1樓：楓韻紫秋
常識問題啊，鳥類的骨骼堅薄而輕，骨頭是空心的，裡面充有空氣、鳥的胸部肌肉非常發達、鳥類還特有的「雙重呼吸」保證了鳥在飛行時的氧氣充足。飛機的結構基本和鳥類似，只不過飛行方式稍有不同，但是都是運用氣流的流動性來使其飛行的。物理中有個氣流流動的連續性的乙個定理，大概的給你說下，就是當流體連續不斷而穩定地流過乙個粗細不等的管道時，由於管道中任何一部分的流體都不能中斷或擠壓起來，因此在同一時間內，流進任一切面的流體的質量和從另一切面流出的流體質量是相等的，總之就是這個意思。
飛機的公升力絕大部分是由機翼產生，尾翼通常產生負公升力，這個負公升力可以使飛機仰角起飛。飛機其他部分產生的公升力很小，一般不考慮。當空氣流到機翼前緣，分成上、下兩股氣流，分別沿機翼上、下表面流過，在機翼後緣重新匯合向後流去。
當然普通飛機的飛行原理還有很多因素，比如說飛機的動力裝置 在給你說下飛機的動力裝置。動力裝置主要用來產生拉力和推力，使飛機前進。其次還可為飛機上的其他用電裝置提供電源等。
現在飛機動力裝置應用較廣泛的有：航空活塞式發動機加螺旋槳推進器、渦輪噴氣發動機、渦輪螺旋槳發動機和渦輪風扇發動機。除了發動機本身，動力裝置還包括一系列保證發動機正常工作的系統以上說的有點多了，呵呵，有點複雜。
總之你要問飛機的飛行原理的話，哥就用一句話給你概括：飛機高速運動時,由於機翼的特殊形狀,機翼上方的氣流要比下方的氣流快,這樣飛機就受到下方空氣向上的壓力,就會把飛機帶起來了。反過來在解釋下就是為什麼飛機在高空的時候一般兩萬公尺以上的時候飛行非常困難或者說越高越危險，因為越高空氣越來越稀薄，這就是為什麼飛機要想高空飛行要不就要有很快的速度,增加受力強度.
要不就要有比較寬大的機翼,增加受力面積. 還有很多相關的就不說了。
2樓：客中無伴
鳥的飛行和飛機可以說是完全不同的，鳥之所以能這樣，跟自身相對較輕的結構有關（連骨頭都是中空的），翅膀產生的公升力足夠了，而飛機不同，質量太大，無法靠單純的撲動翅膀起飛，更何況翅膀的「關節」即活動部分也必然強度不夠，不耐用
3樓：WL的CT2015
這裡面還要考慮「體積和結構強度不是等比放大」。
乙個簡單的例子，螞蟻的身體結構可以舉起數倍於自身的重量。但是，如果把螞蟻的結構等比放大到人類大小，它的腿連自己身體的重量都支撐不了，直接垮掉。
小鳥還是老鷹，他們的胸大肌以及相連的各個肌肉群都非常強壯；然後單翼的翼長大概是身長的兩倍。把這個結構等比放大到飛機大小，按照目前的科技，怎麼把機翼連線起來不散架不折斷就已經是乙個難題了；再別說沒有空氣阻力的情況下扇動起來又是一大難題。
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