1樓：無盡的歌曲
我也帶過車上。不過都是摺疊。而且基本都是412。我覺得大車帶上火車確實不好。其實我很想出行全部靠騎車的。但是很多路並不適合騎車，出行環境很差。
2樓：
我就問乙個問題，各位騎友捨得自己的愛車被車上熊孩子「好奇」一下？雖然我沒把車帶上去過，但是我把膝上型電腦帶上去都碰到熊孩子了…
3樓：劉浪子
實名反對排名第一的答案。
第一，給一群人貼標籤是一種很省事，也很愚蠢的做法；
第二，鐵路運力不足而導致的問題，只能由自身來解決，和誰的素質沒有任何關係。
4樓：二狗子在路上
自己也騎了2-3萬km了吧，圖個新鮮只有一次是人車一起上車，拆前輪，把橫，塞裝車包，放兩節車廂連線處，體驗很差，麻煩自己麻煩別人。於是以後選擇整車託運，連頭盔都綁在把橫上，每次車都好好的。於是重要的來了，
整車託運不要打包託運…
整車託運不要打包託運…
整車託運不要打包託運…
重要的事情說三遍，什麼，你說託運要花錢，人車一起上車可能不花錢。好了，請點關閉…
5樓：DungeonPi
一，請不要把自行車放到擁擠的過道上，或者盥洗間裡。
二，請對您的愛車做好妥善的包裝後託運。
三，不託運也請盡量拆解裝包或者裝箱。
四，包裝的原則是，規則形狀，減少體積，不要讓人看出來是自行車。
五，完整不拆解的自行車很小但是占用空間很大。
六，要為自己的愛好付出代價，特別是經濟上的。
我已經是對騎行客很中立的立場了，但是多次在列車上遇到帶自行車的騎行客的經歷告訴我這個群體大多缺少不給別人添麻煩的自覺。
6樓：Liii
每每看到這種問題，都是種深深的無奈，問題的根源類似於，現在國內火車交通沒辦法分配足夠的資源支援騎行者。在國外騎行過，有專門的車廂放自行車，巴黎除了地鐵線，其他的火車和rer都有自行車車廂。但國內的交通壓力，跟國外是不能不能比的。
想到有一天在國內要騎行，卻沒法上火車了，會很遺憾，但這是為更多人利益考慮的妥協吧。
7樓：Reveries
別的國家對待這種思路的邏輯可能是：增加無座的可放較大物品的車廂，並對貨物收托運費。放在中國就變成撕逼了。
不過也不能怪大家，大家在生活中提公升公共福祉的渠道本來就幾乎沒有。如同許許多多其它事情一樣，這件事情的解決始終還是需要某局領導來拍腦袋才行，所以大家都會首先選擇撕逼，而不是團結起來去指望某局來解決這個問題。
8樓：陽光
我不明白。
初次接觸騎行，聽信前輩說託運傷車，便也堅持隨身攜帶。幾次三番抬車上火車，常常折騰半天，更麻煩別人，臉皮薄，每次都很不好意思。
後來實在受不了，也不管傷不傷車，都隨車託運。試過幾次後，發現只要自己稍微處理下剎車變速，最多摔歪你的把套之類……本來就好幾千的車，哪有這麼精貴。
明明有更合理的選擇給你，卻非要做累人累己的事，還理所當然……
9樓：這個人非常壞
官方推薦的的替代方法是託運。一般中鐵快運的託運站就在火車站旁邊，有隔日到的慢件（60rmb/車）和當日到的快件（160/車）兩種選項。並且可以提前寄，提前一天寄出慢件當快件使。
10樓：陳小山
江蘇人，騎到過安徽
我們這離省界也就30+km。。。
我認為要騎就騎到底，青藏進川/滇出或者反之就是咯，以後說起來不是更有意思麼
要麼你就跟火車進藏，騎出來不就行了
希望鐵路方能提供更好的託運服務，問題不就解決了？
11樓：
看到這個問題我才知道原來不是一路騎過去啊
逼格不夠高啊..
我覺得能打包進行李箱拉著進站是不是好點?
實在不行就打包快遞嘛
或者飛機託運?
