1樓：周不二說
不可否認，易車公司的「三年品牌計畫」對於該公司市場銷量的擴張起到至關重要作用，因此易車正樂此不疲地複製這種模式，試圖將優勢延續下去。但是，所謂的品牌計畫說到底，無他，就是廣告燒錢而已。且不說有多少網際網路企業發展的暴利初期，就是依靠這種方式發家致富但終究被拖垮好景不長，一旦戰略投入過大，而不去思考如何從根本上真正提高使用者的體驗與服務質量上，待燒錢紅利散去，消費者必將重新回歸最初的觀望心態，他們不傻，怎樣的汽車才是好汽車，他們心裡非常清楚，什麼樣的品牌才是好品牌，難道整天在車市東奔西跑的他們就不知道嗎？
2樓：平凡的少年
根據財務報表來看，其同期利潤較往年基本浮動變化不大，同比增長雖然有所下滑但是總體利潤還是維持穩定增長，目前由於國內外汽車行業市場飽和壓力較大，加上新年以來新型肺炎疫情影響，其下季度的壓力仍然比較大，需要加強應對措施提高市場份額，穩中求進。
3樓：愛打籃球的阿東
易車網真實未來盈利的前5位，易車網創辦於2023年，易車網至今也20年了，前期可能虧損比較大，但到了後面，人們買車的也比較多了，所以未來是易車網的
4樓：Jasmine
通過這些財報我們可以發現，17年到18年營業額下降的趨勢尤為突出，虧損卻在逐年上公升，突然而來的疫情，對於易車網也有著相應的影響，易車網也是步履維艱。
5樓：秋名山車神的副駕
易車網未來其實很難盈利吧，幾年下來它的發展真的不盡如人意，甚至可以說一言難盡了，而且商業模式也存在一定問題，由虧損來看更加印證了它在走下坡路了。
6樓：亦塵
就你提供的資訊可以看出，企業在加大投入的情況下，收入增長乏力。企業的投入可能是新產品的研發投入，新領域布局的前期投入，搶占市場的補貼投入等等。網際網路平台的概念一向是贏家通吃。
已經上市的公司募資的渠道多了，佔據優勢，可以長期布局，有利於獨占鰲頭，就看管理團隊有沒有能力了。
7樓：pure
根據財報顯示，易車網近年的收入趨勢變化不大，與前幾年來說相對穩定穩定。但利潤應該處於虧損狀態。但中國二手市場很有發展趨勢。未來還是有前景。
8樓：酒釀泉
易車網對市場的宣傳投入很大，但是回報不高，利潤較低，且通過盈利資料與虧損資料看，總體上易車網呈現出一種虧損狀態，可能市場已經飽和，如果沒有新的開端，易車網的前景擔憂
9樓：你是陽光我是小草
通過易車，我了解了很多汽車的資訊，現在新冠肺炎疫情尚未結束，各行各業的經濟保衛戰已經打響，這其中也包括了汽車行業，在汽車網際網路平台易車上我了解到，現在的易車開始了探索營銷新場景，助力經銷商發掘新機遇。
10樓：慢慢填白
光看營業收入的話，易車網公布的2019資料還是增長了的，雖然幅度比較小，但發展態勢還是很好的。相信以後會更好的，期待未來更好的前景
11樓：小罈子
易車網的虧損，主要是營收成本，市場、銷售和管理費用過高導致的。 從整個財報看，第四季度的營收較201 8年降低，可能在某些方面收到疫情的影響，在未來一年需要努力提公升盈利，
12樓：楊曉諾
易車公司目前預計2023年第一季度營業收入介於人民幣17.0億元（約2.44億美元）和人民幣18.0億元（約2.59億美元）之間。
此預期綜合考慮了易車公司業務的季節性因素並且排除了匯率可能帶來的影響。由於目前新型冠狀肺炎疫情在中國及海外爆發，且正在持續惡化，易車業務發展仍存在不確定性。前述預期反映了管理層目前初步的看法，可能發生改變。
13樓：啃蘿蔔的兔子
易車的根本問題在於促成交易的貢獻太少，主要都是外來流量入口的，易車本來就是汽車中介，它又再一次做了流量中介，如此下來，哪有多少利潤
14樓：李木木
2023年與2023年相比整體營收有一定程度的增長，但第四季度的營收較2023年降低，可能在某些方面收到疫情的影響。全面淨虧損逐步拉大，在未來一年需要努力提公升盈利，
15樓：Alllin
其實仔細看了易車網公布的他們的財政報告，可以看出他們的盈利很少，可以說沒有盈利這家老企業，已經在這個行業這麼久，還能堅持下去，應該也是有他的道理
16樓：
從2023年到現在十五年了，易車的表現實在是一言難盡。
實際上無論是第四季度還是整個2023年，易車的業績都不過是延續了這三四年來降落傘般的走勢。
第四季度的營收為26.86億（人民幣），與去年同期的31.20億相比下滑了13.
