1樓：白明
隨手寫的比較亂，也比較簡略，有空再整理。
常見的錨起作用的方式非常簡單，就是把錨插到泥土裡，通過錨鏈在船舶受外力的情況下給她乙個相反的力，把船拉住，使船舶不至於漂的太遠，大致限定在錨為圓心的乙個圓內，當然根據下錨位置不一樣這個圖形不太一樣。
深水繫泊的話不使用錨鏈（chain）。由於常見的錨鏈本身自重是比較重的，自重在深水情況下會給起錨造成很大難度（畢竟錨機的功率就那麼大），更有甚者錨鏈若是上千公尺甚至更長的情況下，錨鏈可能會連自身的自重都禁不住，更不要再提給予船舶回覆力了。
普通船舶在深水時很少進行錨泊，通常是進行漂航和慢車在附近行駛。
那麼如果在深水區域有較高的精度要求需要繫泊怎麼辦？之前我們提到了深水繫泊的主要問題是錨鏈的自重太大，那麼繫泊線可以使用更像鋼纜的繫泊纜（line），使用張緊纜進行繫泊就不像船舶用錨鏈進行繫泊那樣使用單錨和雙錨進行錨泊作業，如下圖使用多點繫泊，使用的錨和纜的數量也會更多（而且這些錨需要輔助船舶幫助下），同樣限制其自由度也更多，所以船舶（或海上設施）能夠更穩定的停泊在某一區域。
但是對於更深的水中（比如3000+水深），材料的能力是有極限的，水越是深，錨鏈越是長，越是發現材料的能力是有極限的。所以，我不要錨泊線了！這樣就有了動力定位（DP）。
定位嘛，不就是把各個自由度都控制住就好了？上面講的錨泊，不管怎樣還是環境來個力作用到船上，然後錨鏈或者纜給船乙個相反的作用力把船拉住這麼乙個過程。那我主動的用動力去抵消風浪流給我船的力不就好了，然後就是各種側推和迴轉吊艙什麼的，通過船舶自身動力來進行定位。
太睏了，寫的很亂，錯誤應該很多，噴的輕點。
2樓：說話貓
簡單的說，就是用錨固定錨鏈，再用錨鏈拖住船。
而錨鏈的長度是有限的。
所以船隻能在水深不超過錨鏈長度（其實還要留出餘量）的海域拋錨。
3樓：趙家老哥
哪怕你配的起錨鏈，想想萬公尺錨鏈的自重，結果不是自己斷了就就是把船也給拉沉海底了，即使絕對高強度的錨鏈，且船有足夠的儲備浮力，那麼目前沒有任何錨機可以拉得起一萬公尺錨鏈（對於大型船舶，這個估算在1500噸以上）
錨能把船舶固定在乙個近似圓的範圍內，主要靠的是「繫留力」也叫「錨泊力」，由錨抓力和錨鏈抓力構成。
拋錨的時機是乙個很重要的，每一位適任的船長都能根據目測經驗和助航裝置，在船舶對地完全停下或開始後退，或已經有後退的速度時，開始拋錨或用錨機松錨鏈把錨放到海底。隨著船舶後退，在松出錨鏈的同時，特殊結構設計的錨受錨鏈的拉力，錨爪會齧土，也就是深深的抓在海底。錨抓底的過程如圖
錨抓力與錨幹和錨爪的夾角有關
船舶拋錨後，一般對地有一定的後退速度，以便於錨鏈可以合適的鋪在海底，而海底臥鏈與海底的摩擦力就是錨鏈的抓力。對於大型海船，錨鏈的抓力才是船舶錨泊的主力，隨著出鏈長度的增加，錨鏈抓力也遠遠大於錨抓力。根據不同的水深，天氣海況，風流和錨地船舶密度等情況，船長決定松出錨鏈的長短，一般萬噸級以上船舶錨鏈長度在11-14節（1節=27.
5m），這個大概300多公尺的錨鏈一般還不能全鬆出去，還要保留一定的安全餘量。
4樓：二月茶話會
通航船錨的作用主要就是固定、穩定船。從以下幾個方面來說。
1、錨要起作用，最基本的條件是在海底等鉤住東西。
如果錨鏈不夠長，錨不會起作用。
如果海底是平坦的，或者是錨鉤住的東西不是固定的，或者是鉤的不太牢，如果是風平浪靜還可以，一但海浪過大，造成錨鉤不住東西，會使錨失去其作用，這叫「走錨」，船在拋錨期間，出現走錨，是非常危險的，因為船在拋錨的時候一般主機都停了，如果立即開船，需要時間，沒有動力的船四處漂是非常危險的。所以，才有了錨地這個概念，錨地，言外之意，海底下比較粗糙，另外，要能避風。
2、錨鏈的重量對於船來說是可以忽略不計的，那點摩擦力，不會起多大作用的。
另外，如果你注意一下，一般來說，拋錨時的船，錨鏈都是筆直的，你認為這個時候錨鏈會有什麼摩擦力嗎?
