1樓：SgtRL-3
間戰期軍事航空技術發展緩慢的乙個特徵是戰鬥機的速度趕不上單發快速轟炸機，火力不如多發中型/重型轟炸機，因此轟炸機執行任務的時候可以無視敵方戰鬥機截擊——不光美中國人這麼認為，歐洲人一樣這想法，杜黑的空軍致勝論的基礎就是這個。
單發戰鬥機在飛機設計沒有突破性變化之前（簡單的說就是起落架可以完全收起的全金屬半硬殼單翼結構的戰鬥機出現之前），很難跟轟炸機拼速度（轟炸機的機動性要求沒有單發戰鬥機那麼高，可以簡單的多裝發動機或者裝更大的發動機來提高速度），然後兩次大戰期間的經濟危機和裁軍政策導致各國航空兵經費緊張，採購作戰飛機的時候自然更青睞轟炸機和多用途的戰鬥轟炸機（陸軍再怎麼不喜歡航空兵跟自己爭軍費，也不會反對航空兵買轟炸機）。
而且因為資金投入比較多，好賣，鋁合金半硬殼、單翼和可收放起落架設計都是首先在轟炸機上面實現的，普及也快，而當時不少現役戰鬥機到二戰初期還有不少固定起落架的，甚至雙翼機......
例1：30年代美國做過一次推演，以30年代的技術水準，紅方10個機場，10個轟炸機大隊，240架轟炸機；藍方也是10個機場，10個戰鬥機大隊，480架戰鬥機。紅方炸炸炸，藍方攔攔攔。
10天之後，藍方跪。
例2：30年代早期美國轟炸機的代表馬丁B-10，速度比P-26快11km/h，3挺M1919自衛機槍也讓P-26很頭痛。
英蘇日意法全掉了這個坑，德國因為空軍是33年才重建，正好趕上戰鬥機技術更新換代，對新式單發戰鬥機的重視程度才略高，但是德國還是照樣掉進了重型多用途戰鬥機的坑......這種狀況要到30年代中後期以Bf 109、噴火為代表的新式戰鬥機誕生才改變，當然各國空軍的反應還要遲鈍一些，所以40年到41年戰場上還有英國的巴特爾、蘇聯的蘇-2這樣的悲劇出現。美國這邊在設計思想上要比歐洲的好點，完全放棄後半球防禦，搞單座雙發重防空戰鬥機，不過效能上能碾壓單發機的格魯曼F7F和同類德哈維蘭大黃蜂也要在二戰結束前後才搞出來，然而不久就是噴氣時代了......
重型多用途戰鬥機在設計概念上就是個坑，乙個機型要承擔驅逐機、遠端護航戰鬥機、截擊機、輕型轟炸機的任務，然後為了保衛自己後半球還都有後座機槍手和後射機槍，以當時的技術水平，搞出來的東西自然又大又重，沒法跟單發戰鬥機格鬥，哪怕玩BnZ都不好用，最後只能作為夜間戰鬥機/截擊機和輕型轟炸機。
具體到德國的不幸是，梅塞施密特在Bf 109和Bf 110之後的型號連續失敗，而Bf 110為了給Me 210讓路，生產速度一直緩慢，隨時準備停產，公升級改進自然談不上，結果Me 210是個沒法用的爛貨，德國空軍只好硬著頭皮接著用Bf 110，於是不列顛空戰就悲劇了。
2樓：Zh Min
其實攔截重爆是不需要重型戰鬥機，單座單發抗個大炮一樣可以完成任務之所以用重型戰鬥機無非是需要
1 大航程
2 大載重
3 超過一名的機組人員
1的用處往往是護航自己的轟炸機
2是為了裝載雷達等裝置用於夜戰
單論戰力的話，夜裡可以吊打重爆，白天風險比較大；遇到單座戰鬥機的話被吊打。
3樓：Xi Yang
重戰大概應當分兩種，一種是轟炸機改的，或者轟炸機發展而來的，比如英beaufighter、蚊式，蘇Pe3，德Do217。另一種是專門設計的，比如美P38、F7F，德Bf110。通常後者的機動性會稍微好一點。
攔截轟炸機時候的表現，不是特別熟悉。。。主力還是FW190吧？
4樓：
重戰，不適合空優格鬥。
可以說，大部分重戰是為了夜間戰鬥，火力配置比較兇猛也主要是為了應對炸逼。
可是也有不同，比如德國MG151，20mm機炮，有獨門秘技薄殼彈，平均多少發乙個B17來著（不到20發）？？？Me 262有乙個也是搭載大炮的，名字叫編隊殺手。早期德國為He 111護航的是Bf 110重戰，因為他的航程足夠。
長途奔襲宰了山本的是黴菌的P38。現在你應該明白點了吧
重戰，機動性不佳，但是雙發的結構賦予他澎湃的動力和超遠的航程，大載彈量和兇猛的火力讓他有時候作為對地攻擊機使用。有時候作為轟炸機（魚雷機）使用，投彈完畢後可以做其他事情了
啊啊啊，被孟書記贊了，先佔坑有時間了我再來好好料理這個答案參考飛機，英俊戰士，Do 217，公尺切爾，二式復戰
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