1樓：Abner
可以說還原度很高了，但是神韻完全沒了。而且主要這概念車設計很實在一點不浮誇天馬行空啊，為什麼不能直接量產呢？不管是品牌還是寶馬公司對該車型的定位還是工藝上應該都不是問題啊。
關鍵是寶馬還量產過i8這種車。個人作為看客只能說量產8系作為旗艦沒有一點意思。若概念車直接量產相信會有很不錯的市場表現
2樓：
「犀利」一般是通過零部件之間的分縫間隙、外觀稜線R角來體系的。
因為有些概念展車是用塑料件做的。如果五門一蓋都是做死了，不能開啟的那種，分縫間隙就可以做的特別小。量產車考慮運動間隙、製造及裝配誤差，分縫就變得大了。
另外，還是塑料展車（RP件車），外觀稜線特徵也可做到鈑金達不到的程度。
實際量產的時候，特別犀利的稜線鈑金沖壓時會出現「滑移」問題，為解決此問題，一般會不得已把問題反饋給造型，申請把R角放大。
例如長城新出的WEY——VV7。下圖是14年北京車展上的展車跟實車對比，就會發現大部分造型風格是保留下了，但部分細節是造型像工藝跟設計讓步了的。
每處的不同，都是我們工程設計部門跟造型長期撕逼的結果。
3樓：落葉
並不是所有概念車都很假，關鍵看是否量產的決心。
Sport Coupe GTE（2023年）量產版Artoen
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C coupe GTE（2023年）
量產版PHIDEON
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F800（2023年）
CLA------
Coupe SUV（2023年）
GLEcoupe
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GranCoupe（2023年）
6系grancoupe
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Active Tourer（2023年）
2系ActiveTourer
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C-X16（2023年）
F-Type
4樓：
概念車只是提出了乙個設計方向，因為車總的來說是拿來用的，而不是放藝術館裡展覽的。當然概念車也有基本原封不動就生產出來的，那叫超跑。
5樓：
Mark，居然沒有人寫我大雷克薩斯的LC500h！待我SHMS2017過後細細跟大家八卦下Lexus這台神一樣的量產概念車！
6樓：
很多情況是因為輪轂變了！很多展車看起來特別漂亮，量產之後雖然外形跟展車差不多，但就是沒展車那麼拉風，大多數都因為展車都用了扁平比30以下且尺寸特別大的輪轂，而這種輪轂平時根本用不了，馬路牙子分分鐘教你做人。
不信你隨意找個展車，換個195 55 r15的輪子試試啥效果
7樓：劉校長
題主說的應該是針對量產車前期的概念車，這類車主要是表達新車型的設計語言
而量產的改變主要有兩個原因
相關法律的限制，如電子後視鏡，立標等
成本工藝限制，如沖壓工藝的限制，內飾材料成本的限制，功能限制圖為林肯大陸
上圖概念車燈組不全，後視鏡過扁影響視野，鍍鉻包圍增加成本不耐髒，後輪眉增加了沖壓難度
8樓：會捉熊的魚
真的收穫一大票迷妹。
各種帥氣簡直，然而真的開起來總覺得安全性和私隱性不能得到保障。
概念車叫做「概念車」，是代表乙個理念，或者同時包括了某系列車將要展現出來的多個主題。
就像設計師的show一樣，各種奇怪的衣服上台，但是絕對沒人穿上街，因為它只是乙個「概念」，代表的是乙個大主題。這個大主題包括了所有人對車的幻想，但是真正生產車的時候，不會有人會把車生產成這樣的。
再乙個就是，開始量產之後大家才會發現這個車的缺點是啥，對某物期望值過高，拿到手裡哪怕一點點瑕疵，都會讓人失望。
9樓：
概念車設計開發的時候不計成本，所有的概念車都是賠錢買賣，掙的是個吆喝和面子，主要用於體現公司發展方向理念，設計研發能力以及工藝水平等，有點品牌形象代言人的感覺。
真到量產的時候，如果不賺錢，啥都免談，不然賣一輛虧一輛。
土豪要不介意售價，別說還原度80%，就是原封不動，整車廠都能給你整出來。
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