1樓：
1.機組A：我準備好了。
塔台：聯絡地面（後面就可以開車滑出起飛啦）機組B：我投訴剛剛那個機組A，他就在我旁邊，貨艙門都還沒關/機組A：........
2.塔台：C你原地等，滑錯了你知道不？
機組C：我剛剛指令複誦的就是錯的！（理直氣壯臉）塔台：......
第乙個不需要解釋哈哈哈，第二個解釋一下。
i)機組滑錯路線，如果管制員指令是錯的，鍋是管制的沒毛病。
ii)機組滑錯路線，如果管制員指令是對的，機組複誦指令正確（包括機組複誦錯誤後被管制員糾正），鍋是機組的。
iii)機組滑錯路線，如果管制員指令是對的，機組複誦錯誤但是管制員未發現，鍋是管制員的為主。
所以機組C一看自己滑錯了，啊呀媽呀咋辦，趕緊和管制相愛相殺一波，拉上管制一起啊哈哈哈哈哈。
一般機組滑錯的反應分以下幾種流派：
1. 道歉流：「對不起，下次一定注意」
2.蒙混過關流：「原地等待，你滑錯了」「啊，好，可以繼續滑了麼」
3.認真解釋流：「原地等待，你滑錯了」「我看著引導車往這邊走的」
所以說機組C這種墊背流也算是一股清流了
2樓：開耳舴艋
起飛沒多久機組問能不能換個應答機編碼，我問，什麼原因？機組回答:不吉利。我:……
後來我給他換了應答機編碼，別的機組在頻率問，什麼編碼需要換啊，我愁了一眼.A7474。
3樓：MuZI YounG
進入125.95區域，大速度第乙個！
換到123.7區域，由於進港間隔，減速最小！
上海區域內，各自都不協調的，彷彿來到了另外的世界
4樓：
某年夏天中午回京，北京因為雷雨關閉剛剛開放，我們飛機排頭乙個，我們的機型是空中國王(螺旋槳飛機，飛的慢，號稱頂風能倒飛)，好了背景介紹完畢說正事。
C : KA123，當前空速多少？
P : 當前空速180，KA123。
C : KA 123，能不能飛快點
P : 收到，增大航速，KA123
10分鐘後。。。
C : KA123，現在空速是多少？
P: 當前空速200，KA123
C : 還能再快點嗎，進京方向航班積壓較多P : 不能了，油門已經推到底了，KA123C : 你們是什麼機型
P : 空中國王
C : 哦，好吧
移交的時候。。。
C : 你們終於要落地了，壓了一大串飛機跟你們後面晃。。。
感謝當年管制和受影響各航班的理解，難為你們啦。。。
5樓：如噠噠
感覺實在自己已經寫過好多亂七八糟的
請見https://www.
zhihu.com/question/66402547/answer/241927355回想了下最近的
甜美女飛飛和甜美女管制
頻率裡互叫
寶貝兒有沒有想打人哦
嘿嘿嘿嘿嘿
唯一一張合影！
我知道！
我寶貝兒超美的！！！！！
6樓：Kevin
記得是2023年的11月份, 上海浦東直飛伊斯坦堡，飛機在新疆上空遇到超級強的氣流，顛簸的很厲害，很多人都嚇哭了，說真的當時我也有點虛，心想自己不會在這麼年輕的年紀就壯烈了吧。不過飛機上土耳其航空的一位挺有氣質的空姐，很沉穩地一直告訴大家沒什麼事情，並且不停重複廣播裡面機長安慰大家的話。
7樓：ATCpuppy
更新同事說碰到機組報告跑道附近有貓
或者跑道附近有鳥在走....
對，你沒聽錯，鳥在走！
讓機組幫忙看
2個機組滑的小心翼翼的去觀察都報告
「沒看到啊」
這時播波道裡傳出「鳥早飛走等著你來抓（小聲bb）....」
還有很有意思的。
原答案做模擬機滿螢幕紅紅的時候
每個都7500。。。
（當然這是後台聯絡結束後開的哈哈）還有，
8樓：人工寶
瀉藥，一起飛的一哥們第一次單飛，飛起落，結果第二圈剛連續起飛後航班要落地，塔台指揮他去起落轉彎外側盤旋等待，由於剛開飛沒多久，沒飛過盤旋等待，於是那哥們直接給塔台說，我不會(ΘΘ=)。塔台也無語了，因為是第一次單飛，就指揮他，延長三邊，無限往前飛，等到啥時候航班沒影響了再轉彎正常回來。於是那哥們第一次單飛就對著三邊嗷嗷的飛了老久
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就蹦迪 前幾天主機板燒了，去電腦城修，老闆問我電腦咋的了，我說 電腦總是在開機後的幾秒鐘就自動關機，不知道怎麼回事 當時腦袋不知道怎麼了，一直在那裡犟說和硬體沒什麼關係，不用考慮那方面的問題，結果老闆把機箱蓋開啟，搞的我差點當場去世 cpu風扇沒有插在主機板上.難怪剛開機的時候系統提示我 cpu f...
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