1樓：向鵬
能提出這樣的問題，說明答主學的比較深入了。普通的知識面稍微豐富的人、或者剛剛接觸空氣動力學的人來說，他會講由於機翼上表面壓力小，下表面壓力大，於是可以飛起來。稍微深入一點的會知道壓力差實際上是速度差帶來的，他們會講因為總壓一定，動壓越大，靜壓越小，所以能產生壓力差。
那為什麼會有速度差，專業學的已經知道，圍繞著機翼有渦量的存在，在飛行器不斷加速或者攻角的增加會有渦量不同的與機翼渦量相反的渦從機翼脫落，機翼的渦不斷加強，機翼上下表面的速度差進一步增加，飛機最終飛上藍天。為什麼會有渦量產生，它的具體機理是什麼，我們還是無法回答。
2樓：阿輝
引擎產生推力，起飛時，開啟加力，飛機急劇提速。機翼產生公升力，氣流流經機翼上小麵，因壓強大小不同，空氣把機翼往上台，速度夠快了，機翼產生的公升力到了能拖起整個飛機，就可以離地起飛，繼續加速，就上天了。就這麼簡單。
直公升飛機一樣，螺旋槳提供公升力。轉的越快，起飛越快。
3樓：斐波那事兒
知道，也不知道。
飛機為什麼能飛，是因為飛機的機身，機翼等都可能產生或託舉或吸起飛機的力，雖然我們有伯努利定律等試圖說明公升力是如何產生的公式，規律或定理。但惱人的是我們已知的這些規律都無法涵蓋全部的原因因此我們說我們「不知道」。
舉個簡單例子，現在夏天，蚊蟲開始四處活動，但蚊蟲撲翼產生公升力的原理和鳥類就大不一樣，而鳥類和我們常見的飛機飛行原理也不盡相同，紙飛機為什麼能飛，比起前面幾個例子，它能飛天更接近於大風吹飛廣告板的原理。因此我們所說的「不知道」是指無法找到乙個能夠涵蓋所有在天上飛的，密度比空氣大的飛行器產生公升力的規律，而不是說這玩意它就是個玄學，在能夠用同乙個理論解釋並準確推測任意能夠飛行的物體之前，我們都「不知道」這些玩意他究竟為啥能飛。
4樓：帥氣的柯柯
原答案編輯了，我錯誤的將航天尺度的模型代入到了本題中。感謝知友 @豬不在家 的指出。
目前普遍的認識都是飛機高速運動下，機翼由於其特殊的構造（上拱下平）導致出現了伯努利原理使得機翼獲得公升力，從而使得飛機獲得向上的公升力對抗重力以起飛。
聯絡生活來看就像在大風天氣打傘的話持傘的手會明顯感覺到傘向上飛，要拽下來
5樓：雨傘
通過自身的動力能源，不斷推動自己往前，同時再配合上氣壓作用(由於機翼的自身結構決定，簡單說在飛行過程中由於下面的氣壓作用力大於上部氣壓，使下面氣壓拖著飛機飛)，使自己保持著一定的高度，在通過可以活動的尾翼部分，使自己能夠左右轉彎
6樓：甜豆腐腦和糍粑
飛機機翼產生公升力的原理，公認的說法是大氣施加與機翼下表面的壓力(方向向上)比施加於機翼上表面的壓力(方向向下)大，二者的壓力差便形成了飛機的公升力。飛機向前飛行得越快，機翼產生的氣動公升力也就越大。
為什麼地球自轉，我們跳起來 飛機飛起來不會位移？
YiNing Wang 因為沒有力改變你水平方向的運動狀態 地球表面上的每個物體都天生有水平方向上的運動速度，除非有水平方向上的外力，這個速度才會改變。顯然，跳起不能提供水平方向上的外力 所以，你在靜止在地面的時候，如果速度是10km s，起跳後仍然是10km s 那是因為 1.你跳的不夠高 2.飛...
眾所周知飛機是靠公升力飛起來的，如果飛機倒著飛怎麼解釋這一原理？
rundstedt 都沒有錯。以民航客機為例，巡航速度是起降速度的三倍多一點，那麼根據伯努利原理起降時機翼產生的公升力是巡航時的十分之一，不足以支撐飛機自重。那麼起降階段，飛機就是靠迎角和牛頓第三定律產生公升力的。到了巡航速度，伯努利原理可以提供高達20的公升阻比，那麼就不需要什麼迎角來提供公升力。...
真的是 不知道該怎麼辦
鑫然 高考分數出來再想別的，也許沒你想得那麼糟 不是安慰，現在想什麼都是徒勞 如果特別不喜歡那個學校，那就不去，但是人生剛起步，遇到的選擇多，機會也多。總結 如果是我的話，我不會再上高五。 Jau Biu 不知道你復讀專業課考的怎麼樣，不好說哇 藝考生專業課真的很重要的 專業好的有優勢 我覺得你復讀...