1樓：月下旅人
第一反應去查了禁飛區，然後發現↓
廣州基本上全都是航路，而航路的規定裡面有一條↓
也就是說他違反了規定的情況下怨機器不夠智慧型？
拋去各種吸引話題的地名、公司名、人群名……剩下的事情就是:乙個人使用某種機器做了違法的事情，然後機器故障或者效能導致旁人受傷，事後怨機器廠家生產的機器不合格，機器的效能不足以讓自己安全的做違法的事。
大疆的一鍵返航（我們一般叫一鍵炸機），從來都是應對突發情況的，比如電量報警、長時間斷開連線等……
我唯一一次電量報警自動返航，是在乙個濕地公園，因為我起飛地點在一棵樹附近，它返航的時候衝著樹就過去了，不過還好當時螢幕上有個按鍵提示我可以中止自動返航改為手動，我改手動的時候還剩9%電，不知道如果不改會不會自動避障。
我用的是御AIR，沒買隨心換（因為我覺得我的性格不會炸機），現在一年多了，只有一次自動環繞的時候側飛上樹了，斷了一根槳，其他沒有出現過情況。
2樓：Anakin
emmmm，這個問題其實是飛手自己的問題，就像特斯拉有自動駕駛功能，您不會覺得開特斯拉都不用人手操作了吧，人工智慧的作用只是輔助，而不是取代飛手操作，所以各位飛手在爽飛的同時也應該有點安全意識吧
3樓：信徒甲
回答這個問題，是不是得先弄懂觸發條件，節能返航這個他是在50公尺以上高度，20公尺以外才觸發的，而且是導航到起飛點上方50公尺，在下降的。大疆的無人機用的是視覺感測器，他有生效條件，走路都有可能摔跤，別說這麼個小玩意了，。要啥自行車
4樓：wuyan
我服了，我玩大疆這麼多時間了，大疆精靈3s a p，精靈4 a p v2.0悟1 2經緯100 v2.0 210 m600 m600p 這麼多型號，往往是新品一出就爆一堆這樣的破事
5樓：李灰灰
玩無人機不注意電量，非要等自動返航，就沒想過保護電池壽命嗎，哎……，幸好不是冬天，冷風一吹參考iphone,直接斷電關機也不是沒可能
6樓：「已登出」
這個返航邏輯說實話我也沒搞明白
但是！市區
高樓250公尺
夜間飛行
低電量自動返航
這麼玩不管哪一代機子哪一種飛控都遲早要炸啊，人多樓多的地方別飛，這不應該是乙個飛手最起碼的常識嘛？
而且這個玄學機長emmmm，不說了大家自己看看他是怎麼玩的吧
7樓：雲雀桑
沒有Log一般我是不會瞎說的，只有對照Log才有一定事實依據。
以下部分純屬個人猜測：
猜測原因：返航過程中因視野不夠清晰，導致返航過程中避障無法有效保護
猜測經過：低電量返航時，進入俯衝返航，一次檢測障礙物，成功避障；二次檢測障礙物不成功，未能避開，撞上障礙物。
結論：飛手和設計各有一定量責任：
飛手在於夜晚期間，樓房密集處飛到低電量，而且非目視飛行或未能及時剎停；
設計在於俯衝模式的使用場景檢測和在光線較差情況下避障功能的能力估計
建議：1.飛手不能貪飛，尤其夜晚在城市地區；沒及時剎停估計新手或者超視距（都觸發低電量自動返航了，你們想幹嘛，拉距嗎）
2.俯衝返航若開啟：Check List 多一項返航區域環境空曠，不高於50M！否則預設關閉俯衝返航
3.視覺檢測夜間關閉俯衝模式；
4*若評估當前視野受限避障能力不足，則建議是否可以原地降落
猜測完畢，以上
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