1樓：想騎三輪的海龜
瀉藥，其實我還是很喜歡787的駕駛艙，看著很舒服，而且有HUD，320的駕駛艙色調偏冷，有人給我說，來全電飛機容易讓人變傻
2樓：陽與倫
從事某個行業越是深入
越不會有太多天馬行空的想象
個人覺得787就還不錯，
777X的顯示屏已經可以觸控了
所以期待777X投產
3樓：陳Amy
大把槽點，例如波音沒有小桌板。
這個問題比較主觀，腦洞大開咯。
這種都是飛機設計師的問題，工程師他們的理念，我們普通人能想得到的他們肯定能想得到呀。
顯示的話，直接顯示在擋風玻璃上咯。
在當前的時代下，我覺得現代技術都挺好的。
操縱的話，可以容忍更多差錯咯。
4樓：董董董麟閣
穩定簡潔。暗艙。
上圖為737max駕駛艙
737-800部分頭頂板
空客350駕駛艙示意圖
737 800 頭頂板
空客320頭頂板
某航學長給我講的暗艙原理。
ps我覺得空客比波音簡單一點，按進按出的電門設計，要比幾個置點的設計更容易復位。目前的趨勢是大屏！大屏！可能以後會設計成觸屏？機務只想系統穩定。
5樓：Air-Force-One
說說我的設想，現在飛機越來越多，某段時間某個陸空通話的波段裡常常很繁忙，很多時候可能機組都插不上話，將來是否可以管制給機組的指令以文字的方式傳送，飛行員不用複誦，只要給管制員的系統乙個確認收到的訊號，如果沒有給訊號管制的系統會不斷提醒管制員，飛機上的系統也會不斷提醒飛行員。管制員只用在相應飛機的雷達標牌上傳送指令，比如航向、高度、速度的改變，起飛、落地許可等等，飛機收到指令後會在螢幕上顯示，直到飛行員執行管制的指令或者確認收到該指令，否則一直提醒，這樣也能避免通訊過程中聽錯指令的問題。飛機系統還應該可以把管制的指令語音朗讀出來，以便飛行員無法分散注意力觀察螢幕時候執行管制的指令。
6樓：皓玄
你是說駕駛室的儀表嗎？這個的話，現在的趨勢是從傳統的機械儀表慢慢轉向電子化，最新型的戰機都開始搭載一整塊的觸控螢幕了。
至於作業系統，最早的飛機採用的是機械操縱，也就是物理操縱，操縱桿連線著機械結構直接控制飛機的各個活動舵面，現在則開始更多的採用電傳操縱，操縱桿的物理操縱轉換為電訊號，電訊號經過FCC（飛行控制電腦）處理後傳輸給各舵面的操縱模組。
作業系統是如何被製作的？
仗賤走天涯 沒有作業系統的時候就沒有作業系統啊，這麼問沒有意義啊。古代的計算機使用穿孔卡的，先把作業 包括指令和資料 打在穿孔卡上，然後計算機讀取穿孔卡上的程式，計算完畢再用穿孔卡輸出。這樣子的話每個作業都要人工輸入程式，人工取結果。有一群懶人們想要是一次可以按批次輸入多個作業，結果也只需要取一次，...
未來的作業系統是怎麼樣的
pubut 未來作業系統將逐漸屬於完全的人工智慧 智腦 輸入將沒有鍵盤 滑鼠 觸控板等，而是通過感測器，人類的一切的需求只需要對他表達即可。 自由人 不管未來系統如何發展，對於使用者來說不外乎兩點，1普通使用者使用簡單便捷，2專業使用者使用得心應手。一套作業系統發展不易，特別是生態系統非一蹴而就，需...
你用過最好用的作業系統是什麼？
Manjaro Linux 馬克思主義告訴我們什麼？辯證的看待問題！根本就沒有最好用的系統，希望沒人槓我。如果你說辦公，那Windows體驗最好。畢竟office全套不是蓋的。如果你是遊戲發燒友，信我，Windows是你的真愛。如果你說你想體驗閉環生態，那macOS最好。前提是腰包夠鼓。如果你想追求...