1樓：小明-張
看到題主的問題，在看到題主的車，我覺得換台稍好點的車做個fitting使把勁你直接能進勻速40，第一的高票回答，突然想懟人，把大組車當TT騎？你知道大組車TT車五通高度多少嗎，TT車五通高度多少嗎，立管角度多少嗎？爬坡用的車架和平路用的車架，還有TT的車架完全是不一樣的，環法的大佬們比賽的時候，即使用同樣的車，每一天都要重新調整車輛，根據賽段更換飛輪碟片，萬年橢圓盤的弗魯姆他的碟片齒數也不是固定的，卡文迪什上午跟下午車座高度都不一樣
就是如果題主想騎的更快，找個靠譜的車店花幾百做個fitting，調整好準確的騎行姿勢，接著就是換器材，如果資金充足直接換車，器材永遠是提公升最快的，如果你不信換一台頂級或者次頂級車，然後做個fitting，你就可能懷疑以前騎的是公路車嗎，大概只是騎車。資金不算充足就換碳刀，平路多就高框碳刀，起伏大就低框碳刀，1500一對的慎買，買個捷安特的碳刀也比那個強，然後輕量化把立車把坐墊，如果實在資金不足，兩條輕量化外胎，就足以讓你勻速提公升那麼1km
舉個最簡單的例子，隨便給個體力稍好的普通人，在場地騎著場地車猛衝一圈，極速也能到45～50km，努力固然重要，但是最重要的還是方式
2樓：小強
16歲的高中生，把時間和精力花在騎車上，不論是山地車還是公路車，都不太合適。
如此激烈競爭的時代，騎車並不能養家餬口。
希望只是業餘愛好，不要耽誤前途正事。
3樓：真空的球形王宇航
高中那會兒還是個山馬黨，學校就在錢塘江邊上高二暑假40km個人計時最快均速應該是37km/h左右
高三因為要高考，幾乎整年沒碰車，高考考完入坑公路。此時水平已經大幅度下降，買車不久後測過一次1小時itt，勉強均速騎到了35km/h
現在一小時itt用公路車跑出最好成績43.5km/h，這個成績在我周圍的圈子裡算是很OK的，所以對於如何練習itt我還是有一定發言權的
首先一點，姿勢。為什麼我入了公路之後反而慢了呢？排除體能下降狀況外最大的原因是姿勢不夠氣動——騎山馬的時候我手是扶在前叉最上端的，這樣風阻最小；剛騎公路時，身體柔韌性不佳，出門只能扶著手變頭，這樣的風阻反而比山馬大了
所以想想自己騎行姿勢有木有能夠改進的地方，可以趴在車把上、可以把坐墊適當前推——如果你能適應這些低風阻的姿勢改變，這對你itt能力的提高會有很大的幫助
我們的終極目標是把公路車當TT騎
我身高170，體重60，以現在的氣動姿勢在園博園測試過繞圈40巡航，所需要的功率250w左右
有圖有真相
除了姿勢，再來講講發動機方面的事情
訓練方面，想要提公升itt能力，就是要多騎。
二區打有氧基礎，速度不用特別快，關鍵在於維持心率的穩定。去年冬訓期間北京太冷，我就每天在寢室磨2-3小時的台子——這是乙個非常枯燥的過程，想辦法堅持下去
現在到了夏天，前段時間在備戰乙個itt比賽，所以我基本每天出去騎一點帶速度的itt練習。30km配速43左右，剛好心率控制在閾值；每週兩次進山訓練。距離90km-200km不等，靠爬長坡來提公升肌肉耐力，平路用來練lsd
還有乙個重要的事兒，跑itt的節奏分配
我剛開始練itt的時候，節奏特別不穩定，容易一開始跑快了後面崩掉...
