1樓：dawn
問題寫複雜了。
這其實就是線路使用費，a局擔當的列車（客運擔當）a局aa站出發，通過b局線路到達c局cc站，該車次全部客票收入需上交總公司，然後清算給擔當的a局，a局付費給b、c局支付線路使用費用，還有等等其他費用。
例子就是，京滬高鐵，始發終到不在京滬高鐵線上的就是跨線車，需要給京滬高鐵公司支付線路使用費。
基本就這樣吧
2樓：木村·星辰
和電信行業差不多的情況，電信行業各省公司發生長途和漫遊都會互相結算費用，取消長途漫遊收費之後只是使用者感知不到，省公司間的結算還是存在的。
鐵路某路局的車去了他局的線路跑、用了他局的機車、獲得了他局的燃油電力和補給，都是要互相結算費用的。
3樓：苗守庭
中國鐵路網是很多家公司共同經營的，國鐵集團雖然佔了絕大部分線路，但也不是讓全部，況且國鐵集團也下屬也是分很多家運輸企業的，不僅僅是鐵路局（鐵路局也是運輸企業）
對旅客或者貨主來講都是傳送核收全程費用的，不存在「過路費」的概念。
但是從運輸企業的角度來看，發出的運輸企業收了全程的的費用，路過的運輸企業沒有，但要承擔維護鐵路線路，車站等的成本。
所以發出運輸企業要把收到的一部分錢拿出來分給沿途各家運輸企業，也就是問題所說的過路費。
4樓：
不叫過路費非行業人士知道不知道沒意義
客貨還分著路用非路用也分著國鐵和地方鐵交軌也分著更何況還有局界點和排程交接的細微差別
你問的問題專注點都不知道在哪兒
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