1樓：竹伊君
民航飛行員工資穩定，通航飛行員經常遇到淡季，或者拖欠工資，而且有作業常年跟著作業跑，經常在野外。
另外，通航還沒普及，很多人不了解。
2樓：李丶有才
國外的航線飛行員也都是從通航成熟起來去的民航，不會像國內航空公司發展迅速，飛行員急缺，所以都是航校畢業到了公司改機型下機隊，這點是國外飛行員羨慕的地方。然而國內因為低空還不像國外全部放開所以大多人是沒有接觸過通航的，可能都不知道通航是幹什麼的更不要指望女孩子能理解。所以從全面總結，只會拿薪資來衡量。
我覺得題主也沒必要糾結通航，找個適合你的才最重要。
3樓：三娃四海
通航人太少了，一棵樹倒下來砸到波音空客飛行員的機率要大大高於砸到通航飛行員。到2023年11月中國飛行員駕駛執照67158本，其中私照只有4296本，我們知道私照是拿航線執照進入航空公司的前提，假設這群人鐵心了絕對不進入民航，那通航人數也只是總體的6.3%而已。
在國外這個比例是反過來的。至於為什麼，錢少是表明現象，關鍵是低空不開放啊，只在機場跑道1.2海浬以內飛，根本不可能賺得到錢。
我本人就是通航飛行員，雖然現在也在學儀表和商照，所謂三件套，但是未來不會進入民航，應該在培訓，旅遊和跳傘方面工作吧。原因是實在不喜歡大公司的工作狀態和飛幾天休幾天的生活方式。本人也是有老婆孩子的，希望天天能夠見到他們，這個對我個人比較重要。
4樓：已婚少女
題主你表瞎說好伐？
什麼叫女人到底還是看重錢呀！
首先啊！通航飛行員他們那個飛機，很多民航飛行員在做學員的時候就飛過了，還考了私商儀三證吧我記得是
但是通航的飛行員他們開不了客機。因為沒有民航局發的那本飛行執照。
至於通航的飛行員掙多少錢我真不知道，也沒興趣了解，但聽你這麼說，那麼就是比民航的少咯？
但是沒聽說通航的不好找物件呀最起碼沒成為社會性問題。
那麼，題主是通航的？被女友分手了？然後人家續上了民航的飛行員嗎？
要不然怎麼回提出這麼乙個不搭嘎的問題呢？
還有，確實不是每個女人都不拜金！但是，也請不要一竿子打翻一船人！OK？
5樓：羅一
通航主要從事一些例如，噴灑農藥、景區觀光等活動，在大家看來不是一些比較好大上的工作，而民航主要在眾眼裡是指運輸類的飛機，主要是將乘客飛行運輸到世界各地城市，可以見到世界各地的風景，大家眼裡感覺高大上的工作…在中國通航發展緩慢，與美國相比落後太多，還有很長的路要走，但中國運輸類航空的發展出於國際前列。
6樓：好大乙隻貓
國內通航起步晚，大家認可度可能沒有運輸航那麼高。再乙個運輸航空准入門檻相較通用航空更高一些。飛的飛機更大，經常出現在各種宣傳裡也是一方面吧。
通用航空作為民航兩翼之一，也即將蓬勃發展，相信通航會在各地全面開花，發展越來越好。
7樓：大廈
想起乙個笑話
沒有別的意思，請不要罵我，但應該可以回答樓主的疑慮。
一日兩飛行員同學相見。
飛民航問：今天我飛了趟巴黎，你呢
飛通航的同學答道：我撒了一天農藥。
所以，可能，會出現樓主說的情況吧。
但大家都是飛行員可都是開飛機，沒有什麼高低，通航有通航的難處，也有優點，輕鬆，愜意，民航也有民航的辛苦。通航也有很多資深的飛行員在為這個事業做貢獻，很可能人家的飛行資歷也很高。
所以，祝大家起落平安，安全飛行，為祖國航空事業添磚加瓦。
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