1樓：航旅縱橫
小橫覺得會很曬吧不是國際航線的話，一般都是白天，馬上就到夏天了，大白天的想啥觀星窗？還不防曬呢！
另外是，看側面和看上面，8000公尺和8008公尺的天空，能有啥不一樣？？？
2樓：
客艙舷窗有多髒沒點數嗎？拋開技術問題材料問題成本問題，製造商給你裝上了天窗，三個起降之內就糊了，誰家飛機天天過水門啊。
而且天窗能看啥？日間航班起飛二十分鐘內頭頂就只有藍色了，是客艙氛圍燈不香了還是藍色屋頂太好看了？大半夜想看星星？
就算飛出光汙染區域，頻閃燈讓你夢想破滅，別忘了還有髒兮兮的玻璃表面，反倒是一閃一閃的燈能讓光敏癲癇瞬間斃命。
我覺得真的是為了看景應該把問題改成：為什麼飛機貨艙和地板設計成透明的，讓人觀光？
這個回答下所有認真回答的答主都是我見過這世界上最有耐心的人。
3樓：瘋掉的蝴蝶
成本因素。
1.航空鋁沒有航空玻璃貴。
2.航空鋁比航空玻璃輕。
3.航空鋁抗韌性，屈服度比玻璃好。
提問題的大概沒坐過敞篷跑車吧。
4樓：芸豆子
就我個人而言，黃土高原青藏高原雲貴高原挨個轉悠了一遍，實在不希望在更接近太陽的地方考驗我的各種防曬霜了。
如果以後飛機真的全部採用這種設計，抱歉，我選擇高鐵。
5樓：野狼
隨便寫點靠譜的吧，結構強度不好做啊！
飛機上開乙個口蓋，周圍一圈是要加強的啊，開那麼大個口子怎麼加強？
想想駕駛艙才那麼小幾塊玻璃，客艙會加那麼大？
6樓：De Tang
你想要的是內部投射屏吧？可以做啊，以後應該會有這樣的飛機。
別說長途飛機，兩小時的短途飛機，你敢不做物理遮擋就靠在窗邊睡覺，下了飛機都能曬黑一兩度。
7樓：小鹹
第一，這麼大的全景天窗造價和工藝水準要求都會比現有基礎提高很多，就為了讓乘客看一眼天空，這代價太大了，還不如現有的天花板投影技術來的實在
第二，白天在雲層上的Sunny都是直射，夏天開車讓你開個天窗都受不了，何況在飛機上。多坐幾次飛機人都能黑一層，那以後坐飛機還得常備防曬霜。
8樓：淺夜前塵
坐過長途飛機嗎？就是那種一坐十幾個小時，上飛機前你在地球這邊，下飛機後你在地球那邊的航班？簡單點就是廣州飛紐約。
如果坐過你就懂了，別說天窗，誰在飛行途中把窗戶遮光板開啟都要承受大家的怒目而視，空姐會直接過來提醒你關閉遮光板。
高空三萬尺的地方，太Sunny強度很大，雲層還會反射光線，在飛機上開啟遮光板的話會非常刺眼，嚴重影響別人休息。所以你說為什麼沒天窗，還不是因為沒用
9樓：soeur
最近老有zz問題，想讓民航客機像戰鬥機一樣彈射逃生，氧氣面罩，降落傘，現在還想要全景窗。
請問這樣的民航飛機是解放軍出嗎？
請問票價比現在貴幾十遍，您買的起機票嗎？
反正我是買不起
10樓：
為什麼飛機不安裝手剎？遇到好風景了停一下慢慢看。
為什麼飛機不安裝倒擋？錯過的好風景還可以退回去看。
為什麼飛機頭不安裝彈簧？兩機相撞時用彈簧彈開。
11樓：
沒有乙個回答說到點子上......