依照我現在的經驗，跑40km的個人計時，前三五公里是你用來找節奏的，以自己舒服的踏頻（比如說100左右）慢慢調整齒比把速度提高到目標配速——在這個過程中心率也逐漸提高到閾值，在接下來的訓練中只要進行一些細微的調整
ps，這些還要靠自己慢慢去體會
每週四常規奧園刷圈
週末拉練or外出比賽常規站台子
4樓：曉球得你哦
我的方法大概是一股清流
不說心率計，也不用什麼器材。
自行車運動其實是很重視攝氧量的一項運動，心肺功能要訓練，跑步是個好方法，可以上器械，也可以通過變頻跑，越野跑來實現。心肺上來了自然心率會優化
5樓：加薪哥
瀉藥16歲是個好年紀啊……20歲的老叔叔表示羨慕，雖然騎了幾年TT車，功率計也一直在用，但是資料還是遠沒有年輕人的耀眼啊哈哈
如果真的想要訓練，別在意什麼器材。但功率計是需要的，最直觀最科學地通過各項資料反映出你的訓練水平以及強度。如果你的key point是訓練，那買一塊功率計，嘗試自己制定訓練計畫(有啥疑惑的看看書問問大佬也行)，學習過程很艱苦，但是也很有趣
除此之外還建議買一套適合自己的人身裝備，做一次fitting，年輕氣盛我可以理解，身體倍棒不虛嘛。但是如果不做fitting，沒有獲得optimised的騎行姿態，長期在一定強度的訓練下，對於關節的勞損以及踩踏習慣的形成都有負面的影響，而且這個影響會越放越大，你的資料還不錯，希望有天分愛騎車的年輕人都能科學地訓練
Ps. 圖里兩本書都蠻推薦的，深入淺出蠻接地氣，bikefit似乎有漢化版國內有的買
Pps.180+的心率確實不能叫巡航了啊，畢竟這個心率給我頂15分鐘就撞牆了，巡航時的功率大概是在90-100％FTP左右，如果要到180+的心率才能壓榨出FTP，那麼這個心肺能力有些GG了
先mark一下，之後想到其它point再更
個人觀點，不喜勿噴略略略
有關更多自行車(of any type)的科普
6樓：滷汁Jakob
非職業的40+上180不是很正常麼......提公升衝刺的話主要靠力量，建議不要單靠自行車來練，要加入力量訓練，進健身房做些器械訓練，擼擼鐵什麼的，然後注意營養跟上，別掉訓練完肌肉就行。
7樓：順其自然
別人教我的計畫:
星期一拉練或者間歇，速度重要
星期二有氧跑量，沒有心率帶的話就以能邊騎邊說話算有氧星期三休息一天
乙個星期輪兩次，星期六星期天有時間的話可以用有氧跑了150+KM的量，或者70KM左右的拉練
體重千萬別用非自然的方法減，你的身高和體重的比例挺好的了，別太在意
8樓：嗚啦啦呼啦啦
沒功率記的話就心率訓練，把心率壓在2-3區，踏頻保持90以上。每天這麼擼1小時以上，週末這麼擼個100公里。不要在意速度，就這麼與世無爭孤獨的擼。
9樓：五月二十五
體重必須減下去到70 75左右，itt衝刺練的話上功率計或者功率台子練，器械訓練也是必要的，先打好有氧基礎，然後穿插練專項。多比比賽，比如最近騎闖南寧站拿個名次啥的，有多餘時間去參加參加環中原中自聯高水平業餘賽，反正一句話科學的堆量。
量變引起質變
10樓：王小板
同高中生，不過是山地車。自己的
一般上下學拉踏頻，每天會卡回家的速度（無紅綠燈），週末的時候去附近爬山，4+2這樣子，週末騎行量大概200km以內，至少50km越野路，不參加比賽只是愛好。
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三知 先立短期目標，逐漸在高一的學習中紮實基礎。現在提什麼提分呀，都是虛的。到高三你就明白了，高一就先紮實基礎！作業必須做，課必須認真聽，課堂效率要高！還要培養好習慣 讀書積累，自行訂正反思，錯題本看你情況 如果知道自己的答案錯了，請自己在算一遍答案，再看正確答案。還有如果老師把答案發下來，請一定做...
高中生零基礎如何提公升英語？
有氧加 背單詞，知道單詞的意思就知道怎麼翻譯，不過不要以翻譯為目的去背單詞，做題的時候一句一句翻譯肯定來不及。看一些雙語的兒童文學，培養下語感 聽力的話要看沒有字幕的英文動畫片 使勁看 肯定能看明白 桃子 不知道為什麼邀我回答，我的英語也一般啊，掛了一次四級。我的英語在小學三四年級就開始接觸，雖然也...
高中生怎麼提公升成績？
小石頭 幫助初高中生，提高分數 為什麼時間管理計畫特別簡單，但卻可以極大的提高你的專注度，把你一天的做事效率提高好幾倍？其實就是 簡單 詳細拆分這個 簡單 有3層意思 第1層 簡單 是時間管理計畫特別簡單，執行成本極低，我們之前說過 做比不做好 特別簡單的一件事更容易做 更容易一直做下去 第2層 簡...