12樓：衛若圃
春運無可厚非，平時就不應該了。中國是自行車大國但基礎建設對自行車並不友好。上海很多路段沒有自行車道，或者車道被拿去當停車位創收。
美國、歐洲、台灣的火車都有自行車位，或者專門放自行車的架子。
我知道又有人要拿中中國人口多說事兒了。但上述部分地區人口密度並不比中國小。
這是管理思路和水平的問題。
13樓：Alex Huang
個人覺得沒打包的自行車禁止上火車無可厚非，但打包裝箱後也禁止上火車就是無稽之談了，君不見大批民工的行李可是遠遠大於一輛打包好的自行車的
14樓：
看了看下面的回覆，應該說不了解情況的佔絕大多數。
其實吧，所有高鐵車廂最後一排座椅後面都可以放下三輛公路車。三座一排的可以放兩輛，兩座一排的可以放一輛。
因為我知道一群人拿自行車上高鐵會放不下，所以自己坐車出門從來都只和一兩個朋友結伴，如果人更多一點就會分散買票，逢年過節基本就不坐車了。
車次選擇上面我盡量會找人少的班次，然後盡量會買一等座，貴十幾塊錢但是人比較少，影響也更小一點。
這次不讓帶車應該說影響很大，像我去年曾經從上海一日騎到杭州、南京，次日坐車回家，現在看起來體能跟不上，開春以後只能選擇蘇州往返了。
很多朋友說鐵路運能不夠，但據我實地了解的情況，現在鐵路的運能是完全能夠支援像國外那樣搭載一些自行車的。像春運這種時候帶自行車當然非常不妥，但平時非節假日或週末高峰時期，很多車次都有空位，應該是完全夠用的。
所以我個人的看法是，搞一刀切的政策非常不妥，有限制地放開，甚至收取一些合理的費用都是可以接受的，比如：
1. 只有高鐵和動車允許攜帶自行車上車
2. 自行車必須另行購票，按站票的50%計算
3. 每個車廂只允許兩輛自行車
4. 高峰時段，如節假日、週末早上9點-晚上7點的車次不允許攜帶自行車
......
但是看了這麼多知友(無論是否為騎行者)不分青紅皂白的回答，我真心覺得在中國搞一些細緻化的政策是一件多麼不容易的事情。
15樓：
現在人多，確實也能理解。但是能不能開個可以放自行車的車廂。或者把託運的質量提高，沒有暴力搬運什麼的，相信大家都樂於託運的吧。
16樓：趙鑫
老子把它裝進超大行李箱裡怎麼了！
雖然現在沒怎麼大，扁的箱子，但是，估計某寶過不了多久就會出的。大不了老子裝在紙箱裡當貨。
原諒我第一次在知乎說髒話。
17樓：馬洪祥
鐵路也是被這些驢友逼得沒辦法了吧，呵呵！反正目前我對大多數驢友的素質，還抱著懷疑！
要求管理部門人性化，基礎是乘客本身要學會自律，不然，大家只有繼續PK！
18樓：西北偏北
新規維護了大多數人的權益，每次坐火車都會被別人巨多的行李搞得神煩；很多人在呼籲關愛騎友，誰又關愛過坐火車行李架放不下乙個雙肩包的普通人；希望鐵路部門能夠增設大型行李車廂（包括自行車以及巨大的行李箱），參照民航模式運營，即維護了大多數旅客的權益，又尊重了其他人。
19樓：草料老蔣
我支援這個規定。
目前中國的鐵路現狀，確實不適合允許自行車上火車。
每個車廂限制數量，限制自行車大小之類的方式，實際操作非常難。
規定體現了管理者對利益的權衡，合理合法，對大多數人有利。
20樓：wong prince
你們這些人啊，喜歡騎自行車的一股腦的抱怨。但是我們這些不喜歡騎自行車的，看到髒兮兮的還佔地方的車子，確實很討厭，影響我們乘坐心情。覺得就該禁止。
說到底，進來回答的人都是喜歡騎車的，所以佔據了話語權而已
21樓：
不僅是自行車，我真心希望馬上完善託運制度，所有大件行李都禁止進入。
因為，很多人，當然這裡面不止親切的農民工兄弟，都帶各種行李到火車上，有的時候，帶的行李能佔好幾個人的位置。本身在春節這些客運緊張的時候，列車員也不好意思不讓你帶這麼多，於是人都夠擠了還要給東西讓位子。
