1樓：
別扯了。。。
我現在每天上班至少開五個軟體……其中有三個是完全可以完全整合的（資料相通，軟體不同）。。。
另外好幾個功能重疊軟體（95％功能及資料重疊）。。。
想想也是醉了。。。
路網內部傳輸個檔案，先要問問對方安了啥軟體。。。
2樓：堯一搖
我們也是這個作業，而我真的不想寫，潑冷水那個哥們兒說的很對。大資料對於鐵路是什麼？我只能說是狗屁。
且不提大資料研究所需要的花費，就說它能帶來的好處。首先就說他能幹嘛，優化運力配置？你在說笑話嗎？
春運期間鐵路開多少臨時客車你造嗎？那夠嗎？鐵路這個行業就跟河流一樣具有汛期的，但他的運量可是有上限的，不是說你想調就隨便調的。
再有就是人家說的，成本收入的問題，這個問題不解決就沒有多餘的運量，優化運力配置也就是在講笑話。人員配置，這個不是鐵路單方面能解決的問題，鐵路在編職工加上合同工少說500萬人，要是真優化能優化掉一半，這一半有一大半都是領導階層加上關係戶，請告訴我怎麼優化。吃閒飯是整個國企的通病，也是乙個社會問題，大資料可以算出來，但不能解決。
至於路網啊，什麼裝置啊，我就告訴你沒錢，現在從我家到學校還沒有直達車你告訴我怎麼優化，優化一下我倒車的線路？為什麼我說大資料對鐵路是狗屁，鐵路對於國家來說是必不可少的國家命脈，保證鐵路行車的安全和各地均具有一定的固定運量是必須的（一定的軍隊需求），而大資料總歸來說也是一種概率問題，關係到乙個國家的命脈的事情你用百分比算是不是有點逗比了？活鐵路最需要解決的問題是發展，有競爭力才能發展，怎麼算有競爭力？
通俗地講就是掙錢，現階段大資料能給鐵路帶來的收入甚至不及經行大資料研究所需的投入，更別提這些收入能不能真正用到鐵路上了，所以，作業還得寫是不是~
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