1樓：Yang Hong
資料方面不再贅述，有人已經計算過了，很詳細。
分期買車一定要注意乙個問題，低首付和高尾款勢必會承擔高利息。
彈個車不可能允許，一年後車輛的殘值不足以覆蓋尾款，不然他們收回車輛後就虧損了。換句話說，一年後你不去支付尾款買車，你就虧了。
想一想，哪家公司都不是在做慈善，他們唯一想做的是，變著法的讓你認為「合適」，然後賺你的錢。
2樓：
我們可以算個賬，就用這個題目中的例子。
寶馬全款28.6萬元，為了計算簡便，扣除所有購置持有費用，稅金和保險。
租賃：盧妮一年支付了28600+4000+4998*12=92576。如果一年後選擇解除租賃合同，那麼這就是盧妮的所有費用，如果選擇購買，那麼盧妮需要再花22.
37萬元，則總費用為31.63萬元。
購買新車：首付30%，8.58萬元，三年貸款年化6%，每月付款6090元，一年付73080元，合計15.
89萬。一年以後賣出，新車第一年折舊率平均20%，那麼這輛車可以賣22.88萬。
(國內可以車貸沒還完就賣車嗎？美國可以，中國我不太了解)
比較一下：
如果只開一年，
租賃付出9.26萬，得0元；
購買新車付出15.89萬，賣車得22.88萬，還貸14.61萬，淨付出7.62萬。
如果繼續持有，租賃淨付出31.63萬。購買新車淨付出30.5萬。
所以可以看出租賃的好處是低首付低月供老能換新車，但問題在於你其實並不真正擁有任何東西，那車是車行的或者中間服務商的。因為不擁有，所以不能處置，導致租賃真正的持有成本其實要大大高於貸款分期。即便你選擇租賃到期後購買，你也付出了高於貸款分期的總價。
還有一點，起碼在美國的租賃合同上，都會對每年可以行駛的里程數做出限制，一般是12000英里，而全美平均年行駛里程是15000英里，超出部分需要額外付費，很多的費。我周圍租賃的人，就沒有乙個沒被罰過錢的。不知道中國這個租賃是不是有里程限制，估計跑不了。
你想想，弄輛新車，一天到晚還得算計好別開冒了，到底是人開車還得車開人？
3樓：「已登出」
這玩意在國內就像花錢找「小姐」，誰都知道花幾個錢就能找到，錢越多越漂亮技術越好，但大多數人還得結婚。當然了，也有部分人選擇一輩子不結婚，但畢竟是少數。
「小姐」的生意全看「大環境」，時好時壞，「小姐」這門生意自古以來就有，有時被「取締」有時又死灰復燃。但即便是被正規化，合法化，終歸還是少部分人的選擇，隨著社會的發展，最終還是「侷限」的，且還有很長的路要走！
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