1樓：
用xbox手柄開車？666，我覺得吧，將來人通過改造，腦袋插進晶元，腦後介面和車連線，什麼手剎方向盤剎車的？不存在的。
然後眼睛裡彈出 「抱歉，汽車停止執行，已斷開連線」，口昌佔戈哥欠。
2樓：土土
都推了個啥問題給我。。。問題本身就有問題
懶得回答，我只想說汽車噴射系統發展比你想象的要高不少層次。只知道個貝努利就別出來現了。
3樓：吳滄瀾
因為汽油機是點燃混合氣產生爆燃的。如果取消節氣門，固定進氣在最大流量，降低噴油量，這時混合氣過稀且超過一定限度後，是不能被點燃的。同理混合氣過濃也是，所以要通過進氣量來控制噴油量，保證混合氣在合適的濃度。
有乙個概念叫空燃比，可以了解一下。
4樓：Mingsan Chen
事實上柴油引敬就沒油門。
所說的理論問題包括燃燒理論和多相流體的問題。尤其是能不能把一段流分割成一截截不同成分的脈衝。比如說能不能中間用噴水隔開？
另乙個角度是改Otto四衝程。我在想混動車是電機和引敬交替用。能不能混得再密切一些？
比方說把吸氣和壓縮兩個衝程用電來做而只用它點火做功和排氣兩個衝程？這使我想起現已淘汰的蒸汽機。假如我們不用鍋爐而用壓縮空氣罐。
壓縮比可超過8:1。由於散熱器壓縮氣溫度可低於低辛烷值汽油的起爆點。
當活塞在左端時開啟電磁閥引人壓縮空氣並在進氣口噴油。關閥點火做功把活塞推向右。右端排氣閥是開著的。
所以活塞右邊排氣。等活塞到右端，右端排氣閥關，進氣閥開。......就是說，乙個活塞往左做功，往右也做功，左右逢源，就像蒸汽機不過多了噴油點火。
這是不是復古？我想不是。倒有點像渦輪增壓。我們都知道電機效率很高。所以機電結合顯然是比較好的選擇。另外啟動馬達是否可去掉了？缸是否可少幾個？
我知道人都有慣性和ego。所以任何不同想法的提出都會遭到批評甚至挖苦。這世界上各種人都有。
但有思想的人還是比說粗話的多。我只是拋磚引玉希望有年青人願意想一想。可不可以做一下simulation?
5樓：劉大麻子
你的車沒有方向盤？燈光、雨刷，還有一些你都不知道幹什麼用的開關？
手已經夠忙了。忙死忙死的，閒死活少的。
我真的懷疑你是坐副駕駛、不開車的
變速箱的作用是什麼？是否可以用油門代替？
病入高黃 變速箱能幹什麼？適用於不同路況下的傳動比。能改變方向 倒車 也可以分流動力 行星齒輪 如果你用的是電動機那另當別論。電動機自己可以直接實現以上三種功能。所以電動車的變速器不是必須的，但是對於內燃機車來說依然是不可缺少的。 Danger 單就倒車這一項，內燃機車沒有變速箱就實現不了。更別說發...
汽車的渦輪是否可以利用電力來驅動？
博格華納 BorgWarner 剛給賓士新S配備了電子渦輪，去年冬天是給奧迪SQ7配備了電子氣體壓縮機 Compressor 如下圖。下圖是今年賓士新S的E Turbo 基本原理就是附加乙個電子渦輪，進氣通過廢氣渦輪的Compressor，有乙個Bypass用來調節氣體是直接進入氣缸還是再通過這個電...
是否可以把降噪耳機的原理用在汽車內，達到降噪效果？
零點樂乀對 技術上沒問題，但是如果真達到那種效果可能非常不安全，開車不單要眼觀六路，還要耳聽八方，許多危險降臨前都會有聲音提醒，最基本的有鳴笛，呼喊，剎車聲，底盤碰撞等外界聲音都聽不到，想想都害怕 Eigelby 已經實裝了嗷，好像賓士連E級都可以選裝ANC主動降噪。其他的車型也有很多，好像據說連A...