如果你在海邊，會發現有很多的小漁船，她們的錨鏈是粗繩子。
3、在船上面看，錨鏈是直的，但是在水有一段是和海床接近於平行(其實是貼著海底的)的
錨提供抓力，而後通過錨鏈傳遞給船舶
藉此抵抗海流、風浪的外載荷對於定位的影響
之所以有一段是貼著海底的
是要考慮到受力的影響
想想看，乙個錨，錨鏈直挺挺的一拉就容易走錨
而有一段貼著海底，可以提供乙個裕度
在一定範圍內是可以的。
錨的重量是不大，但是多大的船用多大的錨是有規定的
這就是由於錨可以產生的抓力以及自身慣性力的因素
材料出處：青島通航
5樓：
船錨的作用主要就是固定、穩定船。從以下幾個方面來說。
1、錨要起作用，最基本的條件是在海底等鉤住東西。如果錨鏈不夠長，錨不會起作用。
如果海底是平坦的，或者是錨鉤住的東西不是固定的，或者是鉤的不太牢，如果是風平浪靜還可以，一但海浪過大，造成錨鉤不住東西，會使錨失去其作用，這叫走錨，船在拋錨期間，出現走錨，是非常危險的，因為船在拋錨的時候一般主機都停了，如果立即開船，需要時間，沒有動力的船四處漂是非常危險的。所以，才有了錨地這個概念，錨地，言外之意，海底下比較粗糙，另外，要能避風。
2、錨鏈的重量對於船來說是可以忽略不計的，那點摩擦力，不會起多大作用的。
如果你在海邊，會發現有很多的小漁船，她們的錨鏈是粗繩子。
3、在船上面看，錨鏈是直的，但是在水下有一段是和海床接近於平行（其實是貼著海底的）的錨提供抓力，而後通過錨鏈傳遞給船舶藉此抵抗海流、風浪的外載荷對於定位的影響之所以有一段是貼著海底的是要考慮到受力的影響
想想看，乙個錨，錨鏈直挺挺的一拉就容易走錨而有一段貼著海底，可以提供乙個裕度在一定範圍內是可以的。
錨的重量是不大，但是多大的船用多大的錨是有規定的，這就是由於錨可以產生的抓力以及自身慣性力的因素，錨鏈摩擦力也是有作用的。
總的說來在深海如遇到大風浪，基本就只有看老天爺的意思了。
6樓：明心大法師
船需要錨讓自己固定在海岸邊，而不是隨波逐流雨打風吹去。
人需要錨讓自己生活中有些許樂子，而不是渾渾噩噩日復一日。
神靈需要「錨」才能避免失控和瘋狂，而不是成為空有力量的瘋子。
7樓：西遊路上
船錨的作用主要就是固定、穩定船。從以下幾個方面來說。
1、錨要起作用，最基本的條件是在海底等鉤住東西。
如果錨鏈不夠長，錨不會起作用。
如果海底是平坦的，或者是錨鉤住的東西不是固定的，或者是鉤的不太牢，如果是風平浪靜還可以，一但海浪過大，造成錨鉤不住東西，會使錨失去其作用，這叫"走錨"，船在拋錨期間，出現走錨，是非常危險的，因為船在拋錨的時候一般主機都停了，如果立即開船，需要時間，沒有動力的船四處漂是非常危險的。所以，才有了錨地這個概念，錨地，言外之意，海底下比較粗糙，另外，要能避風。
2、錨鏈的重量對於船來說是可以忽略不計的，那點摩擦力，不會起多大作用的。
另外，如果你注意一下，一般來說，拋錨時的船，錨鏈都是筆直的，你認為這個時候錨鏈會有什麼摩擦力嗎？
如果你在海邊，會發現有很多的小漁船，她們的錨鏈是粗繩子。
3、在船上面看，錨鏈是直的，但是在水下
有一段是和海床接近於平行（其實是貼著海底的）的
錨提供抓力，而後通過錨鏈傳遞給船舶
藉此抵抗海流、風浪的外載荷對於定位的影響
之所以有一段是貼著海底的
是要考慮到受力的影響
想想看，乙個錨，錨鏈直挺挺的一拉就容易走錨
而有一段貼著海底，可以提供乙個裕度
在一定範圍內是可以的。
錨的重量是不大，但是多大的船用多大的錨是有規定的
這就是由於錨可以產生的抓力以及自身慣性力的因素