22樓：皮尺長
能毀掉多少騎行者的夢？題主不要駭人聽聞。畢竟鐵路除了客運，還有更重要的功能是貨運。即使是客車，也有隨車的託運。
我以前去海南環島，從山東先出發去廣州，車子是走火車的，沒錯，中鐵快運的隨車託運，到站下火車，去取車。實際情況是到了我沒取，因為他有領取時間，到站三天內領取就行，我在廣州玩兒了兩天才去取的。
之前從拉薩回，車子我拆了，放車廂連線處，的確礙事，還不如拆了放進收納包，花點錢給隨車託運了。
當然我也覺得，如果只是春運期間禁運最好。平時也禁運的話，呢啥，比較託運要花錢，而且不如卸了前輪直接推車上去方便。
另：令出有因，樓上各位抨擊時政時，不如先調查一下實際情況。直接以「懶政」一言蔽之，難免有失偏頗。
23樓：張喆
我經常坐從聖何塞到舊金山的短途火車Caltrain。整條列車有兩個專門的自行車車廂（bike car）。早上高峰時段經常車滿了上不去。
不過摺疊自行車不受限制。還有乙個有意思的細節是大家都會在車上掛乙個牌子寫自己從哪到哪，然後每個架子都可以按下車順序排列。
24樓：邵華胤
對騎友來說卻是更不方便了，不過自行車如果簡易拆卸（一般講車前輪拆下，將其與前把、車架、踏板固定）確是超過了原鐵道部門對乘客行李的相關規定（行李的重量和高度等），看來以後需要將自行車更進一步分解裝進自行車包裡，背上車了。這下總算行李了吧。。。
25樓：梁山泊
乙個悲傷的經歷……
12年10月，昆明到重慶。扛著車車噗嗤噗嗤過五關斬六將上了列車，臨發車前10分鐘被趕下車。已經再也找不出任何乙個詞來形容當時的心情，感覺自己表面很淡定，可是心好像被捏碎了似的！
扛著車又飛奔出去退票，幾乎是不可能退票了！
排隊退票保安還是讓我插了隊，他在一旁幫我看著車，勉強擠著微笑道謝。
出車站直奔汽車站，爬到車頂固定，交了150塊額外的費用。凌晨，汽車行至四川境內竟要求下車，換另外一輛大巴，步行30幾分鐘穿過田地扛著自行車。
那種感覺比他妹的騎車爬一整天上坡還要絕望，好想操一把馬刀衝回去把乘務員和汽車司機全部乾死！！！！部幹死！！！乾死！！！死！！！
第二天一下車我都要感動哭了，還是我大重慶的妹子來的漂亮！！！
26樓：是誰
完美體現了中國寧可錯殺一千不可放過乙個的方針。
當然是開玩笑。
不過反應的問題也就是這樣，
首先是運力的缺乏，春運連人都站不下，別說車了。
然後是法令執行力量缺乏，車站沒錢，請不起高階管理人員更用不起自行車專用車廂。
素質教育執行力量缺乏，多數人不願意拆輪子包起來才是現在的現狀。
27樓：大鵬鳥
出台禁止令的理由可以接受，我想說這樣一刀切就是堅決不讓自行車火車出行是否一定合理？我們帶車出行的朋友們是否也該反思一下自己，有時候一堆車子往車廂一堆，有時候車子整得髒兮兮的，輪組車架上還滴著泥水。大多的時候我們都是太想著自己忽略了別人的感受因而招致反對。
不贊成鐵道部門的一刀切堅決不讓上車，也希望今後帶車出行的朋友多設身處地的想想其他旅客工作人員。出現矛盾不要一味的否決，解決的辦法會來到，拭目以待吧。
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DwyaneWade 先上資料127 117 雷霆95中51 三分34中15 兩分61中36 罰球14中10 14個失誤全隊53 命中率 快船100中45 三分30中9 兩分70中36 罰球23中18 10個失誤全隊45 命中率 雙方三分線內都是36中 快船多了八分罰球雷霆多了6記三分 雷霆贏在三分...