工作的時候能明顯感覺到方向盤共振。
加速和NVH都還挺好的，正在考慮是不是入。
然後看了漢，調節天窗的時候，門的扶手都在共振。。。。。。這個就太尷尬了。不知道是不是4s店展車的個別問題還是什麼問題。
7樓：你估唔到
下週提車先占個坑
4.16晚更:
上圖回程跑完一共1006公里，92號汽油消耗了50.76公升，百公里油耗5.04L，相信這是120公里續航版本的真實高速油耗了。
4.16更:
前天提的車120頂，交車的時候電量91%總里程25，一直純電市內80時速以內開，電量掉到25%時總里程141
這段路況確實比較好，因為是第一批唐車主，老款唐跑這段路也肯定跑不出官方的續航里程的。可能是得益於ipb整合剎車系統，市內路況續航是槓槓的。
4.15
提車第二天一早動身，先去惠州再去梅州，到目的地之後狀態如下：
全程以100-120高速為主，市區國道路況不超100公里。廣州到惠州這段我自己開的全程速度偏低，平均時速90左右，基本都是acc跑，惠州到梅州這段我跟朋友換著開。
做個小結：
1.能耗方面，高速最高表顯去到5.9，目前還沒第二次加油所以不好算真實油耗，粗略看120高速肯定是5個多的，中低速的市區路況才能體現出這車的能耗優勢。
2.關於這套動力總成的體驗，今天跑了400多公里全是饋電狀態，發動機的介入和退出基本無感，這點雖然有預期但還是很驚豔，包括30以下低速甚至原地發電都跟難察覺發動機在啟動狀態，不看能量流甚至無法準確判斷發動機是否工作。
3.懸架確實不算軟，比我的唐要硬一點，但比較緊繃，多餘回彈很少，板車懸架能調成這樣是有點超我自己預期的。
4.高速胎噪和風噪確實挺大，但級別在這，可以理解。
5.acc自適應巡航用起來不錯，距離控制得挺好，剎車也不突兀，可以給個好評，車道保持昨天沒用過，今天回程試試。
總體來說比較滿意，NFC鑰匙好評，以後出門不用帶車鑰匙了。結合售價產品力還是相當強勁的，賣不好沒天理。
8樓：蘇莫逆
四月八號下午提車
具銷售說是全深圳第一台秦dmi
大家最關注的應該是油耗吧
之前提車沒注意，一直走的運動模式
走了20km才調回經濟模式
後面再更新虧電油耗
和純油油耗吧~
9樓：心血來潮
這個題我會，哈哈！
實在是對這個車感興趣，終於等到4S點有試駕車了，趕緊過去！
一車坐4個人，美女銷售，一對父子和我，先是父親試駕，自稱老司機，踩得猛！那加速，我沒開過大排量，但感覺肯定不輸2.0T，安靜有力！我認為噪音控制不錯！
輪到我試駕，只剩我和美女坐副駕駛了，繫好安全帶，掛倒檔，毫無聲息車就動起來了！起步左轉上主路，也是毫無聲息！稍微輕點油門（電門），就有推背感了！
汽油發動機啟用基本無察覺！只可惜開出有3公里吧，美女就讓掉頭回去了；直道，超車太輕鬆了！
整體感覺就是安靜有力！
反正開了電車，你就不會再喜歡油車了！
我要是能參加BYD官方的長距離試駕活動就美了！好好過把癮！
10樓：痛的是經不是心
秦prodm兼秦plusdmi車主答一波，顏值當打，當時為了這車等了幾個月，一出來就全款提了，18.3落地，第一批，質量可以說穩定的不行，開了近3年就出了個ev受限，換了個插頭其餘無任何故障，dm2代後的品控真的提公升很大。也認識西安戶縣廠裡的人，廠裡人也反饋新秦的品控秦最好的，比唐都好。
