空客A380有沒有可能被某個國家用作專機？

1樓：「已登出」

沒可能，A380已經被證明是失敗的飛機，747-8完全可以勝任大國專機，小一點A350，再小一點787也夠用了。

A380太大了，世界上除了首都和幾個大城市，幾乎沒有可以起降該機型的機場。

2樓：法比安

我辦公時的那棟樓隔壁，是個小型的殯儀館。

對面幾個房子後面是乙個小型機場叫巴頓維爾ICAO：CYKZ，大多用於私人飛機和航校起降。平時大多數都是塞斯納piper什麼的，飛機小速度慢，基本在室內就聽不見聲音了。

去年猛龍奪冠慶祝會那天。我早上到公司停好車就聽著身後巨大的聲浪，回頭一看一架龐然大物從幾棟三四層小樓中間緩緩公升起，原來是加拿大總理來參加慶祝活動，降落在這個機場了。

想必是考慮路程遠近和由於市中心封路等原因，降落在這個機場是最佳選擇。這還只是架A310，目測已經接近這個小機場能降落的極限了。如果是A380的話，總理基本就只能在有大型機場的大都市活動，行動範圍和效率會收到極大限制吧。

3樓：宅狼

被出訪國萬一沒有合適的機場不就悲催了，想起當年蘇毛赫總出訪公尺帝，結果發現愣找不出一架能飛公尺帝的客機，能飛到的只有轟炸機。於是臨時把一架轟炸機改成了專機，結果飛到又碰上麻煩因為高度和民航機不同，平常用的登機梯夠不到……用了緊急逃生梯接上才行，就是下來的時候不好看。

4樓：兔子不吃草

首先，相比很多國家選擇的波音747，A380對起降條件要求更高，有些國家根本沒有能夠起降A380的機場，那麼作為出訪各個國家的專機，如果不能做到直達，就沒什麼意義了。

其次，A380的產量比較少，並不像波音747那樣沉澱了完善的保障體系，維護成本會更加高一些。

再之，A380雖然體形龐大，但是整個機艙的改裝能力可能並不及波音747，因為747的機艙設計原本就是基於運輸機方案改進的，作為專機，改裝能力還是比較的強。

最後一點，是波音747和A380都會面臨的問題。就是在如今，究竟是否需要這麼大的飛機來用作專機。在三四十年前，現任「空軍一號」誕生的那個時代，由於技術和法規限制，能夠完成越洋飛行的客機幾乎只有波音747,那自然747順理成章地成為了專機的首選平台。

但如今，787,777,A330,A350這些寬體客機幾乎全都具備越洋飛行能力，比如日本就選擇了777作為新的專機。在更加突出的經濟優勢面前，747這類巨無霸可能真的要走進歷史長河裡了。A380即將停產，波音747—8的訂單大都來自貨機型號。

在三發客機告別天空後，四發客機似乎也難逃死劫。