比亞迪唐dm和理想one選哪個？

1樓：孫聖翔

能出個唐dmi的油耗和外放電功能，外加理想one的啥呢？就是感覺唐dmi硬體夠了，就是缺點理想one的網際網路感覺，然後就是理想中的車了

2樓：瑞奇.利

肯定選比亞迪的dmi車型，完勝理想one

理想one說白了就是新勢力造車的典範，並不是黑理想one，理想更多的進行廣告造勢，實際可以對比一下理想one與其他車企投入研發費用投資，坊間同樣對比新勢力造車車企，有蔚來沒理想！

3樓：池蓮臥肆

確實像樓下說的，買糖需要民族自信和個人自信，你要是個中國爺們你就買糖不後悔。理想one能忽悠你身邊百分九十的人，糖不能。

4樓：翩然少年歸

只要你不介意比亞迪的品牌在其他人眼裡的看法，唐絕對能滿足你對於混動車型的所有期望（最好是自己有充電樁），只要自己有方便的充點條件，毋庸置疑，買唐錯不了

5樓：單車周邊

比亞迪搶不到理想one乙個客戶。因為買車就是到4s店，第一看店的感覺，第二看實車靜態設計，舒適度，第三試駕。

第一，比亞迪4s放了一堆十萬，八萬的宋，秦，比亞迪e2和e1這種車。我去過幾個4s店沒有乙個展廳能把燈開的亮亮堂堂的。都是進車裡很昏暗的。這個比亞迪輸一陣。

。。。第二，靜態體驗，理想one的內飾大連屏，座椅也設計的很好。坐進去更覺得空間大，舒適性好。靜態體驗比亞迪輸一陣。

第三，試駕，理想one目標客戶是三十五以上的家用優先男，他們在乎平穩，安靜。而理想的缺陷，再試駕時候那短短時間，是不可能表現出來的。試駕五公里，電肯定是充足的，你開的就是純電車，肯定優點都在，三缸機啟動的缺陷你遇不到。

所以，技術優勢大，並不能反應到銷售上。

比亞迪唐對客戶要求太高了。首先要求有民族自信。第二要求自己有自信，不需要靠品牌來博取別人認同，而是他買什麼別人都覺得會買。

第三，懂技術，起碼了解汽車和混動基本知識。第四，需要善於接受新事物，願意嘗試新事物。第五，意志力堅定，能抵擋得住周邊發對的勢力。

第六，闖過這五關，還需要有足夠的錢。

所以比亞迪賣輛唐可是不容易。

6樓：

巧了，我剛好背靠背試過這兩款車，不過我試的是DENZAX PHEV，其實就是二代唐DM的換殼版。從駕乘體驗來說，DENZAX除了絕對動力很猛之外，剩下的方面全方位不如理想one。在動力輸出的順暢性，底盤的完整度，以及NVH方面，理想one明顯強過DENZAX。

背靠背地試駕一下，倆車高下立判。

理想one是電驅的，駕駛性的標定也算做得不錯的，很容易上手，也很容易開平順。DENZAX開起來更接近一台油車，能感覺到轉速的攀公升和檔位的切換，平順性有明顯差距。

DENZA的底盤做得也不好，對於巨大的動力來說，這個底盤太軟了，加減速時俯仰很明顯。而超薄的輪胎使得細碎振動的傳遞又很明顯，舒適性又很一般。相比之下，理想one的底盤就顯得合理多了，雖然說也不算支援激烈的駕駛方式，但至少在舒適性方面達到了這個價位應有的水平。

NVH方面差距巨大，別看理想one是個小三缸，實際上DENZAX的隔音比理想one要差一截，胎噪大一截，而且發動機雜訊居然也更明顯，特別是輸出30kw以上功率時（勻速行駛時多餘功率在給電池充電），發動機雜訊又大又難聽，並且有高中低頻多個源頭。在加速過程中，甚至存在儀表板共振問題，並且有振動傳到地板和座椅上，從NVH角度看DENZAX問題太多了。

我之前就說過，比亞迪產品的問題從來不是電池不行，或者發動機不行，而是整個車不行。拋開參數列，實際上手開一圈，立馬就能發現這是個低端車，駕乘體驗明顯不行，至少是遠沒有達到25-30萬這個價位應有的水平（畢竟唐燃油只賣15萬）。

這倆車相比是理想one體驗更好，但這並不代表理想one就是個值得推薦的車。且不說造車新勢力都不確定的產品可靠性，就說之前「拿召回當公升級」事件，以及老闆罵工程師「搞臭技術的」，我個人實在是對這家企業的靠譜程度表示懷疑。

7樓：謝嘻嘻

千金難買我喜歡，喜歡哪個買哪個。

你要是問價效比，唐總體划算些。特別是即將上市的唐dmi，各方面比較均衡。相比之下，唐dm優點和缺點都很突出。

至於兩車有何優點和缺點，建議混車主群，試駕，參觀4s維修車間。

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