因為現代客機的機體並不是完全的剛性機體。雖然機體沒有機翼那麼誇張的柔性，但是也需要有一定的抗扭力。所以在大側風降落的時候，如果座艙很安靜，乘客是能夠聽到機體的扭力異響的。
玻璃作為一種剛性材料，小面積使用不會有什麼問題，但是天窗這種必須大面積才有意義的剛性且易碎的材料鑲嵌在有一定柔性的機體上有多危險想像一下就知道了。
12樓：黑白鉛筆202
為什麼頂部不安窗子，有很多原因。
首先，為什麼飛機全部都是小圓窗，而不像高鐵一樣乙個超大的方窗呢。
因為飛機是增壓的，機身上開口越少越好，開口越小越好。因為越大的開口越容易造成應力集中，就越容易產生疲勞裂紋。
客艙門那麼大的開口，四個角是有很大的加強補片的，一半是三層或者四層結構，用來防止出現裂紋，而且還要對這個區域進行週期性的檢查，防止出現裂紋。
我猜肯定有人會問，為什麼有的機型會有那麼多門，如果不是有逃生時間的限制，誰願意設計那麼多門，直接增加設計執行維護成本。
其次，沒有行李架的地方的裝飾板和機頂的結構是有一定距離的，機型越大，這個距離就越大，而且上面這個空間是有空調管，以及很多電線的安裝位置，如果真的安裝乙個窗，也不是所有人都能看得見上面的天空，例如，777就把機組休息室安裝在了行李架的上方，可見這地方的空間到底有多大了。
我怕有人出來剛，我再補充乙個，為什麼駕駛艙的窗不是圓形的，首先，駕駛艙的窗不是安裝在機身蒙皮上的，是直接安裝在結構框架上的，而且四角也都是圓弧形的用來減少應力集中帶來的影響，而且駕駛艙窗框也是要定期檢查的。
總結，為什麼機頂不安窗，
1.因為為了機身結構的安全，降低維護成本。
2.上方空間用於安裝裝置和機組休息室，充分利用空間
13樓：臨界Z零點
1 貴。就我比較熟悉的電腦機箱這塊，重新開模這個代價多大自己查一下就明白了。飛機那複雜度不是機箱，隨便打孔只要不軟趴趴在地上的都能用。
2 不安全。張涵予19年主演的某電影可以參考一下。透明材質要想剛性和飛機用合金比，還是省省吧。
還有一點很多回答沒有提到：光線影響休息。相信這個時代絕大多數的人都渴睡。
14樓：姜兆花
787商務艙無障礙衛生間有觀景窗戶，感覺波音在逐步嘗試提高舒適度。
但每次巡航我都會告訴乘客，平流層紫外線照射加速衰老。
初中地理知識。
實踐證明，
女性乘客關遮光板的速度更快。
15樓：
回答裡扯那麼多沒用的，沒別的，怕飛機解體你掉下去死了。
照我說連兩邊的窗戶也應該取消。
機身上最薄弱的地方是哪？不是機翼也不是焊接處，這兩個地方的強度要比機身更高。
最脆弱的地方就是窗戶周圍，本來力傳導的好好的，但窗戶這邊突然受力路徑就變了，大大降低了機身的強度，所以飛機窗戶都有加強框來提高強度。
前面一堆抖機靈的，咋還很頭髮扯上關係了。
16樓：
因為航空客運業追求用各種手段降低成本。如果乙個東西，可能會提高成本，坐飛機的顧客又不願意為它多掏錢，那就大概率會被砍掉。
17樓：Shannon
主要是天空也沒什麼好看的，要是開個全景天窗，白天的時候飛機妥妥的變成太陽能聚熱管，飛機裡面充滿了barbeque的味道。姑娘們上飛機前必塗防曬霜，戴墨鏡。
晚上的時候情況好很多，滿天星光燦爛，好迷人啊，一顆星，兩顆星，三顆星。。。兩分鐘後，睡得好香。
如果是我，相比全景天窗，我更希望在螢幕上顯示飛行員視角，至少起飛降落的時候還挺有看頭的。
18樓：王若楓
技術上，飛機頂部安窗戶是可以做到的，但是飛機造價會非常貴（不僅是窗戶貴，主要是要改變機身結構，總不能讓你仰頭一看，看到的是被密密麻麻的鋼架切割成碎塊的天空），航運公司給飛機票定價也會非常高，這樣你就不會買票了，所以他們不會訂購這樣的飛機。
