1樓：鹽選推薦
未來無人機的應用會愈加成熟，以軍事為例，「蜂窩戰術」以無人機為主要作戰工具，是一種完全不同於以往的全新作戰樣式，也是影響未來戰爭制勝機理的顛覆性技術之一。反之應對之法也更加困難。
在現代戰爭中，無人機由於技術簡單、造價低廉、且安全係數高，開始越來越多地在戰場出現，並由此產生了無人機「蜂群」作戰的概念，通過數百架無人系統的協同，實施各種偵察、監視以及攻擊任務，大大改變了戰場形態。近期，。據俄羅斯在敘利亞的軍事負責人阿列克謝·齊甘科夫少將稱「過去乙個月內，至少有 25 架安裝偵察裝置或裝載各種型別炸藥的無人機曾試圖進入赫邁公尺姆空軍基地上空。
雖然規模不是太大，但已具備了「蜂群」戰術的特徵。」
「蜂群戰術」顧名思義，就是像蜜蜂那樣，靠數量多、飛行靈活的優勢，成群結隊地攻擊同乙個目標，具有快速、機動和密集等特點。作為一種高度仿生的作戰概念， 「蜂群戰術」雖然凝練成戰術理論的時間並不長，但卻擁有悠久的實踐歷史。早在中世紀，蒙古騎兵在遠征中亞和歐洲的作戰行動中，就以快速的機動迅速集中力量，對歐洲的城堡逐個進行密集攻擊，這種「人海戰術」實際上就是「蜂群戰術」的雛形。
二戰期間，德國潛艇部隊在大西洋深處所採用的「狼群戰術」也更是將「蜂群戰術」演繹得淋漓盡致。眾多 U 型潛艇在廣闊的海域搜尋目標，一旦任何一艘潛艇發現目標，其餘潛艇就會從不同方向圍過來，最終以極大的優勢擊敗對方艦隊。
2樓：滑翔的modeling
個人感覺小型無人機技術趨於成熟以後可以根據搭載的平台進行功能拓展，比如
1、臨時通訊中繼
2、土地測繪
3、無人值守區域的定期巡檢
4、娛樂（跟F1類似）等等
3樓：
無人機有兩個屬性
第一利用三維空間
第二可以和人工智慧結合
所以有以下幾種可能性
1 運載感測器
可以用於資訊獲取事態感知監測老人病人
這將擴大資訊量避免很多風險節約勞動力
2 運輸物資
這將節約勞動力使得網上消費更發達
3 運人
取代平面移動的汽車
這將改變人類的行為方式
因為不再是人駕駛交通工具的概念
而是網路化無人機運載工具
把人高效安全地送到目的地
這還將改變城市的形態
參考電影第五元素在街道中飛行的汽車
可以在任意高度進出建築物每一層都是臨街的
4樓：阿蔥
無人機作軍事用途有多少好處，有多厲害，基地組織的領導幹部們就最熟悉了。當然啦，最近大伊斯蘭國對此新興技術也逐漸增加了接觸，有望在不久的未來作更深入的了解，在此我們誠摯地期待伊斯蘭國領導幹部或其家人有機會來知乎談談使用體會。
無人機作為民用尤其是大面積的推廣或在人口密集地區的應用，是有乙個巨大的限制條件必須解決的，那就是空域使用及避碰安全。沒有這個先覺條件，什麼無人機快遞，無人機載客，全部都是空中樓閣，痴人說夢。
自從美國的萊特哥倆在2023年把個木頭棉布糊的飛機倒騰上天飛了幾十公尺，初期真能飛起來的飛機可稀罕，能上天的就那麼幾個，飛機相撞的機率比強力球中大獎多不了多少。可是到了一戰後，天上的情況變了。經過戰爭機器的推動，相對價廉可靠的飛機可以大批量的生產，還有飛行經驗豐富的退役飛行員，很快就有了航空公司推出商業載人載貨運輸的服務。
隨著天上的飛機越來越多，摔下來的飛機也是與日增加，航空安全的問題漸漸就被地上的人們注意到了。各種航空法令規則陸續出台，航空器有了空中的避碰規則。
最初航空器都是飛行員依靠目視規則飛行的，目視飛行的避碰規則很簡單，設定有先行權的航空器，空中交會時沒有先行權的一方要讓路。
簡單講，航空器的優先等級從最優排序是：處於緊急情況的航空器 > 無動力的航空器 > 拖拽飛行或空中加油的航空器 > 飛艇 > 其他有動力的航空器
此外，同類航空器在空中相遇是右側優先通行，同向飛行要超機時是被超方有優先通行權，即將降落是在第五邊降落的航空器有優先權，等等。
等到噴氣式飛機大規模應用時，兩架噴氣式飛機的相對速度大大超過音速，目視避碰就不管用了。咋辦呢，咱們在機場周圍劃一片空域讓塔台管這片空域裡飛機的飛行次序，間隔，飛行路徑，然後讓起飛的飛機都趕緊爬高了去，美國規定18,000英呎以上，中國照搬設定，改下單位設成6,000公尺是A類空域。在A類空域裡依靠雷達監控，地面的航空交通管制繼續為飛機提供飛行指令，確保飛行安全間隔，而飛行員則根據儀表讀數執行空管的指令飛行，這個叫儀表飛行。
那麼這個時候低空呢？低空執行限速，FAA規定10,000英呎以下飛行時速不准超過250海浬每小時。大家繼續目視規則飛行，一靠飛行員瞪大了眼睛暸望，二在繁忙區域比如機場附近依舊有地面的航管提供輔助提示。
至於為什麼不能讓所有航空器都實現儀表飛行呢，一來這增加飛行員培訓成本，二來大大增加地面航管工作量，三來雷達訊號在低空容易被地形障礙阻擋，為了覆蓋全部低空空域建雷達站的成本是大大大大到可笑。
好了，回到無人機，如果您有耐心看完了前面的那麼多字，大概就能理解無人機要在非敵國飛起來執行非軍事任務，也是要有相應的管理規則避碰的。
目前民用無人機只能在低空飛行，和大部分目視飛行的航空器處在同一空域高度。無人機體積小，難以被飛行員發現，而快遞運輸及載人之類業務都要求無人機超視距遙控，因無人機自身無法主動目視避碰又無法在廣大低空空域做儀表飛行而不可能實際應用。
如能解決這個問題，無人機才可能走出個人娛樂或娛樂用攝影的視距內遙控應用範圍。
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