1樓：小哲
這其實證明了，自主品牌的中國產車的的確確在進步，得到了老百姓的認可。
一方面，用配置堆銷量，這也是無奈之舉，畢竟落後人家幾十年的造車技術，不是短時間內就能趕超的。
另一方面，合資品牌所帶來的品牌效應，超過自主品牌的價值。雖然這種差距在不斷縮小，但還是存在。
貶低別人的產品沒有用，只有發展技術，才是硬道理，才能使自主品牌越走越遠，推向世界。
2樓：麥克阿攝
看到樓上有不少提到哈弗F7x，我也來簡單說說。其實，最能打的並不是其外觀，反而是功能上的智慧型巡航、半自動泊車、交通標誌識別等，才是擊準大眾需求，提供更無憂無慮的駕駛體驗的「重頭戲」。
講到效能，很多人會對中國產車有質疑，但這種片面的聲音如今越來越少，因為有更多人開始相信「made in china」的力量，甚至嚐到甜頭。
對於大多數工薪階層來說，買車並不是一件用於炫耀或是能夠作為愛好的事，儘管腦海有許多dream car ，回到現實還是需要一輛價效比高，開得舒服的車並且安全的車。特別對於一些新手或是對駕駛技巧不是十分靈活的司機來說，智慧型化能幫助他們更多。像ICA智慧型巡航輔助和TJA交通擁堵輔助都可以讓駕駛員在過彎道和堵車時進行提示，讓駕駛更精確，降低危險情況的發生。
相信半自動泊車功能和高畫質360° 全景泊車影像對很多停車技術欠佳的新手司機幫助更大，無論倒庫、側方，都輕鬆搞定。還有AEB自動剎車系統車輛/行人和DOW開門預警等等，可以感受到哈弗這次利用了智慧型化對駕駛安全的積極作用。
既然它這麼智慧型化，那對於一些「老司機」來說，是否就不存在駕駛激情呢？當然不是，我們可以看到它用的是2.0GDIT發動機，強勁動力瞬間噴發，最大扭矩可達385Nm，百公里加速僅需7.
5秒，0.2秒快速換擋，不僅換擋柔順，燃油經濟性也不錯。
此外的15W無線充電、語音識別功能等，都無一不成為了它這次的賣點，對於不少經濟能力仍未富裕的90後來說，不失為乙個嘗試。
不要談「中國產」色變，消費者越願意嘗試，產品才會有提公升空間。
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