1樓：大事
列車車次以開往靠近北京方向為上行採用偶數結尾的編號，以開往遠離北京方向為下行採用奇數結尾的編號，奇偶數車次在同一區段的列車是成對出現的（少數列車車次成對但返回時路徑不同）即1/2，3/4，5/6，7/8，9/0結尾的列車車次各自成對。
比如北京開往天津的某一趟車以1結尾，當它從天津返回北京時車次會以2結尾。
而有的列車因為執行區間長，執行過程中可能會經歷靠近北京→遠離北京的過程所以在同一趟車上會經歷車次的改變。比如從瀋陽經過北京開到天津的列車，從瀋陽開往北京的時候車次以4結尾，開到北京後向天津繼續開行時車次會以1結尾，從天津往瀋陽返回時在天津至北京段車次以2結尾，在北京至瀋陽段車次以3結尾。如果你從瀋陽直接坐這趟車到達天津，你的車票顯示的是以4結尾的車次；你乙個朋友從北京上這趟車與你匯合，他的車票上顯示的是以1結尾的車次。
為什麼同一趟車換車次號時會更換成對的數字而不使用同一對數字，一是為了保證執行圖上車次的唯一性，即當天所有執行圖上的這個車次都是往同乙個目的地開行的，二是為了保證旅客能區分，如果使用上面舉例的瀋陽到天津的一對車不更換成對的數字只更換奇偶的話，那在北京上車的旅客將分辨不出這趟以3結尾的列車是開往天津的還是開往瀋陽的；而在北京接站的人也不知道這趟以4結尾的列車是天津開過來的還是瀋陽開過來的。
2樓：方忠文
電子顯示屏啊。這怎麼會是問題？我以為問車次編排原則。大的原則是遠單近雙：離北京越來越近是雙數車次，反之是單數。所以會出現一趟行程中間換幾次車次號的情況。
3樓：49度灰
普速車，在每節車廂車體中部位置的列車執行區段指示牌會表面始發終到站及上下行車次；動車組由機械師負責錄入車次及始發終到車站資訊並在車體外部（不同車型位置不同）電子列車執行區段表示器內顯示。
4樓：
普速車車廂兩側中部掛（貼）有水牌
鐵水牌鐵水牌由於質量大，且懸掛不可靠，火車速度提高後容易脫落造成危險，現在已基本更換為不幹膠貼紙
紙水牌動車組車體上裝有顯示屏，由電腦控制顯示資訊動車組顯示屏
綜上：鐵水牌或者紙水牌只要摘下或者撕下換上新的即可，由於一般情況下某一車底只用於固定的線路，因此無需更換，只要把該車所有擔當的車次全印在上面即可
動車組就更方便了，只要在電腦上修改就可以了
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