錨鏈摩擦力也是有作用的
總的說來在深海如遇到大風浪，基本就只有看老天頁的意思了。
轉乙個資料
錨是確保船舶安全的一種不可缺少的裝置，船錨主要有錨冠。銷軸、錨爪、錨柄、錨桿（也叫橫桿或穩定桿）及錨卸扣等組成。
錨的拋投方式
船舶拋錨停泊是常用停泊方法。其過程大致是：船上以錨鏈或錨索連線的錨拋入水中著地，並使其齧入土中，錨產生的抓力與水底固結起來，把船舶牢固地系留在預定的位置，根據不同的水域、氣象條件和作業要求、錨的拋投方法有所不同，常用的方式有首拋錨、尾拋錨及首尾拋錨。
1、船首拋錨
船首拋錨，有拋單錨和雙錨兩種。一般情況下只拋單錨即能繫牢船隻，只有在風浪特別大和錨地大狹小時拋雙錨。船首拋錨時，船體所受的風力、水流力及浪波衝擊力等外力最小，所以這種方式是拋錨停泊的主要方式，也是主錨布置在船首的主要原因。
一般很小的船上和漁船上只配乙個首錨。除此之外，任何船舶上都在船首配兩個主首錨。當船長達一定程度時，船上還應另設乙個備用主錨，也稱為抗風錨。
2、船尾拋錨
船尾拋錨多用於內河船和登陸船艇。當內河船向下游順水航行停泊時，為保障安全和避免調頭、常採用船尾拋錨。在登陸艦艇退灘作業中，在主機的配合下，依靠錨機的拉力將擱灘的艦艇拉下灘頭。
3、首尾拋錨
若想使停泊的船舶總是以船舷，對著風向時，就採用首尾拋錨方式。首尾拋錨的方法，一般是將主錨從頂風方向丟擲，從船尾把一根纜索繞過船舷外邊與已丟擲的主錨鏈聯結，然後再放出一些主錨鏈即可，另一種方法是，在首部主錨丟擲後，再從尾部丟擲尾錨。尾錨通常用小艇運出拋下，尾錨一般比主錨小，約為主錨的1/3。
8樓：祝棣
與其說是靠錨去勾住海底來不讓船舶移動，其實更多的是靠錨鏈和海底的摩擦力，另外一般商船錨鏈一節27.5m，絕大部分會配備11-13節錨鏈，拋錨的一般選擇會用水深的5-6倍長度，所以超過60m水深後就不會選擇拋錨了，就算是拋錨值班駕駛員也會很小心的監控是否有走錨現象發生。至於有些深海油井平台它們通常是通過螺旋槳來平衡風浪流湧這些因素從而使其保持在它們的設定位置。
9樓：檸檬味兒的薄荷糖
船錨作用原理；錨爪是錨抓入泥土中最為重要的部分，當船舶拋錨之後，錨在錨鏈的牽引下沉至水底。在水底由於錨桿的作用錨腕所在平面會垂直於水底，此時錨爪就會與水底接觸，船舶的錨鏈長度往往大於水深，因此在水底部分的錨鏈處於平躺狀態。
當船舶收到擾動的時候（如頂浪）錨鏈就會被拉動，處於水底的錨在錨鏈連線處會受到乙個水平力的作用，同時船錨自身的重力作用於錨爪與水底的接觸點，兩力合成使得錨向斜下方運動，這就是錨入土的過程，錨拉入水底之後便可以為船舶提供停泊的能力。
船錨對於船相當於汽車中的手剎車，是確保船舶安全的一種不可缺少的裝置，船錨的作用主要就是固定穩定船的，最好是在水裡面鉤住固定的東西，船在水中停住的另外乙個因素就是錨鏈，錨鏈的自重也是固定船的重要因素。
擴充套件資料
拋錨的過程；錨首先是錨冠觸底，然後錨身躺倒，這時在平衡桿作用下，錨爪尖端也會觸底，但是不會抓到沙石中。船會繼續放下一定長度的錨鏈，使大部分錨鏈都平鋪在海底。
不是任何地方都可以拋錨的，最佳的底質是沙石底，泥底其次，礁石底質就很難拋錨，可能難以產生抓力，也可能被岩石卡住難以起錨。水深太大，比如在大洋上，三、四千公尺的水深，也不能拋錨。那些地方是否適合拋錨，其實海圖上是提前標註了的，有經驗的水手們都知道。
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