1樓：Coss
不會，除非地鐵重建
因為地鐵訊號差根源不在於幾G，在於地鐵裡面的天饋和放大器，而這些裝置是地鐵建設的時候就在做好了的，建好了之後基本很難更改，現在訊號差的話，以後大概率也不會好了
2樓：Zhang Luze
不會。地鐵內訊號好不好要看運營商的延伸覆蓋系統能不能建進去，5G的頻段太高，原有支援2/3/4G的DAS系統應該是不能支援5G了，真心懷疑電信運營商有多大的意願再交一次入場費來改造。
3樓：rapheal
座標重慶，未感受過地鐵訊號差。
訊號差要看題主主要說的是什麼。
一，rsrp低，覆蓋問題。一般地鐵都是各大運營商專項建設，一般不會出現弱覆蓋。出現主要是基站因為各種原因中斷。
因為地鐵安全等原因無法第一時間恢復導致。這方面看45g無區別。
二，擁塞，容量問題。現在4g還沒有自動的資源調整技術。在地鐵這種忙時人多如牛毛，閒時毛都沒有乙個。
各大運營商也只有依據投資建設。力求滿足高峰容量需求，但高峰時期網速明顯會不盡如人意。5g能帶來更高速體驗，還有更先進的天線技術，更合理的按使用者需求調節網路所以這個會得到明顯改善。
4樓：檸檬CC
不一定，5G頻率更高，覆蓋範圍更小。
而且，5G剛開始，協議還沒有那麼完善，在快速的地鐵上，掉線的可能性比較大。
現在，4G和5G有的使用相同的裝置去發射訊號，因此我覺得不會改善，除非增加裝置
5樓：
在北京坐地鐵，擠得跟罐頭似的，也沒感覺過手機訊號差的。
不管怎麼說，未來3-5年內5G的鋪設成本肯定是要比4G高很多的，如果4G都不願意投入的話，5G只能看你們那裡能不能換個領導了。
6樓：Kern
其實樓主是在問兩個問題，1，5G在高速行駛的地鐵上訊號會怎麼樣，即移動性問題；2，5G在有遮擋區域訊號會怎樣。
簡而言之，5G的移動性會比4G高，即在更高速的列車上，訊號會更好。而通過採用巨集站加微站的方式，在地鐵站安裝微站進行訊號覆蓋，也可以保證訊號更好。
7樓：習子治
根據我的對5G的判斷方法來分析，地鐵內是乙個BIM技術的設計方案，訊號差是因為手鍊封閉施工過程中存在地鐵磁場強度和5G訊號源裝置的能力守恆定律的不匹配導致的，解決辦法就是
8樓：MistyRain
不一定，大概率可能比4G訊號更差。就舉個例子，你在電梯裡4G訊號沒有了，但是還有2G訊號啊！以後地鐵上也一樣的道理。
因為5G訊號波段比4G高，訊號穿透能力大幅度弱於4G，訊號變差，但是你能鏈結的地方網速快、延遲低而已。具體體驗可以參考家裡2.4G和5G頻段路由器。
換句話說，其實訊號改善了更可怕。因為這樣5G基站出輻射肯定超標，對人體傷害大。
9樓：特立獨行的葉子
基本上不會因為5G技術的變革而改變，關鍵還是看運營商能否協調好入場做網路覆蓋。其實目前的技術而言，運營商覆蓋地鐵完全沒有技術問題，正常情況下，地鐵內接收到的室外巨集基站的訊號是很少的，所以目前常用的室內分布系統就能完成相關的網路覆蓋，漏纜由於投資成本較高，正常運營商角度不是最優的選擇。但是，地鐵內做運營商網路覆蓋，不是運營商想做就能做的，大多數情況下，由於地鐵運營單位要的進場協調費較高，或者由於安全原因拒絕運營商進行網路覆蓋建設，所以運營商協調進場難度較大。
這是目前地鐵內訊號覆蓋不好的主因，運營商的角度而言，其實還是比較重視地鐵的網路覆蓋的，奈何協調問題較多，建設難度較大，所以不是通訊技術的問題，當然技術的公升級不會帶來多大的影響。
其他的暫不展開了，困了
10樓：南元清
個人感覺5G相對於之前的技術主要進步於傳輸速率，而不是穿透能力。所以這問題就類似於：我們家剛買了自行車，我每天能早點下班了嗎？
答：你下班早晚取決於其他因素，自行車只是能讓你下班回家比走路快。
11樓：呂書生
5g的三大應用場景：eMBB（大流量）、URLLC（低時延）、mMTC（大連線）
地鐵應用場景就是大連線，或者說超多的使用者，理論上應該有所改善。
地鐵用的應該是室分型別射頻單元，在設計的時候就預留了通訊裝置的位置，更換5g基站也需要更換相應的射頻單元。sa組網是替代4g站，nsa組網同時需要4g、5g，也意味著對地鐵內空間有更大的需求。
12樓：lFly
直接說結果：會很好改善地鐵訊號問題。
現在覆蓋來說，都沒問題，只要在大城市，每個角落訊號都能覆蓋，不管第幾代網路，都要考慮容量問題，就拿聯通來說3G是通話，如果所在扇區內使用者數超負荷，就會出現掉話現象，4G是資料，扇區所在使用者數超負荷，就會出現有網路但上不了網現象，特別是地鐵人口密集的地方，上百人一節車廂，導致大部分地鐵都是這種現象，運營商只能通過對小區進行擴容去優化，但地鐵人口密度太大，早高峰能達到十幾人每平方公尺，還是很難徹底解決，這就成通訊人很頭疼的事。很有必要加速5G推進。
上面這圖6個維度很好說明了5G的優勢。內圈是4G，外圈是5G。
13樓：
地鐵、高鐵的隧道覆蓋場景3、4G時代多使用漏纜做為天饋，理論上不存在訊號不好的問題。高鐵還可能因為移動速度過快，造成切換不及時的情況，地鐵相對高鐵來說慢太多了。唯一的可能性就是地鐵公司不讓做。
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