飛機是在平流層底部飛行，你從飛機的天窗望出去，看到的是一絲雲彩都沒有的藍色的天空，這樣的景色非常單調，沒有人願意看，反而是Sunny曬得非常厲害，所以設計師都不會設計這種天窗。
你以為飛機是這樣的：座椅上空除了蒙皮什麼都沒有……
其實飛機是這樣的：座椅上方有密密麻麻的架構和管線……
要把這些架構和管線全部清空，給你一片無阻礙的視野，相當於讓人重新設計一款新飛機。
這樣你就會明白為什麼飛機視窗那麼小了——每個小視窗之間都有一根圈樑，如果飛機窗戶再大一點，就必須切斷一根圈。你要在座艙上方做全景天窗，沒等起飛就散架了。
19樓：Shiva
裝天窗，那肯定還要裝個蓋子，如果不裝蓋子，那大太陽或者輻射太大了。
裝天窗和蓋子，那整個飛機的力學結構就要改變了，飛機就要重新設計買這樣的飛機，航司要多花錢，那肯定是要把這錢從乘客身上掙回來的經濟艙的乘客，連頭等艙的錢都不願意花，為什麼要花這個觀光的錢？
其次，到底開不開呢，有時候開窗關窗幾個人都能打起來，重口難調，你想看風景人家想睡覺，到底滿足誰呢？
20樓：Lucifer
玻璃多重啊，裝那麼多玻璃要麼用更強的發動機，要麼少坐一部分人，都虧錢飛機大部分時間都是在雲上，白天就等於頂著大太陽曬了，都軍訓過吧，太陽下面站半小時就不行了，飛機那樣曬好幾個小時誰受得了？你要說飛機要是飛雲下面呢？飛機那速度，頭頂的雲都嗖嗖嗖的過去了，白花花的一片，有什麼好看的
你可能會問，那麼為什麼不能只飛晚上？有多少人願意晚上飛啊，都坐晚上的飛機了，不睡覺幹啥？
而且你想想，下個雨，或者飛高了有水汽、結霜，多難看啊
21樓：薄荷
民航飛機基本都屬於半硬殼式結構中的桁條式。桁條式機身的桁條和蒙皮較強，受壓穩定性好，彎矩引起的軸向力全部由上、下部的蒙皮和桁條組成的壁板受拉、壓來承受。由於蒙皮加厚，改善了機身的空氣動力效能，增大了機身結構的抗扭剛度，所此外，桁條式機身的蒙皮和桁條，在結構受力中能夠得到充分利用。
但是，這種機身由於沒有強有力的大樑，不宜開大的艙口，如果要開口，應必須在開口部位用專門構件加強。桁條式機身各構件受力比較均勻，傳遞載荷時必須採取分散傳遞的方法，因而機身各段之間都用很多接頭來連線。
開天窗的民航雞你敢坐嗎？(ー_ー)!!
22樓：運輸機
飛機上的天窗
這天窗好像也不小了，看看風景是很棒的。
等到太陽直射下來的時候，你會想把這東西封上的。
23樓：張澎
在天上往下看要比往上看震撼的多.可看的東西也多的多.
你想看星空飛到天上也沒讓你離星星近多少. 在地面看不行麼?
看雲?飛機巡航比雲飛得高,何況雲有啥可看的?
用那麼大的成本設計頂棚,還不如多加幾360度的攝像頭每人發個VR呢
24樓：誠商會
就算播音和空客真有這種飛機，我也不敢坐啊，無論科技進步到哪些階段，不同材料跟機體拼接起來保證能比同材質機體更安全？
有這種需求的細分市場總歸有的，有三種人
第一種：追求刺激和潮流，但是坐多了就不刺激了，時間長了也不再是潮流了。就像蘋果4一樣，剛出來的時候誰有蘋果4恨不得天天掛脖子上，現在呢？
第三種：你說這架飛機有全景天窗？不坐不坐。
什麼？免費請我坐？
不坐，我覺得安全第一，對，就是怕死。你安全把我送到目的地就行了，想看天空我隨時抬頭看。
市場本來就不大投入的研發和製造成本又高，那還造出來幹嘛
25樓：寧檸
這根本沒必要啊……裝窗子還不如裝曲面屏呢，考慮過紫外線過敏乘客的感受嗎？再說了，客機裡面坐那麼多人，誰能篤定大家都想看天空，特別是萬一大中午的有人想午睡呢？那可不是帶眼罩就能完全擋住的光吧……說真的沒必要，而且開上去之後沒雲層了，完全沒看頭吧……
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