這個很大程度重新整理了對比亞迪的認知。
說說駕駛感受，撞了幾次，沒輸過，車架是真結實，尤其有次一氣奔騰車頭撞我車側身，結果分開後他前輪包括轉向都掉掉下來了，前前後後都有小傷都懶得去噴漆，也在高速跟瑪莎和保時捷飈過，9分沒了，輸分沒輸陣，跟百萬豪車打了個平手，高速彎真的不如豪車。反正開這車分有點不夠用，別問為什麼，問就是沉浸在操控的海洋中無法自拔。整體操控跟動力驚豔的不行，比CAMRY天籟好很多，動力響應隨心，轉向精準。
自此成比亞迪鐵粉。
今年老丈人拿到駕照，兌現承諾送他輛車。本來他喜歡大眾，也要買大眾，結果拿我車練手練多了，再去試大眾，雷凌，軒逸全部不香了，舔個臉屁顛屁顛的要我給他買比亞迪！本打算送個漢的，結果聽4兒子銷售說秦plus省油，好吧，你喜歡，秦plus吧，直接交定金頂配120，剛要提車又說5月的車儀表一體式的，等吧！
儀錶盤真心小家子氣，比我的pro小太多，還好比亞迪這次知錯就改，比亞迪設計部那幫孫子欠罵不是一兩天了！
11樓：羅密歐與豬一夜
關注dmi很久了，也研究了一段時間。自己有一輛比亞迪車，但還要提一輛dmi。會提一輛唐dmi，而且要黃色。自己全款，別人根本勸不住。老Range Rover可以退役了！
秦我試過了，上個月實車在山東試的。我是要去試唐的，但是沒現車，而且當時宋也沒有！姑娘跟我說唐至少要到3月底4月初，還不一定有現車。
因為我第一輛在那裡提的，妹子都很熟了，就開了比較遠。也走了一些路不太好的地方，總體的感覺還行，給6分吧…
這公司，真的腦迴路清奇。不多說了，越說越煩…
12樓：不要說話
我明白告訴你們吧比亞迪一定會重演唐DM事件，給整個汽車銷售界上現場版本的作死教學。以後又是乙個經典案例分析，你們經歷這波以後就能理解為啥比亞迪的車從來都是叫好不叫座。比亞迪的銷售管理是絕對的官僚體系，在新能源汽車公司裡面獨樹一幟除了它以外的造車公司都是以盡快出貨為目標的，唯獨比亞迪是人間奇葩，也許是賺錢沒有意思吧。
人生第一輛車，比亞迪秦Plus DMI還是吉利星瑞？
臺隍枕夷夏之交 建議穩當用車選豐田或者吉利 愛折騰玩車的話買秦大公尺或者宋大公尺 因為油車百年技術標準，質量穩定 比亞迪大公尺是插混新技術，好玩省油錢好開 但是保不齊出現不省心的小毛病 新手女司機可以不參合 Lyle 漢車主。車子的技術質量空間什麼的我都不談，這些網上都能查的到。但就比亞迪的售後服務...
比亞迪秦pro dm這車怎麼樣 提車的朋友求分享？
加個車友群問一下就知道了。參照一下我以前的答案。 兩天 秦EV車主。提車前曾經關注這車很久。最終沒選它選了秦EV是因為我長途很少，當時秦ProEV沒有出。當然，就算出了我還是選秦EV，價效比比秦ProEV好很多。好了，回到秦ProDM上來。這車最大的賣點是三代DM。具體細節網上一搜一大把，不多說了。...
年初提的車會比年底提的車更保值麼？
姑姑先走 區別肯定是有 二手車保值有乙個考慮就是車齡，20年12月的只要到了21年1月那就是1年 類推到了22年就是2年 但是21年提車的到22年也才1年 其實很多人想買車回家過年的心情可以理解 但是真的不需要急於這麼一時 畢竟買台車，就算換車勤快的也一般開個3年左右吧 最近有朋友抱怨說過年提不到車...