1樓：
如今所謂的汽車電商，大多都大同小異，想要從汽車電商突破很難，車享把車享家當做超級流量入口，個人覺得比從線上引流明智。中國充足的汽車保有量，再加上越來越多出保的使用者，汽車後服務市場發展潛力巨大，車享的資本、人才、線下布局能力將是它脫穎而出的重要砝碼。
2樓：Kimi Zhang
有魄力。
優勢：豐富的線下資源
產業鏈的完美配合
品牌知名度
集團人力資源優勢
劣勢：同意@王陽的意見， 流量不足，但線上流量不足，貌似可以通過線下的引流來解決部分。
3樓：穎芳幹
不靠譜，體系不夠靈活，難適應這樣前沿行業。
利益沒有和經銷商剝離，銷售環節難有大作為，全國一盤棋基本不可能。
現在重心在往車後移動了；
4樓：
這些個優勢也好劣勢也罷，就目前的情況看，就是一團亂，很難看到所謂光明的前景。整天喊口號和老王賣瓜式的自賣自誇，說是做電商，到底是做給使用者看，還是秀給所謂領導看的，也就他們自己清楚吧。
5樓：王陽
優勢：1. 線下整合能力
2. 資金
劣勢：1. 線上導流能力
2. 內部利益問題
影響：1. 整車電商的破冰之旅，意識層面的轉變2. 行業影響
上汽通用的車質量怎麼樣，謝絕雲評車，請真實車主說一說？
不要傷腦筋的事 19別克VERANO三廂1.5L，19年7月提車，到目前18800 很多人說這車肉，確實高速要超車時會感覺肉，但是市區跑60,70完全沒問題，紅綠燈起步日常甩別的車乙個車位的距離。其實這個跟個人開車習慣有很大關係，就說等紅燈，一般我都不會停到停止線前，都是離1,2公尺就停住，停車後即...
小公尺的前景怎麼樣？
峰峰 我在商場的小公尺體驗店至少還有服務員搭理我，問我需要啥。去華為體驗店，穿工作裝的人員不少，我在店裡試了試手機和平板，就是沒人搭理，按說我穿衣打扮也不low啊，認為我買不起去蘋果體驗店也沒有說，沒人搭理！最後去隔壁的一家不錯的店，買了一台華為平板，還有優惠。所以不能去體驗店買東西，只能是去把玩一...
OIer的前景怎麼樣？
許多人忽略了乙個事情，資訊學競賽今年會不會繼續被jyb納入競賽白名單，如果今年資訊學競賽仍然被jyb納入競賽白名單，那還有一百多金銀牌有前途，如果不納入，所有人都沒有前途了 只能說，沒學OI是我這輩子目前來說最大的遺憾 誰叫我生在乙個弱省渣校呢 下面的回答基本都是公升學角度考慮的。但是我想說的是，從...