91%；2023年全年營業收為107.53億元，同比僅增長了1.6%，不僅低於2018財年的同比增長31%，也創下近年新低。
利潤乾脆是負數，第四季度的虧損了9.78億，去年年同期為3.98億，翻了三倍；2019財年的虧損幾乎翻了一倍，為11.83億，在2018財年這一數字是6.79億。
三大主營業務除了交易服務的營收增長了7.1%之外，其他兩項業務均延續了此前下滑的趨勢。其中廣告和訂閱業務同比下滑了4%；數字營銷解決方案業務同比下滑了3%。
唯一的好訊息恐怕是美股已經「熊」成這樣了，即便是財報不好看，易車應該也沒什麼跌的餘地了。
17樓：耳機分你一瓣
從2023年到現在十五年了，易車的表現實在是一言難盡。
實際上無論是第四季度還是整個2023年，易車的業績都不過是延續了這三四年來降落傘般的走勢。
第四季度的營收為26.86億（人民幣），與去年同期的31.20億相比下滑了13.
91%；2023年全年營業收為107.53億元，同比僅增長了1.6%，不僅低於2018財年的同比增長31%，也創下近年新低。
利潤乾脆是負數，第四季度的虧損了9.78億，去年年同期為3.98億，翻了三倍；2019財年的虧損幾乎翻了一倍，為11.83億，在2018財年這一數字是6.79億。
三大主營業務除了交易服務的營收增長了7.1%之外，其他兩項業務均延續了此前下滑的趨勢。其中廣告和訂閱業務同比下滑了4%；數字營銷解決方案業務同比下滑了3%。
唯一的好訊息恐怕是美股已經「熊」成這樣了，即便是財報不好看，易車應該也沒什麼跌的餘地了。
18樓：笑嘻嘻
易車在近五年出現了虧損掉隊的現象，不賺錢已經成為了主旋律。據財報顯示，15年虧損了4.165億元，16年虧損2.
91億元，17年淨虧14.3億元，18年也虧了6.79億元。
再加上車市下行以及疫情的影響，易車的「寒冬」確實很嚴重。我覺得這些還是與其營銷模式有關，流量成本太高，同行的競爭太激烈，所以很多方面需要改進，在這高科技時代，也要緊跟時代，加強創新，深入百姓，了解顧客需求。
19樓：奶茶胡蘿蔔
個人認為易車走不長才是正常的，「車」無論是對個人還是家庭都是一件很大的事情，不像是一些小東西亦或者幾千塊錢的大件物品，中國人都願意在網上買，車這個東西很多人寧願多花一些錢也會去現場買個放心，要看的到，摸得著才會成交。我覺得這和中國人的傳統意識是分不開的，別說父母那代人，就是作為我們這些年輕人，也更願意去實體買車。
20樓：Lucy
我看了易車網的財務分析報告覺得為什麼報表顯示的是收入一直增加但是一般收入增加的話，相對而言我們的利潤也會增加但是為什麼利潤會減少呀？這個問題肯定困擾了很多人的心裡為什麼？
確實我覺得有可能是因為成本的增加導致利潤的減少，但是這也是我個人的意見。代表個人。
21樓：黯然楓葉
根據易車網公布的2019財年第四季度及全年業績報告
我們可以分析得出易車網的營業收入主要集中在前三季度，第四季度與2023年同期對比也有所虧損，從中分析出2023年的第四季度是易車網的淡季，人民可能更喜歡集中到前三季度購車!
22樓：給你fafa
不景氣是整個汽車行業在2023年的最佳註腳，但實際上車市的不景氣從2023年就已經開始了。
在營收方面，起第四季度的營收為26.86億，與去年同期的31.20億相比下滑了13.
91%；2023年全年營收為107.53億，同比僅增長了1.6%，不僅低於29-018年財年的31%，也創下近年新低。
其中第四季度的虧損翻了三倍為9.78億，去年同期為3.98億；2019財年的虧損為11.
83億，在2018財年這一數字是6.79億，幾乎翻了一倍。這樣的處境真的是比較尷尬了。
還趕上疫情，真的是難上加難。
23樓：仲zong
易車網在我的印象裡面應該是中國目前最大的汽車網路導購平台。可以說為我們在看車選車買車的過程中，提供了很全面的服務。
財務報告可以顯示出來，在2023年的時候，公司全年淨虧損9760萬美元，業績也是虧損的狀態，這說明易車網不管是對外銷售服務還是對內管理方面，都有一定程度的問題，這個時候公司的高層應該會分析虧損的原因，來慢慢的改善公司的不足，可是1年過去了， 19年的業績沒有絲毫的改善，反而愈發得虧損。這真的是需要易車網全公司上下每個員工都要深思的問題，為什麼公司從原先發展很好的勢頭，經營成了現在這個樣子。
縱觀近幾年易車網公布的財務報告，易車網的公司領導們，是不是要考慮現在公司的戰略目標，經營方式是不是需要改進或者重新規劃。在易車公司繼續穩步推進各個業務板塊的發展的同時，是不是要擴大公司的規模效益，最終來提高易車公司的利潤率。
當然在現在這個汽車逐漸普及的社會，希望易車網在給我們提供好的服務的時候，也希望易車網公司能有好的發展，這樣才能為我們客戶提供更全面，更精細化的產品服務。
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